А маховик то с венцом был? То есть магниты ни какие, мотор не заводится, маховик с венцом и устанавливается схема с умножением. Далее мотор работает как часы. Всё правильно я понял?
Андрей, мне кажется про ГЕОМЕТРИЮ ты горячишься - с чего бы после посадки на одну сотку магниты станут что-то задевать?
Не у всех токарей руки прямые. Да и посадка венца как правило молотком. У меня много маховиков побывало, про геометрию это не просто слова- это реальные факты.
Так ведь если бы все делали по технологии и грамоте, то ни каких венцов бы просто не было на маховиках, на которых им не положено быть.
Так с немогнитного сплава венец разве непойдёт?Так ведь если бы все делали по технологии и грамоте, то ни каких венцов бы просто не было на маховиках, на которых им не положено быть.
В этом вся и загвоздка.
Не все понимают и знают что такое магнитное поле и как оно связано с электричеством, с зажиганием и так далее.
От того и всякого рода идеи, установить венец на маховик, стартер на мотор и так далее.
Это всё прекрасно, до поры до времени. А потом начинаются бесконечные вопросы, о неисправностях в зажигании, о неисправностях в моторе, и начинаются поиски причин. Порой страниц на десять.
А причина то проста как три рубля. Если не положено маховику шунтировать поле стальным венцом, так не надо этого делать.
Ни при каких обстоятельствах.
Ретроград ты, АндрейТак ведь если бы все делали по технологии и грамоте, то ни каких венцов бы просто не было на маховиках, на которых им не положено быть.
В этом вся и загвоздка.
Не все понимают и знают что такое магнитное поле и как оно связано с электричеством, с зажиганием и так далее.
От того и всякого рода идеи, установить венец на маховик, стартер на мотор и так далее.
Это всё прекрасно, до поры до времени. А потом начинаются бесконечные вопросы, о неисправностях в зажигании, о неисправностях в моторе, и начинаются поиски причин. Порой страниц на десять.
А причина то проста как три рубля. Если не положено маховику шунтировать поле стальным венцом, так не надо этого делать.
Ни при каких обстоятельствах.
. Для предупреждения проблем тематические форумы и созданы, да и по обмену опытом...
У меня есть кронштейн на своего второго Нептуна под венец Вихревский ,и венец тоже есть. могу на листок приложить и обвести карандашем ,потом в конверт и тебе отправить если нужно. Но чертеж с детали сделать просто нет времени.
Хочу уточнить - что такое шестерня бендикса? Это шестерня стартера? Ты вытачивал новую шестерню или где-то готовую брал? Посмотрел описание стартера - там 9 зубьев и модуль иной
Стартер меньше от 10ки. Но отрывает колокол , там пришлось отпиливать - не подходил по месту. В итоге совсем спилил и сделал из мет. полосы колокол. На канале было видео по этому решению.
По двигателю спиливается только крепление колпака, изготовить хитрый кронштейн для крепления снизу ушей думаю вполне возможно, в принципе если снять сверху ушей пару мм и по паре мм со стоек крепления ручного стартера, то штатный стартер встанет и с данным кронштейном . Если установлен карбюратор от ямахи( как в моем случае) необходима доработка колпака и узла привода дроссельной заслонки карбюратора. Если на двигатель установлен отечественный карбюратор, то думаю можно установить стартер не переделывая колпак, единственное нужно поколдовать с креплением правой проушины стартера( болт в потай или что то подобное) и немного пропилить крышку бендикса. Непосредственно запуск не производил, но крутит вполне бодро, не медленней вихревского точно. В целом итогом проведенной работы остался доволен, мощности стартера хватает и толщины венца в 6 мм так же вполне. Даже короткое видео сюда к сожалению загрузить не могу( пишет что слишком большой файл)
