Какой карбюратор ставить на Нептун 23?

[MIK]

Все хорошо но верхний цилиндр почему то работает на более бедной смеси И поэтому для полной отдачи спортцмены ставят два карбюратора

Фото гоночного мотора Нептун с двумя карбюраторами - в студию! Рассмотрим, разберёмся.

 

[Ладога]

Все хорошо но верхний цилиндр почему то работает на более бедной смеси И поэтому для полной отдачи спортцмены ставят два карбюратора

Наилучший вариант 2 карба но переделка связана со станочниками и заменой карбов на другие.Если есть возможность то гуд.Поищите нептун23 с двумя карбюраторами.

 

[Sokoloff]

Поищите нептун23 с двумя карбюраторами.

Т.е. сами не нашли?

 

[Ладога]

Т.е. сами не нашли?

Мне не надо.Давно встречал описание и фото доработок для двух карбов,где не помню.

 

[Andrey_111]

Про Нептун с двумя карбами читал в статьях по улучшению Нептунов на этом сайте. Вот здесь. А вот на Youtube: "Рождение гоночного Нептуна". Два карба хорошо видны на 3:38 и 4:29 минуте ролика. Не уверен, что для рядовых пользователей это лучший вариант, что по исполнению, что по настройкам.

 

[Ладога]

Про Нептун с двумя карбами читал в документации по улучшению Нептунов на этом сайте. Вот здесь. А вот на Youtube: "Рождение гоночного Нептуна". Два карба хорошо видны на 3:38 и 4:29 минуте ролика. Не уверен, что для рядовых пользователей это лучший вариант, что по исполнению, что по настройкам.

Для нас важней хорошее зажигание ,поршневая от Виталия Шлянина,перекачка от нижнего к верхнему подшипнику,отбалансированный и подобранный винт и голова на плечах.

 

[Ладога]

Для нас важней хорошее зажигание ,поршневая от Виталия Шлянина,перекачка от нижнего к верхнему подшипнику,отбалансированный и подобранный винт и голова на плечах.

Все это найдется на этом сайте.

 

[Тугарин]

Про Нептун с двумя карбами читал в документации по улучшению Нептунов на этом сайте. Вот здесь. А вот на Youtube: "Рождение гоночного Нептуна". Два карба хорошо видны на 3:38 и 4:29 минуте ролика. Не уверен, что для рядовых пользователей это лучший вариант, что по исполнению, что по настройкам.

Карб на каждый цилиндр это всегда плюс!

 

[yoric]

Что-то карбюраторы в одну дырку, только с разных сторон, смотрят. И винт 4-х лопастной. Так разве на гоночных делают?

 

[Ладога]

Что-то карбюраторы в одну дырку, только с разных сторон, смотрят. И винт 4-х лопастной. Так разве на гоночных делают?

На гоночный не смотри,это другой мотор,ищи простой нептун и два карба.

 

[Ладога]

Что-то карбюраторы в одну дырку, только с разных сторон, смотрят. И винт 4-х лопастной. Так разве на гоночных делают?

И еще важно сделать выхлоп на малых оборотах в воздух,громче,но мотору легче,как у всех иномарок.

 

[-Demid_Zp-]

Что-то карбюраторы в одну дырку, только с разных сторон, смотрят. И винт 4-х лопастной. Так разве на гоночных делают?

Там в статье есть описание перемычки.

 

[Sokoloff]

Всё это напоминает старый бородатый анекдот про трехэтажный самолет и стюардессу..

 

[Andrey_111]

Карб на каждый цилиндр это всегда плюс!

Соглашусь, но в том случае, когда каждый карб стоит на своем цилиндре.

Что-то карбюраторы в одну дырку, только с разных сторон, смотрят.

Там в статье есть описание перемычки.

Перемычка есть, но!, опять-же, она заканчивается перед впускным патрубком картера, а в зоне впускных окон картера, которые перекрываются золотниками, опять получается общая камера (показал на фотке). И практически вся прелесть разделения потоков от разных карбов теряется.

 

[Ладога]

Соглашусь, но в том случае, когда каждый карб стоит на своем цилиндре.



Перемычка есть, но!, опять-же, она заканчивается перед впускным патрубком картера, а в зоне впускных окон картера, которые перекрываются золотниками, опять получается общая камера (показал на фотке). И практически вся прелесть разделения потоков от разных карбов теряется.
Посмотреть вложение 125170

http://wwwbargue.ru/enjine/1988/two-carburettor-on-neptune

 

[Andrey_111]

http://wwwbargue.ru/enjine/1988/two-carburettor-on-neptune

Та же статья, что я приводил выше, только переписанная от первого лица, с теми же рисунками, и с туманным намеком на перегородку в средней части картера. Теперь осталось придумать, как состыковать перегородку, вваренную под 45 град. в проставке под карбюраторы с горизонтальной (по всей видимости) перегородкой в средней части картера. Как-то похоже на "лечение гландов гинекологом"

 

[Ладога]

Та же статья, что я приводил выше, только переписанная от первого лица, с теми же рисунками, и с туманным намеком на перегородку в средней части картера. Теперь осталось придумать, как состыковать перегородку, вваренную под 45 град. в проставке под карбюраторы с горизонтальной (по всей видимости) перегородкой в средней части картера. Как-то похоже на "лечение гландов гинекологом"

Вам это нужно?Ставте один к68д главный рассверли 1.35мм , выхлоп на ружу ,зажигу схема3 и дорожка сколько хочеш и прет прогрессе4 37-38км в одного.

 

[танкист]

главный рассверли 1.35мм , выхлоп на ружу , и дорожка сколько хочеш и прет прогрессе4 37-38км в одного.

1.35 много. С учетом того что после сверления будет 1.36-1.37. Пропускная способность будет около 350, или даже чуть выше.
Необходимая- и проверенная на практике 330. Сверло 1.32 и обязательно по микрометру.
Можно выбрать в магазине из номинала 1.3- обязательно попадет 1.31-1.32.

зажигу схема3

Не лучший по надежности вариант- однозначно.

 

[Тугарин]

Соглашусь, но в том случае, когда каждый карб стоит на своем цилиндре.

Само собой.

 

[Ладога]

1.35 много. С учетом того что после сверления будет 1.36-1.37. Пропускная способность будет около 350, или даже чуть выше.
Необходимая- и проверенная на практике 330. Сверло 1.32 и обязательно по микрометру.
Можно выбрать в магазине из номинала 1.3- обязательно попадет 1.31-1.32.

Не лучший по надежности вариант- однозначно.

8 лет катаю и не жалуюсь.Жиклер 360 от старого карба, зажига ни разу не подвела, что на холодную, что на горячую.Уже блок у Виталия расточил и подшипники 2 раза менял,полет нормальный.Иномарки хуже заводятся.

 

[-Demid_Zp-]

Соглашусь, но в том случае, когда каждый карб стоит на своем цилиндре.



Перемычка есть, но!, опять-же, она заканчивается перед впускным патрубком картера, а в зоне впускных окон картера, которые перекрываются золотниками, опять получается общая камера (показал на фотке). И практически вся прелесть разделения потоков от разных карбов теряется.
Посмотреть вложение 125170

Как я понял из статьи, то перемычка приваривается таким образом, чтобы разделить два цилиндра. А то какой смысл тогда во всем этом?

 

[Ладога]

Как я понял из статьи, то перемычка приваривается таким образом, чтобы разделить два цилиндра. А то какой смысл тогда во всем этом?

Все верно поняли,но стоит оно того.

 

[MIK]

Гоночный мотор? Для каких гонок?
Есть гонки под эгидой ФВМС России. Тогда для какого класса этот мотор? Он техническим требованиям соответствует? Омологационному описанию?
Есть другие гонки. С соседом по стоянке, например. Или с кумом. На бутылку.
По карбюратору на цилиндр - это когда из мотора надо выжать всё возможное. Но тогда и остальное должно быть соответствующим. И карбюраторы надо другие, и выпускные трубы должны быть совсем иными.

 

[танкист]

8 лет катаю и не жалуюсь.Жиклер 360 от старого карба, зажига ни разу не подвела, что на холодную, что на горячую.Уже блок у Виталия расточил и подшипники 2 раза менял,полет нормальный.Иномарки хуже заводятся.

За 8 лет можно накатать всего 10 моточасов, а можно все 500. Подшипники не показатель и, моточасы они считать не умеют. Тем более не знают какая смесь подается, бедная или богатая с жиклером 360.
Но мы то не подшипники, верно? Мы то знаем какая смесь подается- или нет?
Поршень то со свечами нам что рассказывает по этому поводу?
Мой рассказывает, что смесь с жиклером 330 на добром масле- в норме.



Да и счетчик на сегодняшний день уже вторую сотню разменял.
Это первая, в 15 году вроде.



Так как- 360 много или мало? Или пофиг, так пойдет? Едет же- что ещё надо?

 

[Ладога]

За 8 лет можно накатать всего 10 моточасов, а можно все 500. Подшипники не показатель и, моточасы они считать не умеют. Тем более не знают какая смесь подается, бедная или богатая с жиклером 360.
Но мы то не подшипники, верно? Мы то знаем какая смесь подается- или нет?
Поршень то со свечами нам что рассказывает по этому поводу?
Мой рассказывает, что смесь с жиклером 330 на добром масле- в норме.

Посмотреть вложение 125182

Да и счетчик на сегодняшний день уже вторую сотню разменял.
Это первая, в 15 году вроде.

Посмотреть вложение 125183

Так как- 360 много или мало? Или пофиг, так пойдет? Едет же- что ещё надо?

Если за лето/5месяцев/по навигатору 1200-1400километров практически на одну дорожку,то считайте как хотите.