Еще один Днепр начинает новую жизнь

[mura555555]

Редукция тут не при делах.
Совсем.

конечно, есче и как при делах,

 

[танкист]

Это можно почувствовать разницу , конечно тримом выстовляешь самый легкий ход руля, но он далеко не одним пальчиком, но непомнб какой редуктор, может он и вобще не редуктор, а хрень до 30лысых

Надо настраивать пока не будет одним пальчиком.
Это верный индикатор, самого низкого сопротивления подводной части мотора. А значит и самого экономичного хода.

Со временем придет опыт и научишься! В этом я не сомневаюсь.

 

[mura555555]

Это как нереально? Вчерашний Сатурн в режиме ЧПВ тянет в сторону (так и должно быть), руль наливается, как на авто с электроусилмтелем. Но на 60 кмч рулится все пальчиком. Мой винт менее влияет на снос.
Андрюх, просто на слово поверь лифтеру: каждый винт заглубляется по-своему. Разница может быть значительной. Это зависит от скорости, упора, загрузки и т.п. Вчера выкладывал кино с лопатой: я просто перелез назад, а жена дала газу. Петух сзади пропал, корма просела, хотя лопата наверху. Скорость была окало 50, хотя 55 легко делается заглублением и триммом в этих условиях.

Так ты ногу достаешь из воды, сопративление меньше, а ты кг 400загрузи и опусити , узнаешь
И с лапатоц у меня на двух моторох , сразу становилось тежелее упровления

 

[mura555555]

Надо настраивать пока не будет одним пальчиком.
Это верный индикатор, самого низкого сопротивления подводной части мотора. А значит и самого экономичного хода.

Со временем придет опыт и научишься! В этом я не сомневаюсь.

Опять ты за свое, я тебе а ты мне б
Для чего по твойму гидравлика придумана на лодках? Зачем под каждую мощнасть свой редуктор,
Я тебе про то как висит мотор расказал, и он выше поднят твойго, и выворот с середины на полныйодин с копейкпми оборот , руль меньше твойго,какой нахер опыт ? Тримом работаю постоянно, видемо ты по речушкам сто лет ниходил, когда кормой за кусты ципляеш
Ширину ноги в воде посматри на хонду и твой джонсон,и набегабщий поток встречает сопративление шире
Метр доску в воду всунь и покрути и палец , узнаешь разницу

 

[танкист]

Опять ты за свое, я тебе а ты мне б
Для чего по твойму гидравлика придумана на лодках? Зачем под каждую мощнасть свой редуктор,
Я тебе про то как висит мотор расказал, и он выше поднят твойго, и выворот с середины на полныйодин с копейкпми оборот , руль меньше твойго,какой нахер опыт ? Тримом работаю постоянно, видемо ты по речушкам сто лет ниходил, когда кормой за кусты ципляеш
Ширину ноги в воде посматри на хонду и твой джонсон,и набегабщий поток встречает сопративление шире

Я читаю всегда внимательно и вникаю в вопрос то же внимательно.
Есть режим настроек мотора при котором, абсолютно без разницы какой у тебя редуктор, какая редукция и какой там штуртрос. То есть ты просто его ещё не видел на практике. Или по разным соображениям не настроил. Мотор у меня рассчитан на 70 сил. Значит его редуктор больше по габаритам, ибо он требует передачи большей мощности.
Значит сопротивление редуктора выше чем на Хонде. При этом после настройки мотора, управление становится как с гидроусилителем. Крутишь штурвал и не чувствуешь ни какой нагрузки. То есть 1 пальчиком. Именно такая настройка дает понять что пофиг какой у тебя редуктор ибо передача момента силы, становится необычайно легкой.

Высота мотора на транце и тримование на ходу, настраивают мотор на легкое управление без труда и практически на всём диапазоне скорости от 30 и до 60км/ч.
В моем случае, на малых скоростях от 25 км, помогают плиты и далее они так же настраивают на другую скорость подъем кормы и следовательно мотора. Лифта у меня нет. То есть, мотор по высоте настроен 1 раз и не регулируется относительно потока на ходу.

В завершении. Не настроенный мотор с таким "ямобуром" как у меня, крутить просто не реально.
Это всё равно что на ГАЗ- 52 пересесть с Мерседеса. За полсмены станешь культуристом.

 

[mura555555]

Я читаю всегда внимательно и вникаю в вопрос то же внимательно.
Есть режим настроек мотора при котором, абсолютно без разницы какой у тебя редуктор, какая редукция и какой там штуртрос. То есть ты просто его ещё не видел на практике. Или по разным соображениям не настроил. Мотор у меня рассчитан на 70 сил. Значит его редуктор больше по габаритам, ибо он требует передачи большей мощности.
Значит сопротивление редуктора выше чем на Хонде. При этом после настройки мотора, управление становится как с гидроусилителем. Крутишь штурвал и не чувствуешь ни какой нагрузки. То есть 1 пальчиком. Именно такая настройка дает понять что пофиг какой у тебя редуктор ибо передача момента силы, становится необычайно легкой.

Высота мотора на транце и тримование на ходу, настраивают мотор на легкое управление без труда и практически на всём диапазоне скорости от 30 и до 60км/ч.
В моем случае, на малых скоростях от 25 км, помогают плиты и далее они так же настраивают на другую скорость подъем кормы и следовательно мотора. Лифта у меня нет. То есть, мотор по высоте настроен 1 раз и не регулируется относительно потока на ходу.

В завершении. Не настроенный мотор с таким "ямобуром" как у меня, крутить просто не реально.
Это всё равно что на ГАЗ- 52 пересесть с Мерседеса. За полсмены станешь культуристом.

Ну так читай есче раз внимательно, может дойдет, повтоляю есче, полный выворот 2,3 оборота в родные упоры, с право на лево, тоесть оборот, мотр висит выше твойго мотора, нога больше ,и мотор тяжелее,с рулем 260мм тяжело упровление, и ПРАВИЛЬНЫМ УГЛОМ ТРИМА

 

[Тугарин]

Это можно почувствовать разницу , конечно тримом выстовляешь самый легкий ход руля, но он далеко не одним пальчиком, но непомнб какой редуктор, может он и вобще не редуктор, а хрень до 30лысых

И снова не согласен.
Т85 под 70 силами крутился одним пальцем. Т71 чуть тяжелее, но тоже без усилий крутил моего джона 70, а редуктор там от 90 сильного

 

[mura555555]

И снова не согласен.
Т85 под 70 силами крутился одним пальцем. Т71 чуть тяжелее, но тоже без усилий крутил моего джона 70

Я же говарил руль крутит в жигулях и в порше есть разница для меня ,
Покрути одним пальцем на видео при резких разворотах и поворотах, а не по прямой, я непомню какой редутор у меня был, но я написал с право на лево 2.3оборота, на гидравликн лунг катер с мотором 200л с. вобще пох когда и как крутить, проверино

 

[танкист]

Ну так читай есче раз внимательно, может дойдет, повтоляю есче, полный выворот 2,3 оборота в родные упоры, с право на лево, тоесть оборот, мотр висит выше твойго мотора, нога больше ,и мотор тяжелее,с рулем 260мм тяжело упровление, и ПРАВИЛЬНЫМ УГЛОМ ТРИМА

Странный ты Андрюха. Ты действительно думаешь что я не вижу того, что ты редуктор поставил водометный с редукцией 2.
У штуртороса редукция 4. Только Хонду и твою маленькую баранку, не надо равнять с мотором 60-70 сил.
У них усилие на поворот, будет покруче чем в твоем комплекте.
Как минимум румпель для 70 понадобится около метра что бы тебя за борт не выкинуло. Это если мотор не настроен.
Ты не достиг настроек на своем моторе. Ибо если бы достиг, то прекрасно сейчас понимал, что такое легкое управление мотором.

 

[mura555555]

И снова не согласен.
Т85 под 70 силами крутился одним пальцем. Т71 чуть тяжелее, но тоже без усилий крутил моего джона 70, а редуктор там от 90 сильного

Ну во ,всеже разница есть, наверно мотор неправильно весит

 

[Тугарин]

Ну во ,всеже разница есть, наверно мотор неправильно весит

Моторы вешал свои и не только в идеал все, не с первой попытки иногда. На оби думаю тоже угадал, только клин надо подставить.
Разница есть, но маленькая.
У меня в запасе сейчас новый Т73 невозвратный лежит, у него усилие чуть больше чем у т71 и т85, но один хрен лёгкое, крутить руль можно одним пальцем на любой скорости.

 

[mura555555]

Странный ты Андрюха. Ты действительно думаешь что я не вижу того, что ты редуктор поставил водометный с редукцией 2.
У штуртороса редукция 4. Только Хонду и твою маленькую баранку, не надо равнять с мотором 60-70 сил.
У них усилие на поворот, будет покруче чем в твоем комплекте.
Как минимум румпель для 70 понадобится около метра что бы тебя за борт не выкинуло. Это если мотор не настроен.
Ты не достиг настроек на своем моторе. Ибо если бы достиг, то прекрасно сейчас понимал, что такое легкое управление мотором.

Фото мотора дейвуда выкинь ,сравним
Рулевой редуктор не пишут для танка он или нет,А ДЛЯ КАКОЙ МОЩНАСТИ ДВИГАТЕЛЯ, и уж темболее в каталоге невидел для водамета,
Далее, прмерь растояния до отверстия свой качерги , знаешь моё растояние? А уджп утверждаешь, ибо это и есть рычар, и чем он дленнее тем легче,
И на ногу посматри свойго мотора и хонды на фото 90 и 50 л.с.

 

[mura555555]

Моторы вешал свои и не только в идеал все, не с первой попытки иногда. На оби думаю тоже угадал, только клин надо подставить.
Разница есть, но маленькая.
У меня в запасе сейчас новый Т73 невозвратный лежит, у него усилие чуть больше чем у т71 и т85, но один хрен лёгкое, крутить руль можно одним пальцем на любой скорости.

Скинь фото , я наверно его расматриваю, и G13
Был наверно т67

 

[танкист]

Ну во ,всеже разница есть, наверно мотор неправильно весит

И мотор то же не правильно настроен.
Редуктор у тебя водометный. Не для винта его редукция.

Фото мотора дейвуда выкинь ,сравним
Рулевой редуктор не пишут для танка он или нет,А ДЛЯ КАКОЙ МОЩНАСТИ ДВИГАТЕЛЯ, и уж темболее в каталоге невидел для водамета,

Ты косяк напорол с редуктором и штурвалом- это однозначно.
Два оборота- это водомет. А мощность мотора на редукторе, указана верно.
http://capitan-shop.ru/catalog/rulevye_sistemy/rulevoy_reduktor_jet_lm_redukciya_2_0_ob_pod_tros_m_66_301_10_/

Смотрим внимательно, маркировку. Jet-LM

 

[BorisMan]

Фото мотора дейвуда выкинь ,сравним
Рулевой редуктор не пишут для танка он или нет,А ДЛЯ КАКОЙ МОЩНАСТИ ДВИГАТЕЛЯ, и уж темболее в каталоге невидел для водамета,
Далее, прмерь растояния до отверстия свой качерги , знаешь моё растояние? А уджп утверждаешь, ибо это и есть рычар, и чем он дленнее тем легче,
И на ногу посматри свойго мотора и хонды на фото 90 и 50 л.с.Посмотреть вложение 232267Посмотреть вложение 232268

Так то, что ниже АКП, у все все примерно одинаково . Надо просто достать мотор из воды, что я и сделал.
Ну купи ты планетарный редуктор без обратной связи (последнее несколько условно) и забудь. Почитай статьи про редуктора: там пишут, какие и под какие мощности ставят. И главное правильно троса проложить. Излишние или неправильные изгибы ведут как к люфту, так и к затрудненному перемещению троса в оболочке. Володя Докер подтянется, расскажет про первое. Мы сним это обсуждали и его практика это подтвердила.
Крепить рулевой редуктор нужно тогда, когда трос проложен, к мотору закреплён. Небольшая натяжка или перекос троса как у самого редуктора, так и по всей магистрали, могут все испортить.

 

[танкист]

Вот ещё пара короткоходых, для стационарных водометов. https://moreman.ru/product/rulevoy-reduktor-jet-dlya-vodometnykh-dvizhiteley/

 

[Тугарин]

Скинь фото , я наверно его расматриваю, и G13
Был наверно т67

Т67 это хрень для моторов 20-30 сил.

Могу сфоткать т73 который в запасе.
На обяшке т85 стоит и самый маленький руль.

 

[Тугарин]

Ну купи ты планетарный редуктор без обратной связи

Ты видел сколько сейчас Т73 стоит?!

 

[mura555555]

И мотор то же не правильно настроен.
Редуктор у тебя водометный. Не для винта его редукция.


Ты косяк напорол с редуктором и штурвалом- это однозначно.
Два оборота- это водомет. А мощность мотора на редукторе, указана верно.
http://capitan-shop.ru/catalog/rulevye_sistemy/rulevoy_reduktor_jet_lm_redukciya_2_0_ob_pod_tros_m_66_301_10_/

Смотрим внимательно, маркировку. Jet-LM

Дошло наконей до тебя, что редуктор не тот

 

[mura555555]

Т67 это хрень для моторов 20-30 сил.

Могу сфоткать т73 который в запасе.
На обяшке т85 стоит и самый маленький руль.

Ок

 

[mura555555]

Так то, что ниже АКП, у все все примерно одинаково . Надо просто достать мотор из воды, что я и сделал.
Ну купи ты планетарный редуктор без обратной связи (последнее несколько условно) и забудь. Почитай статьи про редуктора: там пишут, какие и под какие мощности ставят. И главное правильно троса проложить. Излишние или неправильные изгибы ведут как к люфту, так и к затрудненному перемещению троса в оболочке. Володя Докер подтянется, расскажет про первое. Мы сним это обсуждали и его практика это подтвердила.
Крепить рулевой редуктор нужно тогда, когда трос проложен, к мотору закреплён. Небольшая натяжка или перекос троса как у самого редуктора, так и по всей магистрали, могут все испортить.

До тебя сразу дошло что редуктор гавно?

 

[BorisMan]

Вот мой https://forum.motorka.org/threads/22992/post-424866

 

[танкист]

Дошло наконей до тебя, что редуктор не тот

Я это давно вижу. До тебя ни как не доходит, что и с этим редуктором можно настроить мотор и будет одним пальчиком.
Я то это прошел, а ты пока нет.

 

[mura555555]

Я это давно вижу. До тебя ни как не доходит, что и с этим редуктором можно настроить мотор и будет одним пальчиком.
Я то это прошел, а ты пока нет.

как два пальца об Адмирала,
Кранштейн от мотора до крепления тяги длиннее, и будет почти 2оборота, от середины,
Я это тоже прошол, на уроках труда в школе

 

[танкист]

как два пальца об Адмирала,
Кранштейн от мотора до крепления тяги длиннее, и будет почти 2оборота, от середины,
Я это тоже прошол, на уроках труда в школе

Сам ты кронштейн!
Тебе про гидродинамическое сопротивление говорят, а ты за длину рычага мыслишь.
Умнее надо быть.
Сообщение Бори прочти. Он то же это прошел. То есть миновал огромное сопротивление подводной части, в том числе и сопротивление на поворотах. Так что прекрасно понимает о чем речь.

 

[Тугарин]

Вот мой https://forum.motorka.org/threads/22992/post-424866

Хороший выбор