Я ещё всегда делал фаски на наружных углах поршневых колец и на верхних и нижних кромках окон в цилиндрах. Так кольца плавнее по окнам ходят. Но это совсем не верхняя головка шатуна. 
- Автор темы Александр Marx
- Дата начала
DAASN
капитан 2-го ранга
- Регистрация
- 12.09.2015
- Сообщения
- 1 365
- Карма
- 106
- Город
- Новосибирск
- Имя
- Александр
- Лодка
- Крым
- Мотор
- Вихрь 30
Согласен, просто стараюсь держаться в рамках темыMIK сказал(а):Я ещё всегда делал фаски на наружных углах поршневых колец и на верхних и нижних кромках окон в цилиндрах. Так кольца плавнее по окнам ходят. Но это совсем не верхняя головка шатуна.
.
DAASN
капитан 2-го ранга
- Регистрация
- 12.09.2015
- Сообщения
- 1 365
- Карма
- 106
- Город
- Новосибирск
- Имя
- Александр
- Лодка
- Крым
- Мотор
- Вихрь 30
Есть небольшой вопрос относительно стяжного болта. Усилие с которым затягивать, думаю в книжках указано. Вопрос в другом - где-то читал, что при закручивании данного болта важно и затянуть его с нужным усилием и не проскочить отверстие под шплинт. Проскочил - назад выкручивать нельзя, ибо винт "тянется" или что-то в этом роде, в общем нехорошо. Как быть, если удастся наступить на эти грабли? Выкручивать винт целиком и начинать все заново? Или винт не долгожитель?
АлександрВ
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 19.04.2016
- Сообщения
- 655
- Карма
- 92
- Город
- п.Туртас
- Имя
- sana
- Лодка
- казанка
- Мотор
- Вихрь 30, Ветерок 8Э
На сколько я информирован сверлят новое отверстие под шплинт, после картер прочишяют от стружкиDAASN сказал(а):