Не городи ерунду, нет тут никакого фотошопа.победа сказал(а):
Cмысл то какой? 
А вот его фотошопное видео 
- 
Я извиняюсь, но не понятна взаимосвязь поперечного редана и жесткость прохождения волны, эта лодка и без редана жестко бы волну отрабатывала на такой скорости.зуша4 сказал(а):
chelovek сказал(а):
Вот всегда поражали измышления о завышеной мощности исходящие от хозяев Вихрей. Что его жалеть то этот Прогресс, всегда можно другой взять за 15-20тр, по вашему - дели на 30. Зато человек хоть что то хорошее сделал с Прогрессом, того, чего ваши гидрошайбы никогда не дадут, если и вытащат сколько то нос из воды, но и без побочного эффекта в виде прохватов не обходится. Что за народ, если у кого то что то путевое получится, то налетят как чайки, хрен свой рот закроют, то им фотошоп, то цели преследования подавай. Я лично всегда против мощности моторов превышающей разрешенную паспортную максималку, но в данном случае, больше чем уверен, что этот Прог пойдет под тридцаткой, лучше чем Прог с вашими гидрошайбами. Я и на Амур то сотку вешал только после того, как увидел рекомендации КНААП по Стреле в 115лс, а так то у нас и под полтиником Амур не плохо ходит с семьей. А вообще, идея с поперечным реданом не нова, и используется повсеместно на скоростных судах, что можно увидеть хорошо по фото. Конечно не все потянут такое, но и применить этот опыт, хотя бы на том же Прогрессе, это тоже надо крепкое очко иметь, а не сопли жевать с необоснованными обвинениями по поводу фотошопа и максималки.победа сказал(а):
С реданом идешь на 2-х точках и небольшая волна создает жуткую мелкую вибрацию всего корпуса.Без редана как то все по другому.Это мое наблюдение на 2-х разных лодках.Возможно я и ошибаюсь.Спорить не стану.просто Андрей сказал(а):Я извиняюсь, но не понятна взаимосвязь поперечного редана и жесткость прохождения волны, эта лодка и без редана жестко бы волну отрабатывала на такой скорости.зуша4 сказал(а):
Нет, я не рекомендую...Максимум что я Вам рекомендую это посмотреть мои видео а решение принимайте сами...победа сказал(а):
А можно фото просто дна Зуши, а то что то никак не врублюсь о каких двух точках идет речь, я так понял на вот этой подьемной части лодки стоит на дне поперечный редан и шахта по килю идет, а вот что там и как у транца непонятно, еще я как понял кринолины стоят, а вот назначение шахты я не понял, эти две половины лодки тросом чтоли стягиваются по килю и фиксируются, или нет.зуша4 сказал(а):
Во, теперь понятно.зуша4 сказал(а):
Можно еще вопрос, для меня очень актуальный - гидролыжа, это всетаки примочка нужная или нет, понятно что есть от неё польза, особенно с маломощным мотором, но наверняка ведь есть и побочные эффекты, допустим как жесткий ход по волне. Мне просто предстоят обьемные работы по сварке на Сарепте, вот есть мысль и гидролыжу треугольником сделать от киля расширением к транцу , гдето на 1/4 корпуса от транца, стоит этим заниматься или нет? Заранее спасибо. P.S. Мотор у меня Мерк50 в корпусе шестидесятки.
. Я просто посмотрел вот такую вещь на фото, а в августе попробовал эту лодку на ходу, это нечто, любая мыслимая загрузка, да и сама лодка без мотора - 460кг, самое главное на глисс вылезти, а уж потом летит так низко-низко, на одной только лыже , вот и загорелся, может и на Сарепте нечто подобное сгородить, тогда можно было бы и мотор задрать повыше без прохватов, и с скоростью опять же не малой, сопротивление то меньше. Короче весь в раздумьях, а вдруг лодку запорю этой гидролыжей, обратного то хода уже не будет.
Если реально получится правильно изменить килеватость у Сары и сварить гидролыжу, то получится практически "кафедрал", а лучше обводов "кафедрал" и "бостонский китобой" по отзывам я не встречалпросто Андрей сказал(а):
