Ну это так- навскидкуПривет! Да, интересная ситуация. Значит ты определил что не работает нижний цилиндр. Хорошо. А состояние нижних сальников какое? Могут "травить". Тоже проверь еще этот момент, тем более разборка двигателя не требуется. Кстати, следов воды на свече нет? Про длину троса. Длина оболочки особого значения не имеет. А длина троса должна быть такой, чтоб при полном газу заслонка открывалась полностью, и соответственно закрывалась при малом и трос постоянно был слегка поднатянут, без слабины. Что-то маловато напряжение у тебя на среднем газу. Должно быть больше. Да, а зачем выводить с каждой катушки отдельные провода? Ведь в штатном исполнении они подключены параллельно для увеличения выходного тока. Ведь больше 3,5А они все равно не выдадут, даже если включены отдельно через мосты.vovik703 сказал(а):
Да, не плохо и стоит не дорого.Berkut сказал(а):а почему-бы нет... можно от классики вообще взять бачок омывателя, дно отрезал, и шланг куда- нить выкинул за борт.будет помпа уже в корпусе и с сеточкой на входе. и два проводочка оголенных сбоку, вода замкнула- оно сработало
Привет, Вован! Как на море?vovik703 сказал(а):
Молодец! Из-за перепадов отверстий, если конечно они не очень большие, Цилиндр отключаться не будет. Все-таки смотри зажигание. Попробуй обязательно проверить работу на разных цилиндрах. При заведенном моторе отключай цилиндры по очереди и смотри что будет. У кореша тоже проблема была. По отдельности цилиндры работали идеально, а в паре нет. Причина оказалась в подгоревшем контакте. Попробуй выкрутить свечу нижнего и запустить на верхнем. приставь ладонь на небольшом расстоянии от отверстия и посмотри, будет ли из свечного отверстия вылетать смесь. Если будет, то 100% проблема в зажигании. По катушкам, ну сделал, так сделал, хуже точно не будет, не переживай. Трос газа можно использовать любой. Смотри, нужен боуден определенного внутреннего и наружнего диаметра(посмотри мотоциклетные, велосипедные, троса от ДУ Крым и т.д и т.п.) Длину боудена примерно прикинь сам, чтоб концы входили в карб и картер., без лишних провисов и натяжений. Затем берется стальной трос(по внутр. диаметру боудена) и на одном коце запаивается обычным паяльником медная или латунная гильза, её же можо взять от велосипедного троса., лишь бы подходила на посадочные места. Затем продеваешь трос в боуден и закрепляешь один конец троса(с гильзой) на карбе. Все собираешь и примеряешь второй конец троса по месту на секторе тяги и запаиваешь. ну вот как то так. Все делается опытным путем. Удачи!
Володь, воду сразу увидишь... она маааленькими капельками круглыми на свечке будетvovik703 сказал(а):
ИМХО лучше посмотреть в сторону зажиганий Дмитрияvovik703 сказал(а):
Читал об этом, но ты написал что когда поменял - двигатель все равно работал на одном цилиндре. Если ТЛМ неисправен оно так и будет, только на другом цилиндре.
Сделал себе такую приблуду. Ща по быстрому рисунок набросаю.
...