Еще один Днепр начинает новую жизнь

[BorisMan]

Вот

Особых проблем не вижу: болгарка, напильник, а лучше шорожка. Отчерти габариты по мотору (с припуском 0,5 см в каждую сторону), далее хирургия. Ими выгрызаешь аккуратненько люмишку и дровишку (по чуть-чуть параллельными линиями болгаркой с узеньким диском, потом такими же линиями под углом), по верху раны накладка из алюминия на вытяжные заклепки, можно с новолом, можно на болты сквозняком через доску, а можно и без нее вообще. В этом случае торец обработать маслом для дерева (в идеале) или другой пропиткой. Краска Хамерайт, в т.ч. очень хорошо держится на дереве или фанере, т.к. эластичная после полимеризации.
Тебе нужно сместить отверстия вниз - не беда. В прежние вклей чопики или заделай полиэфирной смолой с наполнителем (со стекловолокном или деревянной стружкой, например) или еще как-нибудь. Тут главное, чтоб плотность деревяшки и "чепика" были примерно одинаковы, чтоб сверло не уходило. Далее накладку из люмишки и шайбы бОльшего диаметра, чтоб рассредоточить нагрузку. Вообще шайб нужно ставить по две с каждой стороны (одна больше, друга меньше) и самоконтрик или две гайки (верхней контришь). И никаких граверов, т.к. здесь они часто лопаются. Это мне в Ямахе подсказали. Так Яма и Мерк рекомендуют крепить ПЛМ к транцу.
Отверстия сверли за несколько проходов, начиная с малого диаметра. После покраски будет очень не плохо. Как вариант, поверх накладки вкорячь клин. У тебя нормальный тримм, получишь возможность поджать мотор под зад (мне во всяком случае так советовали), правда походив на нем, не понимаю, для чего он нужен на Днепре с сороковкой. Комплект и так мухой выскакивает на глисс. Возможно с сильно нагруженной лодкой это подспорье.

 

[Арчибальд]

Склоняюсь к тому, что лодку перегрузил тюнячкой - палуба, обшивка борта, карпет, аккумулятор под консолью и десять кг на носу в виде лебедки.

Что это за паника, ты думаешь этот корабль не утяжелили тюнингом?

Все негативные мысли прочь.

 

[Саньок]

Особых проблем не вижу: болгарка, напильник, а лучше шорожка. Отчерти габариты по мотору (с припуском 0,5 см в каждую сторону), далее хирургия. Ими выгрызаешь аккуратненько люмишку и дровишку (по чуть-чуть параллельными линиями болгаркой с узеньким диском, потом такими же линиями под углом), по верху раны накладка из алюминия на вытяжные заклепки, можно с новолом, можно на болты сквозняком через доску, а можно и без нее вообще. В этом случае торец обработать маслом для дерева (в идеале) или другой пропиткой. Краска Хамерайт, в т.ч. очень хорошо держится на дереве или фанере, т.к. эластичная после полимеризации.
Тебе нужно сместить отверстия вниз - не беда. В прежние вклей чопики или заделай полиэфирной смолой с наполнителем (со стекловолокном или деревянной стружкой, например) или еще как-нибудь. Тут главное, чтоб плотность деревяшки и "чепика" были примерно одинаковы, чтоб сверло не уходило. Далее накладку из люмишки и шайбы бОльшего диаметра, чтоб рассредоточить нагрузку. Вообще шайб нужно ставить по две с каждой стороны (одна больше, друга меньше) и самоконтрик или две гайки (верхней контришь). И никаких граверов, т.к. здесь они часто лопаются. Это мне в Ямахе подсказали. Так Яма и Мерк рекомендуют крепить ПЛМ к транцу.
Отверстия сверли за несколько проходов, начиная с малого диаметра. После покраски будет очень не плохо. Как вариант, поверх накладки вкорячь клин. У тебя нормальный тримм, получишь возможность поджать мотор под зад (мне во всяком случае так советовали), правда походив на нем, не понимаю, для чего он нужен на Днепре с сороковкой. Комплект и так мухой выскакивает на глисс. Возможно с сильно нагруженной лодкой это подспорье.

Эххх спасибо за ликбез) Попробую крыло для начала если не понравится пойду вашим методом. Под крылом мне поведение лодки очень правилось. Посмотрим как под 40-ка будет.

 

[BorisMan]

Что это за паника, ты думаешь этот корабль не утяжелили тюнингом?

Все негативные мысли прочь.

Саш, никакой паники! Скорость сопоставимая, с учетом того, что у меня килеватость выше. А то, что лодка у них получилась тихая - охотно верю и на собственной шкуре прочувствовал.

 

[BorisMan]

Эххх спасибо за ликбез) Попробую крыло для начала если не понравится пойду вашим методом. Под крылом мне поведение лодки очень правилось. Посмотрим как под 40-ка будет.

Сань, конечно тебе решать. Но я вот почитал в разных источниках про крыло. Помогает оно на слабом моторчике выйти на глисс... а в дальнейшем многие люди их снимают - скорость и горючку они сжирают, хотя америкосы наоборот их любят (возможно из-за гашения прохватов). Во многих случаях с ПВХ и мелкомотрами - это единственный выход, ибо иначе никак. С тридцаткой, в твоем случае, это было оправдано, а вот с сороковкой - вопрос.
Лучше расскажи какие у тебя обороты на двигателе: фактические с этим винтом и максимально рабочие по паспорту. Какая редукция?
Вспомни, я фото выкладывал двух сороковок с винтами 10 3/8 и 11 1/8. А дело то в редукции: 40XWS - 20.0:1, 40VEOS - 1.85:1. Думаю, что и головы у них поэтому разные 2 и 3 горшка.
"Дождемся, что скажет стая". Не спеши, 4 дырки ты всегда сумеешь просверлить.

Вспомни что я написал - с грузовым винтом 11 1/8 11 прохватов нет ни в каком режиме (43-44 кмч на 5400), со стоковым 10 3/8 13 (5200 и 47-48). Опустить штырь я просто не успел - весла помешали .

Что на Киевском форуме про скорости Днепра с сороковкой пишут. Чудес не бывает, должно быть +- пара тройка км в зависимости от ряда деталей.

Если надумаешь крыло ставить, сними показания с тахометром и спидометром до него и после. А если будет возможность, и видосики, только вид сбоку, с ним, и без него. Тебя многие потом добрым словом вспомнят.

 

[Саньок]

Сань, конечно тебе решать. Но я вот почитал в разных источниках про крыло. Помогает оно на слабом моторчике выйти на глисс... а в дальнейшем многие люди их снимают - скорость и горючку они сжирают, хотя америкосы наоборот их любят (возможно из-за гашения прохватов). Во многих случаях с ПВХ и мелкомотрами - это единственный выход, ибо иначе никак. С тридцаткой, в твоем случае, это было оправдано, а вот с сороковкой - вопрос.
Лучше расскажи какие у тебя обороты на двигателе: фактические с этим винтом и максимально рабочие по паспорту. Какая редукция?
Вспомни, я фото выкладывал двух сороковок с винтами 10 3/8 и 11 1/8. А дело то в редукции: 40XWS - 20.0:1, 40VEOS - 1.85:1. Думаю, что и головы у них поэтому разные 2 и 3 горшка.
"Дождемся, что скажет стая". Не спеши, 4 дырки ты всегда сумеешь просверлить.

Вспомни что я написал - с грузовым винтом 11 1/8 11 прохватов нет ни в каком режиме (43-44 кмч на 5400), со стоковым 10 3/8 13 (5200 и 47-48). Опустить штырь я просто не успел - весла помешали .

Что на Киевском форуме про скорости Днепра с сороковкой пишут. Чудес не бывает, должно быть +- пара тройка км в зависимости от ряда деталей.

Если надумаешь крыло ставить, сними показания с тахометром и спидометром до него и после. А если будет возможность, и видосики, только вид сбоку, с ним, и без него. Тебя многие потом добрым словом вспомнят.

Тахометр постараюсь подкинуть, Борь будеш смеятся но крыло на 30-ке было сделано из 2 мм стали 3 из найденного в отходах куска. Сопротивление оно не создавало от слова совсем плюс на ходу оно было над водой за счет того что дало возможность отжать лучше мотор и его поднять на 2 см. На 30-ке с ним расход снизился и повысилась скорость крейсерская и максималка выросла, для понимания до установки крыла максималка 45 км/час. После установки и поднятия мотора на 2 см 48 км/час при той же загрузке брызги в виде "усов" пропали совсем. И опять же повторюсь всего 2 мм толщиной было я думал что согнет нафиг а на деле оказалось наоборот все . А если пластиковое покупать то согласен это тормоз конкретный! И еще с крылом я мог устойчиво глиссировать с 4-мя на борту при 26-28 км/час, щас же на сороковке с глисса сваливается при 30-32 км/час.

 

[BorisMan]

Тахометр постараюсь подкинуть, Борь будеш смеятся но крыло на 30-ке было сделано из 2 мм стали 3 из найденного в отходах куска. Сопротивление оно не создавало от слова совсем плюс на ходу оно было над водой за счет того что дало возможность отжать лучше мотор и его поднять на 2 см. На 30-ке с ним расход снизился и повысилась скорость крейсерская и максималка выросла, для понимания до установки крыла максималка 45 км/час. После установки и поднятия мотора на 2 см 48 км/час при той же загрузке брызги в виде "усов" пропали совсем. И опять же повторюсь всего 2 мм толщиной было я думал что согнет нафиг а на деле оказалось наоборот все . А если пластиковое покупать то согласен это тормоз конкретный! И еще с крылом я мог устойчиво глиссировать с 4-мя на борту при 26-28 км/час, щас же на сороковке с глисса сваливается при 30-32 км/час.

Убедил! Твори, только с видосиками. Аргумент железный. Тебе и самому будет интересно глянуть. У меня на работе два монитора. Ради интереса пускал два видео параллельно - свое и Вортема с его Днепром под 50-й.

Возможно ты случайно сделал что-то совершенно новое и попал пальцем в небо. Я по -честному, без подколок! Думал над этим сам и голос внутри мне упорно подсказывает, что крылышки можно былобы и меньше сделать. Но это лирика.

 

[Саньок]

Убедил! Твори, только с видосиками. Аргумент железный. Тебе и самому будет интересно глянуть. У меня на работе два монитора. Ради интереса пускал два видео параллельно - свое и Вортема с его Днепром под 50-й.

Возможно ты случайно сделал что-то совершенно новое и попал пальцем в небо. Я по -честному, без подколок! Думал над этим сам и голос внутри мне упорно подсказывает, что крылышки можно былобы и меньше сделать. Но это лирика.

Незнаю как у вас, в моем регионе много кто с крыльями правдо пластиковыми ездит, особенно на коротких и широких стекловолоконных "лохматых годов" с моторами от 60-ти и выше сил.
Вот тема на фрегате киевском там есть отзывы и обсуждения крыла, некоторые кто ставил сразу поднимали мотор и имели прирост скорости.

Как правильно установить гидрофойл SE 300 SPORT? - Страница 2 - Форум водно-моторного Клуба Фрегат

Цитата: Сообщение от yya-Юра Читаю что уберет подхват воздуха, а это очень актуально. У меня без крыла прохватов не было

forum.fregat.club

 

[BorisMan]

Незнаю как у вас, в моем регионе много кто с крыльями правдо пластиковыми ездит, особенно на коротких и широких стекловолоконных "лохматых годов" с моторами от 60-ти и выше сил.
Вот тема на фрегате киевском там есть отзывы и обсуждения крыла, некоторые кто ставил сразу поднимали мотор и имели прирост скорости.

Как правильно установить гидрофойл SE 300 SPORT? - Страница 2 - Форум водно-моторного Клуба Фрегат

Цитата: Сообщение от yya-Юра Читаю что уберет подхват воздуха, а это очень актуально. У меня без крыла прохватов не было

forum.fregat.club

Обязательно почитаю!

 

[Саньок]

Обязательно почитаю!

В теме отзывы о лодке Днепр я писал отчет после установки крыла.

Щас ломаю голову как бы закрепить крыло без сверления жаль сверлить девственную АКП, наверно буду городить спец.шайбы.

 

[BorisMan]

В теме отзывы о лодке Днепр я писал отчет после установки крыла.

Щас ломаю голову как бы закрепить крыло без сверления жаль сверлить девственную АКП, наверно буду городить спец.шайбы.

Ждемс технического решения!

 

[Oleg_samara]

Старые девы в основном умом трогаются , если уж собрался крыло ставить , ставить его нужно надежно , а то если вдруг сорвет и в винт затянет , в итоге груповое насил

В теме отзывы о лодке Днепр я писал отчет после установки крыла.

Щас ломаю голову как бы закрепить крыло без сверления жаль сверлить девственную АКП, наверно буду городить спец.шайбы.

ие .

 

[Саньок]

Старые девы в основном умом трогаются , если уж собрался крыло ставить , ставить его нужно надежно , а то если вдруг сорвет и в винт затянет , в итоге груповое насил


ие .

Спасибо я подумаю, если вдруг надо будет снять отверстия не будут помехой при движении?

 

[59RUS]

.......
если вдруг надо будет снять отверстия не будут помехой при движении?

Ставь крыло, это меньшее из "зол" в данной ситуации, транец попилить всегда успеешь.
Заглушить отверстия не будет проблемой, "ежели шо" , но думаю не понадобится, крыло справится с данной задачей

 

[Лёшик]

В теме отзывы о лодке Днепр я писал отчет после установки крыла.

Щас ломаю голову как бы закрепить крыло без сверления жаль сверлить девственную АКП, наверно буду городить спец.шайбы.

Сверли.Девственность не вечна.

 

[докер]

.Девственность не вечна.

Как сказано!Но в наше время повторима!

 

[Лёшик]

Как сказано!Но в наше время повторима!

 

[Лёшик]

 

[BOPTEM]

Реданы приподнимут перегруженный тюнячкой корпус, уменьшат пятно контакта с водой. Если после этого обороты поднимется, значит выжал из этого комплекта в этой конфигурации все.
Приподнял датчик эхолота - посмотрим, Как будет работать. На Пвх он очень сильно тормозил лодку, даже если просто касался воды, но здесь он нужен и должен постоянно работать. В последний выезд несколько раз экстренно тормозил, т.к. эхолот орал о мели. Зуммер выставил на 0.8 метра.

подумайте лишний раз о реданах. с 40ка- сильным мотором они не нужны(2-3 км в час), за исключением той ситуации если вы будете ходить с большой загрузкой. а так у реданов есть и минусы. например волжанка отказалась от реданов на 46 фиш

 

[Саньок]

Сверлить - так сверлить, 4 болта с потаем на М6 хватит?

 

[BorisMan]

Сверлить - так сверлить, 4 болта с потаем на М6 хватит?

Это ты нам расскажи! У тебя же было крыло.

 

[Саньок]

Это ты нам расскажи! У тебя же было крыло.

Ну оно было на 521 куб.см3 держало отлично.
А щас 737 куб. еще в 50 будет раздушиватся

Может кто держал в руках SEE 300 и знает какой там диаметр болтов в монтаже.

 

[BorisMan]

Ну оно было на 521 куб.см3 держало отлично.
А щас 737 куб. еще в 50 будет раздушиватся

Четыре шестерки хватит за глаза, имхо

 

[Саньок]

Четыре шестерки хватит за глаза, имхо

И то верно не так страшен черт как его малюют темболее я в этот новенький мотор влюбился и продавать ближайшее время врядли буду, 4т сцыкотно вешать..

 

[Саньок]

Кстати Борис как твой мотор по шуму/вибрации?