Можно любым способом , что технологичнее так и делай . Почему передние стрингера не до шпангоута ? Если не хватает длины стыкуй с перекрытием не менее 100мм и по 3 заклепки на полку .
длина сначала планировалась желтая. Будут продолжены обязательно, наверное кницами.
Что у вас там за порядки такие, это нельзя, это через внесение в конструкцию и через регистрацию. Где то даже было, что леерное ограждение по борту надо вписывать в судовой. Сплошной бардак в Гимсе. Вот как раз эта темка нарисовалась. https://forum.motorka.org/threads/11623/ пост№6.
да я не знаю порядков, не зарегистрировал пока, вот и спрашиваю про грабли на которые уже может кто наступил?)))
Олег, что ты имел ввиду под автомобильной технологий окраски днища?
Возможно отсутствие окисляющего грунта. И лишний герметик.
Тоже интересно., т.к. на форуме только она и процверает
Борис многократно писал об этом , повторюсь , автомобильное покрытие на автомобиле не ипытывает текие вибрационные нагрузки как днище дюралевой лодки. По этому слой краски должен быть минимальной толщины и эластичный для исключения микротрещин и разрушения . В какой то умной книжке прочитал допускается не более 4 слоев , толщину не помню , далее полная смывка , грунт и краска уже 2 слоя , сам использую на днище эпоксидный грунт ЭП 0215 и краску ЭП 140 , они хороши для дюрали примяются в авиации на внутренних поверхностях очень стойки к воде , недостаток не стойки к солнечной радиации как и все эпоксидные, но на днище это как бы не страшно, по верх можно необрастайкой безо всяких грунтов.
Совершенно верно .И в сапогах по автомобилю не топчатся.
Это стандартные метизы которые держат транцевую доску, с обратной стороны транцевая доска.
Продлил уголки валетом с перекрытием в 120 мм .
Уложил квинтет и палуба не прогибается
Прогиб будет зависить от толщины квинтета , вес тоже .
