Еще один Днепр начинает новую жизнь

[Теленков]

Надо бы у себя тоже клапана на пластик заменить. Но я боюсь трогать карбюраторы, лишь бы настройку не сбить. Сейчас мотор на полном газу жрёт около 13 в час, как 4х тактник, а хреначил быстрее. Ничего в моторе не трогаю, лишь бы не сглазить.

 

[Gorodok]

Надо бы у себя тоже клапана на пластик заменить. Но я боюсь трогать карбюраторы, лишь бы настройку не сбить. Сейчас мотор на полном газу жрёт около 13 в час, как 4х тактник, а хреначил быстрее. Ничего в моторе не трогаю, лишь бы не сглазить.

Законы физики отменил?
А если 4т поставить на лодку, сколько он жрать будет?

 

[Ярослав]

Законы физики отменил?
А если 4т поставить на лодку, сколько он жрать будет?

Физику сложно отменить, просто расход на воде понятие очень растяжимое. Вот расход на крейсере 40 км/ч , на максималке 60, будет 22л/ч.

 

[BorisMan]

Эта же физика многое объсняет, повторюсь. Со стандартным винтом мой мотор на стоковом корпусе жрал паспортные 18, плюс-минус. Условно на день рыбалки в АО я сжирал под 40 литров. После доработок по гидродинамике и перехода на ЧПВ в той же акватории лодку я стал заправлять через день, двигаясь быстрее. При этом обороты упали на максималке с 5500 (до доработок) до 4200-4500 (после доработок).
Лешка прав в том, что 2т мотор у него жрет на доработанном корпусе столько же, сколько такой же мощности 4т на стоковом корпусе. Если открыть дроссель, получим те же 18, но если нет цели гнать, оно того не стоит
Кто не сталкивался, не поймет.
Мои ребята говорили, что когда на крейсере прохожу мимо в режиме ЧПВ, звук мотора как у 4т, он не мычит, как часто это бывает при стандартных настройках.
Вот высокий подъем винта и максималка, и все равно мотор работает тихо.

 

[Теленков]

Законы физики отменил?
А если 4т поставить на лодку, сколько он жрать будет?

Вот по этому и не хочу лезть, чтобы магия не рассеялась. Ходим на двух лодках, 50 2т и 60 4т, загрузка практически одинаковая, газ практически всегда полный (а иначе зачем?), жрут топливо один в один.

 

[BorisMan]

На воду сегодня не попали, но мотор собрали, запустили и отрегулировали.

https://youtube.com/shorts/uv8c4Ul2ozw?si=L9ARHyhQl4nF7FjX

 

[Тарасов Владимир]

Все основания я притер на стекле шкуркой с водой: 320 и 600 в финале.

Борис! Добрый день! Если не затруднит, опишите как устроен данный девайс. Про стекло знаю что примерно 10 мм и больше А1 (А0 тяжело найти). Какой размер стекла, какую шкурку лучше и где взять, чем прикрепить к стеклу. Думал на клей - потом не отдерешь когда абразив сточится, стекло запортишь (не дешевое, кстати). Хочу себе в гараж, крышку ГБЦ (начну с простого) притереть машины (Ш. Нива). Потом даст бог и переднюю (если она конечно подлежит притирке). Немного сопливятся.

 

[BorisMan]

Борис! Добрый день! Если не затруднит, опишите как устроен данный девайс. Про стекло знаю что примерно 10 мм и больше А1 (А0 тяжело найти). Какой размер стекла, какую шкурку лучше и где взять, чем прикрепить к стеклу. Думал на клей - потом не отдерешь когда абразив сточится, стекло запортишь (не дешевое, кстати). Хочу себе в гараж, крышку ГБЦ (начну с простого) притереть машины (Ш. Нива). Потом даст бог и переднюю (если она конечно подлежит притирке). Немного сопливятся.

Добрый. Вот ГБЦ я бы на стекле со шкуркой не притирал.
Использовал сдвижное стекло от советской книжной полки - оно толстое, ровное и крепкое и было у меня. Шкурку просто клал и притирал с водой, может чуть пр держивал. Сам не понимаю как шкурку можно приклеить для этих целей. Шкурка через какое-то время начнет деформироваться, но для моих задач хватило и площадь там маленькая. Головы притирали раньше на притирочных плитах. Там и алгоритм движений был в мурзилках. Он всплыл откуда-то в голове, его и использовао. Смотрел несколько лет назад цену на плиту - отказался от идею купить себе

 

[BorisMan]

Дожди льют, тягач в ремонте. Продолжили модернизацию.

 

[Адмирал]

Дожди льют, тягач в ремонте. Продолжили модернизацию.

Просто интересно...
Почему на низ пера мотора, этот сосок не лепят, и вверх по перу, трубочку (или две, с двух сторон) в штатное водозаборное окно , без пересечения "линии" АКП, не делают? Там везде и приварить можно.....
Иль как на фото, дырку просверлить под трубку с торца?
Чё твои демоны то говорят, почему именно так, как у тебя щас ?,

 

[BorisMan]

Просто интересно...
Почему на низ пера мотора, этот сосок не лепят, и вверх по перу, трубочку (или две, с двух сторон) в штатное водозаборное окно , без пересечения "линии" АКП, не делают? Там везде и приварить можно.....
Иль как на фото, дырку просверлить под трубку с торца?
Чё твои демоны то говорят, почему именно так, как у тебя щас ?,

Первое: когда лодка стоит у берега, я упераю ее мотором в дно. Это аргумент против забора снизу редуктора. Но не забывай, у меня ещё один редуктор имеется. С ним возможно будет эксперимент пожесче. Надо этот вариант опробовать для начала. Результат будет учтен. И это самое простое решение в исполнении (для нас с Грихой).
То, что ниже пера, с большой вероятностью будет оторвано при налете на мель. Забор с кормы не так этому подвержен, имхо. Трубку можно укоротить и сделать забот вровень с днищем. Надо посмотреть, что получится.
Второе: дырку долго примеряли, больше не некуда. Этот штуцер вошёл на грани фола. Не даже сто стороны отвестия wash не сделать, оно мешает

 

[Адмирал]

Первое: когда лодка стоит у берега, я упераю ее мотором в дно.

Фу фу фу...., ваще не кашерно так делать,..... особенно старым, морским волкАм...
P/s
Фотку забыл прилипить....
Сейчас прилипил.... выше.

 

[BorisMan]

Фу фу фу...., ваще не кашерно так делать,..... особенно старым, морским волкАм...
P/s
Фотку забыл прилипить....
Сейчас прилипил.... выше.

Туда мотор упирается при транспортировке, а первая зацепленная палка сведёт все на нет. Если только обводить по бокам (очень сильно увеличится диаметр редуктора) или делать забот за винтом (так делают с руля за колонкой). Но это очень громозско получается в случае с ПЛМ. Если пустить выхлоп не по заводу, в теории можно забирать воду из полости в редукторе для выхлопа, но там тоже есть вопросы. Так тоже делают.

 

[Адмирал]

Туда мотор упирается при транспортировке, а первая зацепленная палка сведёт все на нет.

Ваще отмазка какая то левая и кивая......, "не позорь перед державами" (с)...
Если не забуду, фотну тебе сегодня, на своём моте..... куды палку благородные господа втыкивают......., и ваще, не палку, а костыль надоть говорить....