Ну чуть-чуть зависит, наверное, особенно на непрогретом моторе, когда смесь конденсируется и оседает на стенках, да и на прогретом малость, но это мизерный мизер в общей картине
Как ты получил эту цифру? Величину скорости потока воздуха через карбюратор?
Абсолютно согласен. И вот этим конденсатом мы нагло пользуемся для смазки нижнего подшипника КВ, помимо смазки самой смесью. А устроив перекачку конденсата, и для смазки верхнего подшипника.
А конденсат верхнего цилиндра еще и подленько подсмазывает подшипник средней опоры.
Да, в этом деле не обойтись без кучи поправочных коэффициентов. Если надо точный результат. Навскидку вполне годится и тобой приведенный вариант расчёта. Но я его бы дополнил.
Совершенно верно. При таких скоростях воздуха на капли смеси действуют такие силы, при которых их собственный вес - мизер, которым можно пренебречь.
Надо делать перекачку на верхний цилиндр обязательно как у всех иномарок.Михаил, снимаю шляпу! Похоже я обе "трамвайные остановки" не учел.
Основное, что хотел сказать, что при такой скорости потока, независимо от типа заслонки (поворотная/под'емная) весь об'ем смеси попадет в цилиндр. И утверждение, что у карба с под'емной заслонкой поток прижимается вниз, и из-за этого верхний цилиндр "голодает", а нижний переливает, думаю - ошибочно.