Всем здравствуйте! Возникли проблемы с регистрацией Тохи 50 на Сарепту говорят что есть Сарепты с максимумом 40 лс Помогите с руководством пользователя. Лодка 86 года, нашёл сканы 76 и 79 годов может у кого есть поздних годов?
RAT
мл. лейтенант
- Регистрация
- 11.02.2011
- Сообщения
- 204
- Карма
- 6
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Паша
- Лодка
- сарепта
- Мотор
- ямаха F50 Тоха-3,5
Спасибо всем! Наконец добрался до интернета- в командировке был -в ...бенях, без связи! Сколько, оказывается мест в России, не охваченных общим весельем! А всего то по Карелии лазили!ctljd сказал(а):
Пора и за лодку приниматься- уже и сезон скоро!
ctljd
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 14.03.2011
- Сообщения
- 705
- Карма
- 9
- Город
- 76 регион
- Имя
- Андрей
- Лодка
- starcraft starfire 19
- Мотор
- Yamaha F 60 cetl.Mercury 90 elpto
Для выбора материала для тента = данные использовать следующую таблицу. Тип дождя Интенсивность осадков, (мм/ч) Размер капель, мм Требуемая расчетная водостойкость, мм H2O
Морось <= 1 0,1 300
Легкий 1...2 0,5 1800
Средней силы 3...10 2 7500
Сильный 10...30 3 11200
Шторм 100...200 8 20000
Для оценки необходимой паропроницаемости можно использовать следующие две таблицы. Физическая активность MVTR (B1), g/(m2•24h) RET
Высокая (бег (на лыжах) по пересеченной местности,горный байкинг, альпинизм) рекомендуется 20000 и выше менее 6
Средняя (ПВД, скалолазание, спуск на лыжах) можно ограничиться от 10000 до 20000 от 6 до 13
Низкая (город) можно ограничиться менее 10000 более 13
Характеристика паропроницаемости, если данные указаны в RET RET Качественная характеристика
от 0 до 6 Очень хорошо или "превосходно дышащая"
от 6 до 13 Хорошо или "очень дышащая"
от 13 до 20 Удовлетворительно или "(просто) дышащая"
от 20 до 30 Неудовлетворительно или "немного дышащая"
более 30 Неудовлетворительно или "не дышащая"
Морось <= 1 0,1 300
Легкий 1...2 0,5 1800
Средней силы 3...10 2 7500
Сильный 10...30 3 11200
Шторм 100...200 8 20000
Для оценки необходимой паропроницаемости можно использовать следующие две таблицы. Физическая активность MVTR (B1), g/(m2•24h) RET
Высокая (бег (на лыжах) по пересеченной местности,горный байкинг, альпинизм) рекомендуется 20000 и выше менее 6
Средняя (ПВД, скалолазание, спуск на лыжах) можно ограничиться от 10000 до 20000 от 6 до 13
Низкая (город) можно ограничиться менее 10000 более 13
Характеристика паропроницаемости, если данные указаны в RET RET Качественная характеристика
от 0 до 6 Очень хорошо или "превосходно дышащая"
от 6 до 13 Хорошо или "очень дышащая"
от 13 до 20 Удовлетворительно или "(просто) дышащая"
от 20 до 30 Неудовлетворительно или "немного дышащая"
более 30 Неудовлетворительно или "не дышащая"
RAT
мл. лейтенант
- Регистрация
- 11.02.2011
- Сообщения
- 204
- Карма
- 6
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Паша
- Лодка
- сарепта
- Мотор
- ямаха F50 Тоха-3,5
Три раза прочитал- ни хрена про проницаемость не понял! 
Ты не выпендривайся- ты пальцем покажи!
Сегодня свою доварил, послезавтра отфотаю и выложу. Неделю убил, между работой и двое ребят помогли все быстро сварганить! Получилось
, но вода покажет! Кстати, пока летом у них посвободней с работой, кому что надо по АМГ варить - велком! транспортной отправим! О... надо новую тему открыть по сварке..
Ты не выпендривайся- ты пальцем покажи!
Сегодня свою доварил, послезавтра отфотаю и выложу. Неделю убил, между работой и двое ребят помогли все быстро сварганить! Получилось
, но вода покажет! Кстати, пока летом у них посвободней с работой, кому что надо по АМГ варить - велком! транспортной отправим! О... надо новую тему открыть по сварке.. ctljd
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 14.03.2011
- Сообщения
- 705
- Карма
- 9
- Город
- 76 регион
- Имя
- Андрей
- Лодка
- starcraft starfire 19
- Мотор
- Yamaha F 60 cetl.Mercury 90 elpto
Паш не ожидал?{Ты не выпендривайся- ты пальцем покажи!}что хоть не понятно.В строчке из ТЕКСТА и цифр зашифровано 
(Тип осадков===число-Интенсивность====следующее число-Размер капель====следующее число-Давление в мм водного столба на ткань)из этих параметров выбираем нужное для своих условий.По паропроницаемости все зависит от того - чем ты в лодке (............) собрался на ночлеге или отдыхе заниматся. 
Во как аж вспотел пальцем показывать 
(Тип осадков===число-Интенсивность====следующее число-Размер капель====следующее число-Давление в мм водного столба на ткань)из этих параметров выбираем нужное для своих условий.По паропроницаемости все зависит от того - чем ты в лодке (............) собрался на ночлеге или отдыхе заниматся. Во как аж вспотел пальцем показывать
RAT
мл. лейтенант
- Регистрация
- 11.02.2011
- Сообщения
- 204
- Карма
- 6
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Паша
- Лодка
- сарепта
- Мотор
- ямаха F50 Тоха-3,5
Привет! По паропроницаемости как-то читал про куртки... 
, а вот остальные параметры: интенсивность, размер капель, давление на ткань.......................... че, хоть в чем измеряется.................
, а вот остальные параметры: интенсивность, размер капель, давление на ткань.......................... че, хоть в чем измеряется................. ctljd
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 14.03.2011
- Сообщения
- 705
- Карма
- 9
- Город
- 76 регион
- Имя
- Андрей
- Лодка
- starcraft starfire 19
- Мотор
- Yamaha F 60 cetl.Mercury 90 elpto
ПРИМЕРНО ТАК
Ярославль
Ткани для палаток и тентов.
Для того чтобы выбрать хорошую туристическую палатку нужно обладать некоторыми знаниями по их видам и конструктивным особенностям. Но этого оказывается недостаточно, учитывая разнообразие материалов, используемых при изготовлении современных палаток. Каждый материал имеет свое название, в котором зашифрованы его свойства. В то же время тенты, внутренние палатки, полы и прочие части палатки – ввиду особенностей предназначения – требуют внимательного подхода к выбору материала с теми или иными свойствами.
В названии ткани зашифрованы ее основные свойства и характеристики. А именно:
тип нити ( Nylon, Polyester (или просто Poly ), Капрон, Лавсан и проч.);
способ плетения нити ( Taffeta, Oxford, Rip Stop )
плотность плетения в единицах «текс» (185T, 190T, 210T и т.п.) - количество продольных и поперечных нитей на квадратный дюйм;
толщина нитей в единицах Den (70D, 75D, 210D и т.п.);
наличие полиуретанового и (или) силиконового водоотталкивающего покрытия, соответственно – PU и (или) SI ;
водонепроницаемость в миллиметрах водяного столба (450, 3000, 6000, 10000 и т.п.).
В итоге название ткани может выглядеть так:
Poly Taffeta 210T PU 3000 , что означает: полиэфирная ткань типа плетения Taffeta с плотностью плетения 210T, полиуретановым покрытием, непромокаемая при давлении водяного столба высотой 3000 мм.
Описывая свойства материалов, в первую очередь хотелось бы сказать об основных разновидностях тканей (пока что - не касаясь плотности и водонепроницаемости). А ткани бывают двух видов: из полиамидных и полиэфирных волокон. (Смешанные ткани – из полимерного волокна с примесью натуральных волокон - на практике редко оправдывают себя).Оба вида при равных условиях почти одинаково легки и эластичны; оба вида встречаются одинаково часто. Но есть отличия, на которые стоит обратить внимание.
Полиамидные ткани ( Капрон, Nylon ) прочны на разрыв, гидроскопичны, стойки к истиранию и относительно дешевы. Но легко растяжимы при намокании и чувствительны к ультрафиолетовому излучению (под его воздействием теряют до 40% прочности в год).
Полиэфирные ткани ( Лавсан, Polyester ) отличаются высокой стойкостью к растяжению при намокании, «невосприимчивостью» к ультрафиолету и более высокой ценой.
Что касается способа плетения ткани, то, не вдаваясь в технические тонкости, следует сказать, что Taffeta – наиболее распространенный способ плетения, Oxford – с успехом используется при изготовлении дна палатки, а Rip Stop – это своего рода усиление. Если на ярлычке туристической палатки написано Rip Stop, это значит, что ткань усилена толстой, особенно прочной нитью с шагом от 2 до 10 мм. То есть Rip Stop – своего рода каркас, делающий ткань особенно устойчивой на разрыв. При покупке палатки из материала, усиленного таким образом, следует обращать внимание на выпуклость дополнительных нитей: если наощупь ткань напоминает вафли (нити слишком выпуклые), есть серьезный риск того, что водоотталкивающее покрытие (полиуретановое или силиконовое) не полностью легло на ткань, и Ваша «особо прочная» палатка при первом же более или менее серьезном дожде быстро промокнет. Некоторые производители добиваются того, что дополнительные нити, хоть и создают очевидный рисунок, но оказываются плоскими – практически вровень с основными нитями.
Плотность ткани (единицы «текс» - Texture Element) сильно влияет на общую прочность. Чем больше число «T», тем плотнее, прочнее ткань. Чем меньше – тем «рыхлее», растяжимее и подверженней несимметричной деформации. Чем плотнее ткань – тем она тяжелее. При выборе палатки по этому параметру, необходимо учитывать, собираетесь ли Вы долго и упорно носить ее с места на место или Вам чаще всего нужно будет пройти лишь два с половиной метра от машины до места предполагаемой стоянки. Заметим и то, что внутренняя палатка всегда имеет относительно небольшой текс, так как должна быть, что называется, «дышащей».
Величина «D» (Den – толщина нитей) также существенно сказывается на весе. Но в подавляющем большинстве случаев тенты и сами палатки делают из не слишком толстых нитей, а дно – наоборот. Обычно производители указывает этот параметр как раз для материала дна. (Дно палатки должно быть особенно прочным).
Переходим к параметрам, едва ли ни самым важным, весьма серьезно влияющим на выбор туристической палатки. Эти параметры – тип и качество водостойкой пропитки (покрытия). Водостойкость ткани достигается за счет нанесения некоторого количества слоев полиуретана ( PU ) или силикона ( SI ). При этом полиуретановая пропитка обходится туристу дешевле, а силиконовая (при правильном нанесении) оказывается более легкой, надежной, стойкой к ультрафиолету и долговечной. Кроме того, силиконовая пропитка увеличивает прочность ткани на разрыв.
Пропитка PU наносится с внутренней стороны материала. Водостойкость 3000 мм достигается за счет нанесения двойного слоя, 5000 мм – тройного нанесения. Но каждое дополнительное нанесение – это увеличение веса и цены. Вообще, 3000 мм – широко распространенная и достаточная водостойкость для тента, дно же может быть и более непроницаемым, учитывая то, что так или иначе, но почва все равно намокает, а давление тела туриста на пол оказывается довольно-таки серьезным (то есть вода может просочиться снизу за счет силы продавливания пола). Силиконовое покрытие обычно наносится снаружи. Однако встречаются материалы с силиконовой пропиткой с внутренней стороны поверх полиуретана, но в этом случае не удается проклеить швы.
Что касается количества миллиметров водяного столба, то для тента (или для скатов однослойной палатки) и для дна, как Вы уже поняли, эти цифры имеют очень серьезное значение. Считается, что 2000 – это неплохо. 3000 – нормально и хорошо. Дно может быть 4000 и больше. Более стойкие к влаге палатки нужны в основном профессионалам и экстремалам.
Ни в коем случае не стоит серьезно относиться к палаткам и покупать тенты с водостойкостью в 1000 мм. Широко известная дешевая ткань Nylon Taffeta Silver («серебрянка», «корейка») имеет водостойкость от 600 до 1500 мм и по опыту многих несчастных туристов оказалась ниже всякой критики – и как материал для палаток, и как материал для одежды.
Кроме наличия качественной водостойкой полиуретановой или силиконовой пропитки, есть еще один параметр, влияющий на непромокаемость палатки, но неупомянутый нами ранее. Обозначается он WR или W/R . Это водоотталкивающее покрытие, наносящееся на внешнюю сторону материала. При наличии такого покрытия, капли воды скатываются с тента или внутренней палатки, совершенно не впитываясь. Покрытие WR значительно повышает непромокаемость и облегчает просушку палатки, а равно упаковку и переноску. Однако любое покрытие со временем может стираться или начать отставать от материала. Поэтому, спустя два-три сезона можно воспользоваться специальной водоотталкивающей жидкостью или аэрозолью.
Итак, какими же свойствами должны обладать материалы, применяемые для изготовления основных элементов туристической палатки: тента, внутренней палатки, дна?
Тент , как известно, - внешний слой палатки. Стало быть, он должен «не бояться» ультрафиолета и быть водонепроницаемым. Тент подвергается некоторой нагрузке благодаря растяжкам и воздействию осадков. Значит, материал, из которого он сделан, должен быть устойчивым к растяжению, чтобы не образовывались впадины с водой, чтобы он не терял форму и т.п. Лучше всего для тента подходят ткани из полиэстера с плетением Taffeta и покрытием из полиуретана (он дешевле силикона). Нормальная водонепроницаемость тента – 3000 мм. Оптимальная плотность ткани – 210T (меньше плохо, больше – необязательно и тяжеловато). Хорошо бы, чтобы тент имел водоотталкивающую пропитку. В итоге «шифр» хорошего материала для тента выглядит так: Poly Taffeta 210T PU 3000 WR .
Внутренняя палатка не подвержена воздействию осадков и практически не испытывает влияния ультрафиолета, зато принимает на себя значительную нагрузку. Кроме того, внутренняя палатка должна быть «дышащей» (не слишком плотной) и легкой. Поэтому для внутренней палатки подходят полиамидные ткани (более мягкие, но прочные на разрыв) с тексом около 190 и усиленные плетением Rip Stop. Водоотталкивающее покрытие в данном случае важно для того, чтобы конденсат, при некоторых условиях накапливающийся на внутренней стороне тента, скатывался по ткани. «Шифр» хорошей внутренней палатки таков: Nylon Taffeta 190T Rip Stop WR .
Дно должно быть прочным, плотным и непромокаемым. Иногда дно делают из армированного (особого плетения) полиэтилена (материал напоминает сумки «челноков») – обозначение PE. Материал этот весьма стоек к истиранию, абсолютно не промокаем и дешев. Но при этом очень жесток (неудобно складывать) и тяжел. Обычно для туристических палаток используют уже упомянутые выше материалы, но в более толстом варианте. Поскольку стойкость к ультрафиолету здесь, как и в случае с внутренней палаткой, значения не имеет, для дна вполне подойдет и Nylon. Хороший тип плетения для материала дна – Oxford. Усиление Rip Stop тоже сыграет положительную роль. Водонепроницаемость дна имеет очень большое значение (ведь промокнуть можно не только под дождем, но и после него – благодаря влажной почве или образовавшейся луже). 3000 достаточно не всегда. Лучше больше. (Ткань с водонепроницаемостью 3000 не промокает, под давлением тела, 5000 – ног, а 10000 – под давлением локтя). Стоит заметить также, что дно палатки должно иметь проклеенные швы (некоторые фирмы экономят на этой операции) – то есть на шов должна быть специальным способом наклеена непромокаемая лента - ведь вода может просочиться и сквозь дырочки от швейной иглы. Характеристики дна могут быть зашифрованы так: Nylon Oxford 210D PU 4000 . Многие туристические палатки делаются с водонепроницаемостью дна свыше 5000 – такой «запас прочности» оправдывает себя, если палатка не велика и, в общем и целом, весит не слишком много.
Итак, полное описание хорошей туристической палатки будет выглядеть так:
Тент - Poly Taffeta 210T PU 3000 WR
Внутренняя палатка - Nylon Taffeta 190T Rip Stop WR
Дно - Nylon Oxford 210D PU 4000
Такое описание – некий усредненный вариант. Некий ориентир. Выбирая палатку, Вы, конечно же, будете учитывать не только характеристики материалов, но и другие, важные именно для Вас, параметры. Большое значение может иметь общий вес «походного домика», который зависит не только от свойств материалов (текса, прочности и проч.), но и от конструкции приглянувшейся Вам палатки.
Ярославль
Ткани для палаток и тентов.
Для того чтобы выбрать хорошую туристическую палатку нужно обладать некоторыми знаниями по их видам и конструктивным особенностям. Но этого оказывается недостаточно, учитывая разнообразие материалов, используемых при изготовлении современных палаток. Каждый материал имеет свое название, в котором зашифрованы его свойства. В то же время тенты, внутренние палатки, полы и прочие части палатки – ввиду особенностей предназначения – требуют внимательного подхода к выбору материала с теми или иными свойствами.
В названии ткани зашифрованы ее основные свойства и характеристики. А именно:
тип нити ( Nylon, Polyester (или просто Poly ), Капрон, Лавсан и проч.);
способ плетения нити ( Taffeta, Oxford, Rip Stop )
плотность плетения в единицах «текс» (185T, 190T, 210T и т.п.) - количество продольных и поперечных нитей на квадратный дюйм;
толщина нитей в единицах Den (70D, 75D, 210D и т.п.);
наличие полиуретанового и (или) силиконового водоотталкивающего покрытия, соответственно – PU и (или) SI ;
водонепроницаемость в миллиметрах водяного столба (450, 3000, 6000, 10000 и т.п.).
В итоге название ткани может выглядеть так:
Poly Taffeta 210T PU 3000 , что означает: полиэфирная ткань типа плетения Taffeta с плотностью плетения 210T, полиуретановым покрытием, непромокаемая при давлении водяного столба высотой 3000 мм.
Описывая свойства материалов, в первую очередь хотелось бы сказать об основных разновидностях тканей (пока что - не касаясь плотности и водонепроницаемости). А ткани бывают двух видов: из полиамидных и полиэфирных волокон. (Смешанные ткани – из полимерного волокна с примесью натуральных волокон - на практике редко оправдывают себя).Оба вида при равных условиях почти одинаково легки и эластичны; оба вида встречаются одинаково часто. Но есть отличия, на которые стоит обратить внимание.
Полиамидные ткани ( Капрон, Nylon ) прочны на разрыв, гидроскопичны, стойки к истиранию и относительно дешевы. Но легко растяжимы при намокании и чувствительны к ультрафиолетовому излучению (под его воздействием теряют до 40% прочности в год).
Полиэфирные ткани ( Лавсан, Polyester ) отличаются высокой стойкостью к растяжению при намокании, «невосприимчивостью» к ультрафиолету и более высокой ценой.
Что касается способа плетения ткани, то, не вдаваясь в технические тонкости, следует сказать, что Taffeta – наиболее распространенный способ плетения, Oxford – с успехом используется при изготовлении дна палатки, а Rip Stop – это своего рода усиление. Если на ярлычке туристической палатки написано Rip Stop, это значит, что ткань усилена толстой, особенно прочной нитью с шагом от 2 до 10 мм. То есть Rip Stop – своего рода каркас, делающий ткань особенно устойчивой на разрыв. При покупке палатки из материала, усиленного таким образом, следует обращать внимание на выпуклость дополнительных нитей: если наощупь ткань напоминает вафли (нити слишком выпуклые), есть серьезный риск того, что водоотталкивающее покрытие (полиуретановое или силиконовое) не полностью легло на ткань, и Ваша «особо прочная» палатка при первом же более или менее серьезном дожде быстро промокнет. Некоторые производители добиваются того, что дополнительные нити, хоть и создают очевидный рисунок, но оказываются плоскими – практически вровень с основными нитями.
Плотность ткани (единицы «текс» - Texture Element) сильно влияет на общую прочность. Чем больше число «T», тем плотнее, прочнее ткань. Чем меньше – тем «рыхлее», растяжимее и подверженней несимметричной деформации. Чем плотнее ткань – тем она тяжелее. При выборе палатки по этому параметру, необходимо учитывать, собираетесь ли Вы долго и упорно носить ее с места на место или Вам чаще всего нужно будет пройти лишь два с половиной метра от машины до места предполагаемой стоянки. Заметим и то, что внутренняя палатка всегда имеет относительно небольшой текс, так как должна быть, что называется, «дышащей».
Величина «D» (Den – толщина нитей) также существенно сказывается на весе. Но в подавляющем большинстве случаев тенты и сами палатки делают из не слишком толстых нитей, а дно – наоборот. Обычно производители указывает этот параметр как раз для материала дна. (Дно палатки должно быть особенно прочным).
Переходим к параметрам, едва ли ни самым важным, весьма серьезно влияющим на выбор туристической палатки. Эти параметры – тип и качество водостойкой пропитки (покрытия). Водостойкость ткани достигается за счет нанесения некоторого количества слоев полиуретана ( PU ) или силикона ( SI ). При этом полиуретановая пропитка обходится туристу дешевле, а силиконовая (при правильном нанесении) оказывается более легкой, надежной, стойкой к ультрафиолету и долговечной. Кроме того, силиконовая пропитка увеличивает прочность ткани на разрыв.
Пропитка PU наносится с внутренней стороны материала. Водостойкость 3000 мм достигается за счет нанесения двойного слоя, 5000 мм – тройного нанесения. Но каждое дополнительное нанесение – это увеличение веса и цены. Вообще, 3000 мм – широко распространенная и достаточная водостойкость для тента, дно же может быть и более непроницаемым, учитывая то, что так или иначе, но почва все равно намокает, а давление тела туриста на пол оказывается довольно-таки серьезным (то есть вода может просочиться снизу за счет силы продавливания пола). Силиконовое покрытие обычно наносится снаружи. Однако встречаются материалы с силиконовой пропиткой с внутренней стороны поверх полиуретана, но в этом случае не удается проклеить швы.
Что касается количества миллиметров водяного столба, то для тента (или для скатов однослойной палатки) и для дна, как Вы уже поняли, эти цифры имеют очень серьезное значение. Считается, что 2000 – это неплохо. 3000 – нормально и хорошо. Дно может быть 4000 и больше. Более стойкие к влаге палатки нужны в основном профессионалам и экстремалам.
Ни в коем случае не стоит серьезно относиться к палаткам и покупать тенты с водостойкостью в 1000 мм. Широко известная дешевая ткань Nylon Taffeta Silver («серебрянка», «корейка») имеет водостойкость от 600 до 1500 мм и по опыту многих несчастных туристов оказалась ниже всякой критики – и как материал для палаток, и как материал для одежды.
Кроме наличия качественной водостойкой полиуретановой или силиконовой пропитки, есть еще один параметр, влияющий на непромокаемость палатки, но неупомянутый нами ранее. Обозначается он WR или W/R . Это водоотталкивающее покрытие, наносящееся на внешнюю сторону материала. При наличии такого покрытия, капли воды скатываются с тента или внутренней палатки, совершенно не впитываясь. Покрытие WR значительно повышает непромокаемость и облегчает просушку палатки, а равно упаковку и переноску. Однако любое покрытие со временем может стираться или начать отставать от материала. Поэтому, спустя два-три сезона можно воспользоваться специальной водоотталкивающей жидкостью или аэрозолью.
Итак, какими же свойствами должны обладать материалы, применяемые для изготовления основных элементов туристической палатки: тента, внутренней палатки, дна?
Тент , как известно, - внешний слой палатки. Стало быть, он должен «не бояться» ультрафиолета и быть водонепроницаемым. Тент подвергается некоторой нагрузке благодаря растяжкам и воздействию осадков. Значит, материал, из которого он сделан, должен быть устойчивым к растяжению, чтобы не образовывались впадины с водой, чтобы он не терял форму и т.п. Лучше всего для тента подходят ткани из полиэстера с плетением Taffeta и покрытием из полиуретана (он дешевле силикона). Нормальная водонепроницаемость тента – 3000 мм. Оптимальная плотность ткани – 210T (меньше плохо, больше – необязательно и тяжеловато). Хорошо бы, чтобы тент имел водоотталкивающую пропитку. В итоге «шифр» хорошего материала для тента выглядит так: Poly Taffeta 210T PU 3000 WR .
Внутренняя палатка не подвержена воздействию осадков и практически не испытывает влияния ультрафиолета, зато принимает на себя значительную нагрузку. Кроме того, внутренняя палатка должна быть «дышащей» (не слишком плотной) и легкой. Поэтому для внутренней палатки подходят полиамидные ткани (более мягкие, но прочные на разрыв) с тексом около 190 и усиленные плетением Rip Stop. Водоотталкивающее покрытие в данном случае важно для того, чтобы конденсат, при некоторых условиях накапливающийся на внутренней стороне тента, скатывался по ткани. «Шифр» хорошей внутренней палатки таков: Nylon Taffeta 190T Rip Stop WR .
Дно должно быть прочным, плотным и непромокаемым. Иногда дно делают из армированного (особого плетения) полиэтилена (материал напоминает сумки «челноков») – обозначение PE. Материал этот весьма стоек к истиранию, абсолютно не промокаем и дешев. Но при этом очень жесток (неудобно складывать) и тяжел. Обычно для туристических палаток используют уже упомянутые выше материалы, но в более толстом варианте. Поскольку стойкость к ультрафиолету здесь, как и в случае с внутренней палаткой, значения не имеет, для дна вполне подойдет и Nylon. Хороший тип плетения для материала дна – Oxford. Усиление Rip Stop тоже сыграет положительную роль. Водонепроницаемость дна имеет очень большое значение (ведь промокнуть можно не только под дождем, но и после него – благодаря влажной почве или образовавшейся луже). 3000 достаточно не всегда. Лучше больше. (Ткань с водонепроницаемостью 3000 не промокает, под давлением тела, 5000 – ног, а 10000 – под давлением локтя). Стоит заметить также, что дно палатки должно иметь проклеенные швы (некоторые фирмы экономят на этой операции) – то есть на шов должна быть специальным способом наклеена непромокаемая лента - ведь вода может просочиться и сквозь дырочки от швейной иглы. Характеристики дна могут быть зашифрованы так: Nylon Oxford 210D PU 4000 . Многие туристические палатки делаются с водонепроницаемостью дна свыше 5000 – такой «запас прочности» оправдывает себя, если палатка не велика и, в общем и целом, весит не слишком много.
Итак, полное описание хорошей туристической палатки будет выглядеть так:
Тент - Poly Taffeta 210T PU 3000 WR
Внутренняя палатка - Nylon Taffeta 190T Rip Stop WR
Дно - Nylon Oxford 210D PU 4000
Такое описание – некий усредненный вариант. Некий ориентир. Выбирая палатку, Вы, конечно же, будете учитывать не только характеристики материалов, но и другие, важные именно для Вас, параметры. Большое значение может иметь общий вес «походного домика», который зависит не только от свойств материалов (текса, прочности и проч.), но и от конструкции приглянувшейся Вам палатки.
ctljd
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 14.03.2011
- Сообщения
- 705
- Карма
- 9
- Город
- 76 регион
- Имя
- Андрей
- Лодка
- starcraft starfire 19
- Мотор
- Yamaha F 60 cetl.Mercury 90 elpto
А сдесь о тканях и их назначении http://www.geliosport.com/useful/values.php НАДЕЮСЬ что так подробно и инфы хватит для выбора материала на
тент
тент
RAT
мл. лейтенант
- Регистрация
- 11.02.2011
- Сообщения
- 204
- Карма
- 6
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Паша
- Лодка
- сарепта
- Мотор
- ямаха F50 Тоха-3,5
По тканям понял- буду думать!
По сварке- вот что получилось:
По сварке- вот что получилось:
Вложения
RAT
мл. лейтенант
- Регистрация
- 11.02.2011
- Сообщения
- 204
- Карма
- 6
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Паша
- Лодка
- сарепта
- Мотор
- ямаха F50 Тоха-3,5
Жопу пришлось вываривать всю! И снаружи и внутри:
Вложения
RAT
мл. лейтенант
- Регистрация
- 11.02.2011
- Сообщения
- 204
- Карма
- 6
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Паша
- Лодка
- сарепта
- Мотор
- ямаха F50 Тоха-3,5
Еще
Вложения
RAT
мл. лейтенант
- Регистрация
- 11.02.2011
- Сообщения
- 204
- Карма
- 6
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Паша
- Лодка
- сарепта
- Мотор
- ямаха F50 Тоха-3,5
Сварганил багажник на крышу сдвижной рубки , для спас круга и света
Вложения
RAT
мл. лейтенант
- Регистрация
- 11.02.2011
- Сообщения
- 204
- Карма
- 6
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Паша
- Лодка
- сарепта
- Мотор
- ямаха F50 Тоха-3,5
Ну и борта расширил, чтобы можно было нормально по ним ходить!
Вложения
ctljd
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 14.03.2011
- Сообщения
- 705
- Карма
- 9
- Город
- 76 регион
- Имя
- Андрей
- Лодка
- starcraft starfire 19
- Мотор
- Yamaha F 60 cetl.Mercury 90 elpto
По сварке зачетно По багажнику{словами ледника}в ТОПКУ .Паш рубку на волне и так шатает а ты еще ее подгрузишь в углах может начать рвать{болезнь у сарепт}.Борта в ширину вот это сила у меня до этого серого вещества не хватило.Что с транцем {где клин}- как доску крепить решил?
По багажнику{словами ледника}в ТОПКУ .Паш рубку на волне и так шатает а ты еще ее подгрузишь в углах может начать рвать{болезнь у сарепт}.Борта в ширину вот это сила у меня до этого серого вещества не хватило.Что с транцем {где клин}- как доску крепить решил?
RAT
мл. лейтенант
- Регистрация
- 11.02.2011
- Сообщения
- 204
- Карма
- 6
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Паша
- Лодка
- сарепта
- Мотор
- ямаха F50 Тоха-3,5
Порвет - заварим и усилим!
Да и срезать всегда можно!
Доску , думаю, прижму болтами от мотора и все! С клином потом буду мудрить- как лед сойдет и на воде лодку попробую!
Есть еще вопрос: нижний болт крепления мотора попадает в аккурат в шов рецесса! И соображаю- сверлиться там или нет! Есть еще отверстие между верхними дырками и нижним креплением (прорезью), примерно посередине плиты . Может закрепить мотор на верхнюю и это среднее отверстие? Кто нибудь так делал... ... и регулировки мотора по высоте тогда не будет.....
Да и срезать всегда можно!
Доску , думаю, прижму болтами от мотора и все! С клином потом буду мудрить- как лед сойдет и на воде лодку попробую!
Есть еще вопрос: нижний болт крепления мотора попадает в аккурат в шов рецесса! И соображаю- сверлиться там или нет! Есть еще отверстие между верхними дырками и нижним креплением (прорезью), примерно посередине плиты . Может закрепить мотор на верхнюю и это среднее отверстие? Кто нибудь так делал...
... и регулировки мотора по высоте тогда не будет..... 
- Регистрация
- 25.04.2011
- Сообщения
- 18 866
- Карма
- 904
- Город
- Саратов
- Имя
- Дмитрий
- Лодка
- Нептун-3,Прогресс-2,2М, Сарепта(были) ,Орионбот 53НТ Pro, АКВА ОПТИМА 260(есть).
- Мотор
- Вихрь М; Honda BF90; Honda BF2
Паш, приехал с района спать хочу ужас, ну вот "накрапал картинку" 
... идея вроде понятна .... Взять пластину Дюраль или Сталь(по вкусу) сделать в ней "пропИл" для регулировок и закрепить к струбцине, а притягивать к транцу в удобном для сверления месте уже другим болтиком(из нержавейки ессьно ) и закрепится, и регулировка останется. Мож получится а?
... идея вроде понятна .... Взять пластину Дюраль или Сталь(по вкусу) сделать в ней "пропИл" для регулировок и закрепить к струбцине, а притягивать к транцу в удобном для сверления месте уже другим болтиком(из нержавейки ессьно ) и закрепится, и регулировка останется. Мож получится а? Вложения
ctljd
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 14.03.2011
- Сообщения
- 705
- Карма
- 9
- Город
- 76 регион
- Имя
- Андрей
- Лодка
- starcraft starfire 19
- Мотор
- Yamaha F 60 cetl.Mercury 90 elpto
Привет я же уже отвечал по нижнему болту и способу крепления без сверления корпуса.Еще выкладывал фотки транца где все видно.ПОВТОРЮСЬ нижний болт делаем в ПОТАЙ на клине диаметр шляпки в районе 30-40мм угол подбирайте так чтобы при зенковке не прорезать клин---угол заточки сверла и угол шляпки болта естественно должны быти одинаковыми.
Вложения
RAT
мл. лейтенант
- Регистрация
- 11.02.2011
- Сообщения
- 204
- Карма
- 6
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Паша
- Лодка
- сарепта
- Мотор
- ямаха F50 Тоха-3,5
Обе идеи интересны, но смущает вот что:
Первый вариант: тогда плита мотора не прилегает плотно к транцу А это, как понимаю, не есть хорошо!
Второй вариант: беда в том что клина у меня нет (или пока нет), а как твой закреплен я помню, спасибо за консультацию!
Надо мне еще "репу поморщить" и все промерить до мм. А если не попадет крепеж- то остается клин ставить!
Еще хотел фотку попросить, где мотор полностью поджат к транцу и увидеть положение кавит. пластины относительно днища ( как получается при клине) а также ее высоту установки. Ну и заодно прикину свой транец- не "уплыл" ли угол наклона при сварке!
Первый вариант: тогда плита мотора не прилегает плотно к транцу
А это, как понимаю, не есть хорошо!Второй вариант: беда в том что клина у меня нет (или пока нет), а как твой закреплен я помню, спасибо за консультацию!
Надо мне еще "репу поморщить" и все промерить до мм. А если не попадет крепеж- то остается клин ставить!
Еще хотел фотку попросить, где мотор полностью поджат к транцу и увидеть положение кавит. пластины относительно днища ( как получается при клине) а также ее высоту установки. Ну и заодно прикину свой транец- не "уплыл" ли угол наклона при сварке!
ctljd
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 14.03.2011
- Сообщения
- 705
- Карма
- 9
- Город
- 76 регион
- Имя
- Андрей
- Лодка
- starcraft starfire 19
- Мотор
- Yamaha F 60 cetl.Mercury 90 elpto
При полном зажиме угол отрицательный в районе 12 градусов от оси днища.Заглубление 20мм.Фотать пока времени нет--попозже сделаю.Но вроде и так понятно.
ctljd
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 14.03.2011
- Сообщения
- 705
- Карма
- 9
- Город
- 76 регион
- Имя
- Андрей
- Лодка
- starcraft starfire 19
- Мотор
- Yamaha F 60 cetl.Mercury 90 elpto
На днище лучше кислотник{он мягче и пластичней на борта что хочешь-нутро эпокс}далее по схеме описаной в теме про окраску лодок = или предложенной тобой.Сергей64 сказал(а):
Здравствуйте, уважаемые сарептоводы! И те, кто им не стал, по моей вине.
Теперь подробно. Два года назад я, случайно!!!, стал обладателем Прога-2. Сбылась детская мечта в 43 года. Жена тогда еще не догадывалась, куда я очередной раз вляпался. Тогда, же купил прицеп под лодку и привез на нем Сарепту с Ветлуги своей знакомой. Отец умер, катер лежал много лет. Я ремонтировал Вихри, обустраивал Прог. А Сарепта лежала уже в другом огороде. Осенью я купил Яму-30, наигравшись с Вихрями (тут думаю понятно всем). Зимой, разглядывая фото знакомой на заднем плане увидел ту Сарепту. Предложил ей помощь в продаже. Она согласилась, и даже нашла еще фото. Цена была 60 тыс. с мотором Вихрь-30. Обьяву я поместил на форуме. Потом был шквал звонков, писем и сообщений. Народ был готов ехать в начале марта со всей страны за лодкой. Муж знакомой пошел в отказы. До апреля, говорит, никак. Я ее покажу, отгребу из-под снега. В деревне мы зимой не живем. Ее посмотрят, а без нас увезут. И я людям давал отбой. А мысль у самого засела. Продадут- буду жалеть. И я выставил свой Прог на продажу. Недорого. Купили сразу. Прицеп освободил в конце апреля. Поехал за Сарептой. И тут я столкнулся с проблемами. Чтоб оформить доки, катер сначала надо оформить по наследству на наследников в ГИМСе. В этом месте его надо предьявлять к осмотру. Ждать, когда наследники получат судовой билет (два дня, но наложились праздники). И только потом писать договор купли-продажи. И ставить катер на учет уже на меня. Короче, с конца апреля я вожу катер на прицепе. А он все не мой. При осмотре инспектор не мог найти номера (не знал, где искать. Звонок другу не помог. ) Редкий, говорит, у вас катер. Дома посмотрел в инете, где должен стоять номер и сразу нашел ( оба). Пришлось еще раз ехать в ГИМС, показывать номера. У работников ГИМСА начинается страда- они элементарно заняты. Да и народу стало уже много. А потом пойдет народ с ТО...
Теперь про катер. Транец сгнил полностью в труху. Лодка была покрыта слоем мха и плесени. Сланей нет. Сидушки сгнили. Пока керхером и щеткой отчистил борта и дно. Срезал ржавые болты и снял транец. Демонтировал штур-трос.Вешать буду Яму-30. Пока. Транец просто восстановлю. Поставлю машинку и редуктор. Восстановлю проводку. Вытащил сгнившие блоки плавучести. Как их теперь восстановить? Вырезать из пенопласта и обклеить тряпкой с бокситкой?
Лето, которое зимой было такое далекое- оказалось очень близко, что не успеваю к нему. Прог был обжит и обделан. С тентом, покрашен. И Яма покупалась под него. Но назад дороги нет
Фото попозже. Восстановить , что было. Наладить, что есть. Зарегить, покрасить, обкатать. В планах (еще зимой) было скататься в Карелию к знакомому. Пока один и с ПВХ на Волге. Может присмотрю движку 40-50 коб. от фиников. Пока денег нет. Будет все хорошо (и в стане нашей многострадальной и у меня в семье и с работой). Буду продавать Яму. И приглядывать что-то еще.
Фото будут, советы, поздравления и сочуствия принимаются.
ЗЫ Еще раз извиняюсь за тех, кому пообещал Сарепту, но не продал. Обьяснения выше. Выше же проблеммы, которые я сейчас решаю. От которых вас избавил. Кто знает. Может лодка мне не подойдет
Теперь подробно. Два года назад я, случайно!!!, стал обладателем Прога-2. Сбылась детская мечта в 43 года. Жена тогда еще не догадывалась, куда я очередной раз вляпался. Тогда, же купил прицеп под лодку и привез на нем Сарепту с Ветлуги своей знакомой. Отец умер, катер лежал много лет. Я ремонтировал Вихри, обустраивал Прог. А Сарепта лежала уже в другом огороде. Осенью я купил Яму-30, наигравшись с Вихрями (тут думаю понятно всем). Зимой, разглядывая фото знакомой на заднем плане увидел ту Сарепту. Предложил ей помощь в продаже. Она согласилась, и даже нашла еще фото. Цена была 60 тыс. с мотором Вихрь-30. Обьяву я поместил на форуме. Потом был шквал звонков, писем и сообщений. Народ был готов ехать в начале марта со всей страны за лодкой. Муж знакомой пошел в отказы. До апреля, говорит, никак. Я ее покажу, отгребу из-под снега. В деревне мы зимой не живем. Ее посмотрят, а без нас увезут. И я людям давал отбой. А мысль у самого засела. Продадут- буду жалеть. И я выставил свой Прог на продажу. Недорого. Купили сразу. Прицеп освободил в конце апреля. Поехал за Сарептой. И тут я столкнулся с проблемами. Чтоб оформить доки, катер сначала надо оформить по наследству на наследников в ГИМСе. В этом месте его надо предьявлять к осмотру. Ждать, когда наследники получат судовой билет (два дня, но наложились праздники). И только потом писать договор купли-продажи. И ставить катер на учет уже на меня. Короче, с конца апреля я вожу катер на прицепе. А он все не мой. При осмотре инспектор не мог найти номера (не знал, где искать. Звонок другу не помог. ) Редкий, говорит, у вас катер. Дома посмотрел в инете, где должен стоять номер и сразу нашел ( оба). Пришлось еще раз ехать в ГИМС, показывать номера. У работников ГИМСА начинается страда- они элементарно заняты. Да и народу стало уже много. А потом пойдет народ с ТО...
Теперь про катер. Транец сгнил полностью в труху. Лодка была покрыта слоем мха и плесени. Сланей нет. Сидушки сгнили. Пока керхером и щеткой отчистил борта и дно. Срезал ржавые болты и снял транец. Демонтировал штур-трос.Вешать буду Яму-30. Пока. Транец просто восстановлю. Поставлю машинку и редуктор. Восстановлю проводку. Вытащил сгнившие блоки плавучести. Как их теперь восстановить? Вырезать из пенопласта и обклеить тряпкой с бокситкой?
Лето, которое зимой было такое далекое- оказалось очень близко, что не успеваю к нему. Прог был обжит и обделан. С тентом, покрашен. И Яма покупалась под него. Но назад дороги нет
Фото попозже. Восстановить , что было. Наладить, что есть. Зарегить, покрасить, обкатать. В планах (еще зимой) было скататься в Карелию к знакомому. Пока один и с ПВХ на Волге. Может присмотрю движку 40-50 коб. от фиников. Пока денег нет. Будет все хорошо (и в стане нашей многострадальной и у меня в семье и с работой). Буду продавать Яму. И приглядывать что-то еще.
Фото будут, советы, поздравления и сочуствия принимаются.
ЗЫ Еще раз извиняюсь за тех, кому пообещал Сарепту, но не продал. Обьяснения выше. Выше же проблеммы, которые я сейчас решаю. От которых вас избавил. Кто знает. Может лодка мне не подойдет