Разборка Вихря после навигации

[вих59]

А если на герметик? это проще чем блок фрезеровать

Кстати прокладку замерил она 1мм

Ставьте прокладку 0,4мм. Получаете (при той же головке)в нижнем:9,5 . Выравниваете головку - в верхнем те же 9,5 .Все, не надо ни какой герметик.

 

[Blackhawk]

ОК. Так пока и попробуем соберём и снова померием. Вот только прокладку самому вырезать из паронита. С этим пока всё ясно пойдём в другую тему редуктор разбирать.Спасибо за ответы.

 

[Женек]

. Вот только прокладку самому вырезать из паронита. .

А что там вырезать-то??
Мажешь головку литолом, шрусом, хоть мелом-прикладываешь к параниту, легонько нажал-вуаля. она отпечаталась, а дальше ножницами и все!
или кладешь паранит на головку, и тихонечко молоточком(без фанатизма) простукиваешь края. Отверстия под шпильки крепления, пробиваются металическим шариком большего (ударение на О) диаметра

 

[Blackhawk]

А я и не переживал. Надо просто ещё найти тонкий паронит.

 

[Вячеслав]

И по степени сжатия ещё раз-как можно точнее промерь камеры сгорания(поршня в вмт),и обрати внимание на поршень вмт и край блока цилиндров,для обоих цилиндров,разница в степени сжатия может скрываться тут.

 

[Blackhawk]

Нет тут я сразу проверил всё чётко, уж не до соток но до десятки одинаково.

 

[Blackhawk]

Есть новый вопрос как востановить стопор поршневого кольца? Из чего его можно сделать? Мне предложили из сверла; просверлить на сквозь меньшим и забить большее в отверстие чтоб хвост вылез насквозь и внутри загнуть чтоб не вылетел. А есть ещё способы ?

 

[Вячеслав]

Есть новый вопрос как востановить стопор поршневого кольца? Из чего его можно сделать? Мне предложили из сверла; просверлить на сквозь меньшим и забить большее в отверстие чтоб хвост вылез насквозь и внутри загнуть чтоб не вылетел. А есть ещё способы ?

Забивать не торопись. Если старый стопор просто съело,поищи другой поршень с целым стопором,нагрей его(поршень) на плитке или каким либо другим способом,вытащи стопор.
А затем при помощи нагрева извлеки старый,вставь новый стопор,после остывания поршня проверь как сидит.
По моему так надёжней!Забитый предмет в алюминий на холодную при нагреве точно выйдет!
Греть от60 до 100 градусов,не забываем что это алюминий.
Точно не помню,но по моему стопор из бронзового сплава.

 

[Blackhawk]

Вячеслав, к сожалению найти родные стопора нет возможности, да он и болтаеться чуток (разбол гнездо гдето на 0,05-0,1мм). А так как на моих поршнях уже стоят стальные стопора, поэтому с помощью разных по диаметру свёрл подобрал то которое на 0,05 больше того которое входит плотно. Нагрел поршень до 80градусов и в легкую заколоточку осадил до упора. Остыл - не качяется (да и на нагретом повторно тоже). Будем надеяться на то что больше не вылетит (тем более систему охлаждение перебрал тоже полностью)

 

[Blackhawk]

Неподскажите кто знает какие размеры у шпонки маховика? А то возможности купить нету а вот сделать есть.

 

[Pilot-by]

как то всегда делаю и по месту подгоняю. думаю это правильная методика, т.к. не исключено, что где то может быть подразбито от времени и заводская окажется прослаблена.

 

[Blackhawk]

Так вот и я так хочу, пруток ст.45 нашёл а вот какой диаметр диска точить не знаю.

 

[вих59]

Неподскажите кто знает какие размеры у шпонки маховика? А то возможности купить нету а вот сделать есть.

Такие вопросы не должны ставить в тупик.
Картонка , карандаш, ножницы. Минут 10 на все.
А вообще, не прочность шпонки держит от сдвига, а ПОСАДКА маховика на конус.

 

[Blackhawk]

Именно так и поступил, в результате намерил радиус 9мм и толщина 4мм. И самое интересное что высота 6мм!!! Хотя в нете на многих сайтах пишут что такое невозможно быть, что стандартная высота 7мм.

 

[вих59]

самое интересное что высота 6мм!!! Хотя в нете на многих сайтах пишут что такое невозможно быть, что стандартная высота 7мм.

Видимо колевалы на разных заводах лепили.Важен зазор между шпонкой и маховиком.

 

[Blackhawk]

А вот это помоему самое сложное. У маховика как оказываеться паз тоже под конус и причём глубиной не более1,5мм. И как расчитать и подогнать чтоб чтоб маховик сел на конус, а не упёрся на шпонку....
Ну резьве что только чутьём.

 

[Женек]

Может конечно глупость, но может из пластилина сделать, налепить с горочкой в углубление, посадить маховик, потом снять и пытаться замерить

 

[Каланчин]

А вот это помоему самое сложное. У маховика как оказываеться паз тоже под конус и причём глубиной не более1,5мм. И как расчитать и подогнать чтоб чтоб маховик сел на конус, а не упёрся на шпонку....
Ну резьве что только чутьём.

Может это тебе поможет.
http://www.parohodoff.ru/motors/remont_vihr3.htm

 

[рома ивдельский]

Лично на реке делал, после благополучного утопления оригинала, из рожка ключика на 10, только из совдепии, сталь хорошая. До сих пор
маховик не снимал.

 

[ribac666]

Шпонки бывают трех размеров поэтому перед тем как делать замеряй высоту и глубину шпоночного паза.

 

[Blackhawk]

Вот появился очередной вопрос.
Как правильно настроить тягу между карбюратором и приводом УОЗ. И допустимы ли люфты у этой тяги в отверстиях крепления или надо менять тягу на больший диаметр чтоб беззазорно было?

 

[lednic606]

Вот такая тяга решит проблему

Блин, хотел сфотать... не нашел

...тогда вот рисунок "по памяти", размеры не пишу, они и так понятны

 

[Blackhawk]

Не в строении тяги дело. Проблема в том как настраивать взаимное положение заслонки карбюратора и поворотной платформы.

 

[lednic606]

Тут наверное "Стробоскоп" в помощь - самое лучшее. Выставить "холостой градус" опережения оттолкнувшись от ВМТ, а далее автоматом само выставляется правильно(если тяга не люфтит)

 

[Blackhawk]

А по подробнее? Да и мне кожеться должен быть путь и попроще, может и менее точный. Например: заслонка карба закрыта полностью (а не до упара винта) и при этом выставляеться коромысло поворотной сяги до упора в минимальное положение поворотной платформы. Незнаю понятно ли написал, и это моё личное предположение и интересно прав ли я? Кто знает поправьте.