Генератор испытал. Пробовал разное подключение катушек, и последовательно и параллельно, выбрал оптимальный вариант на мой взгляд. Катушки содержат в себе 190 +- 5 витков провода диам. 0.75 мм. Генератора два на одном сердечнике по четыре катушки через одну. В каждом генераторе по две катушки соединены последовательно, а их выводы в параллель. Далее выводы каждого в отдельности генератора идут на диодные сборки(в дальнейшем будут выпрямители - ограничители). Выводы вместе и на плюс акума, через контрольный амперметр заряда.
На фото ниже маховик вращается на 700 rpm. Видно, что так заряда 0.4 А, а ток разряда на зажигание 0.8 А. Акум в "минусе", но обычно малые обороты куда выше.
Далее 1000 rpm, заряд 1.3 А, разряд 0.9 А, уже акб в "плюсе", пошёл заряд!
Дальше 1250 rpm, заряд 2.1 А, разряд 1.1 А, "чистый" заряд 1.0 А, неплохо.
Теперь 2600 rpm, заряд 3.9 А, разряд 1.5 А. Зарядка ещё лучше, 2.4 А в итоге. Выше 2600 rpm нечем раскрутить, жалко. Только без генератора можно раскрутить стенд до 3000 rpm. Или при слабом токе генератора до 2800.
Вот теперь как будет меняться зарядный ток при дальнейшем увеличении оборотов? Что-то подсказывает мне что не очень-то сильно возрастёт. Проверить получится только на воде, поставив в цепь заряда амперметр. И ещё вопрос как поведёт себя каммутатор при увеличении оборотов? Точнее средний ток потребления при высоких оборотах. И тут вспомнил, что есть у меня маховик с установленной на него "шторкой-обманкой" с 6-ю выступами вместо двух(только для проверки тахометров и зажиганий на микроконтроллере), что позволяет как бы поднять в три раза вместо реальной частоту вращения. Мощность генератора конечно же останется прежней, даже хуже, т.к. это маховик от МБ-2, из за выступов на башмаках.
И оказалось, что расход на зажигание от 2000 rpm до 2600 rpm составляет 1.5 А, а далее уменьшается до 0.8 - 0.9 А вплоть до 6000 rpm, выше не знаю, срабатывает ограничитель оборотов и подключение катушки прекращается до возвращения на 6000. Супер! А это значит, что даже если зарядный ток с дальнейшим увеличением оборотов расти и не будет, то всё равно заряда хватит вполне. 3.0 А в чистом виде, а может всё ж и более на высоких оборотах. И самая главная ценность, что акум заряжается на любых рабочих оборотах двигателя . Пусть и не слишком большим током. Для сравнения: два штатных сердечника с световыми катушками дают при параллельном подключении ток 1.0 А на 2800 rpm, на 1300 rpm вообще ничего не выдают на акум, ниже тем более. Вот при последовательном подключении результат лучше:1300 rpm 0.5 А, при 2800 rpm 2.1 А. 1.2 А чистой зарядки. Есть у меня ещё генераторы самодельные, их тоже проверял, расскажу попозже. А ещё надо попробовать два штатных сердечника с катушками зажигания вместо световых, а также МВ-1 с родными катушками.(световые и зажигания вместе).
.Было бы вообще супер! Идея созрела следующая: под маховиком вполне можно расположить 8 катушек через 45 град., вот только магнита лишь четыре через 90 град., а значит пойдём другим путём, сделаем два генератора на одном сердечнике по четыре катушки через одну, т.е. соответствующих расположению магнитов. У каждого генератора будет свой выпрямитель- ограничитель, выходы в параллель и на акум. Идея не давала покоя мне долгое время, наконец добрался.
Что касается снижения тока потребления зажигания тут очевидно что с увеличением числа оборотов уменьшается время на которое открывается транзистор, соответственно и ток уменьшается. 
