Спасиб, колено нашел то же от 20. Маховик с венцом ищу. Тоже с поршневой проблема.dimakoslan сказал(а):
Конечно можно найти, кто ищет, тот всегда найдёт! Только на осмотр вала надо спеца с собой брать, если сам не особо понимаешь в этомstepan1969 сказал(а):
В том то всё и дело, что специалиста знакомого нет. Мне бы хотя знать на что обратить внимание?IGNAT сказал(а):Конечно можно найти, кто ищет, тот всегда найдёт! Только на осмотр вала надо спеца с собой брать, если сам не особо понимаешь в этомstepan1969 сказал(а):
Без опыта и инструментов специфических не определишь, очень много тонких моментовstepan1969 сказал(а):Мне бы хотя знать на что обратить внимание?
, а так только "как посчастливится"Вот об это всю голову сломал. На фото вроде ничего выглядит, а как там на самом деле?, х з.IGNAT сказал(а):Без опыта и инструментов специфических не определишь, очень много тонких моментовstepan1969 сказал(а):Мне бы хотя знать на что обратить внимание?
По подшипнику игольчатому. Возьми микрометр 25-50 и сделай замер шейки КВ в разных точках и на элипс. Может у тебя новый подшипник с таким увеличенным люфтом (у них разная посадка). Я не думаю, что выработка на шейке КВ, раз ее не видно.Макарыч сказал(а):
Демонтаж делал на горячую (90), все равно со скрипом. Люфт примерно одинаков , что на новом что на старом подшипниках, причем если смещать подшипники на не выработанные поверхности люфт не меняется. думаю так и соберу, возможно подожмет картером немного. Возникла новая заморочка, откуда не ждали,Pilot-by сказал(а):
Суть проблемы попытался сформулировать у другой теме. Подозреваю, что для большинства участников форума это вообще не вопрос. Для меня как для новичка сложность.
Посадки у подшипников разные и не 2, а много. Найди подшипниковые посадки.Макарыч сказал(а):
. Есть в моем моторе много других слабых мест . Если другие модернизированные элементы себя хорошо проявят, поменяю и этот подшипник.
Согласен. Где ж его взять нормальный? Новый? не факт , что нормальный. Выработка под сепараторами игольчатого подшипника у меня не равномерная, под верхним больше (местами немного слетает обработанный слой), под нижнем обработка равномерная по износу, без выбоин. Причина неравномерного износа скорее всего в выработке посадки под подшипники верхней опоры коленвала (люфт). Если с верхней опорой методы надежного восстановления есть, то со средне не очень много вариантов, вероятно всего два. Либо установка подшипников серии 6807 (61807, 1000807) и надеяться что выдержат, либо ставить новый "родной", причем уже приобретенный, игольчатый подшипник и надеяться, что при установке немного подожмет внешнюю обойму и устранится люфт.Telenkov сказал(а):
.
Михаил, наткнулся вчера на интересное видео по перепрессовке коленвалов от Явы. Там был такой нюанс, что щечки регулировались не только в одной плоскости относительно друг-друга (А), но и разводились друг от друга монтажкой (либо приспособой) - рисунок Б, влияя тем самым на биение тут же. Как выразился автор - Явовские КВ очень хлипкие в этом случае. Вопрос - как на Вихрях с этим? Насколько прочная конструкция? Нужно ли щечки пытаться и таким образом разводить?реф-мех сказал(а):
Если можно, я отвечу. Разводить щёчки иногда тоже приходилось за свою немалую практику, только не монтажкой, а приспособой в виде короткого болта и гайки с резьбой мелкого шага, вставляемых между щёк на самом крае противовесов и выкручивая гайку раздвигаем таким образом щёки. Металл коленвала деформируется слегка и биение шеек меняется. Делал так неоднократно, особенно это легко делать на самарских валах.DAASN сказал(а):
Константин, всегда рад и Вашим ответам! Именно эту приспособу я и упоминал. Так вот в том видео говорилось, что Явовские КВ весьма сопливы. Даже отстроив коленвал, нужно чуть ли не на ручках, сдувая пылинки нести КВ для установки, так как даже руками удавалось сдавливать щечки, приводя к смещениям по биению на значительные единицы. Уже не говоря о том, что отправить такой КВ после вывода в ноль (ну или почти) транспортной. Как у Вихря с этим?IGNAT сказал(а):
Мне кажется вы цитируете Левшу с ютуба ну слово в слово.DAASN сказал(а):
Все верно, это и не скрывается. Насколько такой же подход как у Левши применим к перепрессовке вихревских коленвалов? У него вся перепрессовка идет на гидравлическом прессе при обычной гаражной температуре БЕЗ всяких нагреваний щек и т.п. В данной теме кто-то советовал греть, кто-то категорически это запрещает из-за характера обработки пальцев (чтобы не угробить).Кирюха сказал(а):
