Повышение мощности без повышения ресурса--дорога в одну сторону.
Чего и сколько он добавляет ?
Форсирование и повышение ресурса несовместимы.
Давай будем считать что я не знаю. Объясни зачем меняют угол зажигания при замене бензина.Черенок, спроси у тех кто придумал бензины,поджиг их, степень сжатия,я лид это в книге прочитал
Жаль что ты к этим умным не относишся
Форсировать есть смысл дефорсированные двигатели, там заложен ресурс. А остальное это удовольствие от самореализации и спортивный интерес.
Это твой выбор. Смотри. Мне это не интересно.
За какую? За ту или эту?
Так то да — по мне лучше сесть в лодку и быстрее до места добраться, а тебе лучше сидеть у дырявого корыта и думать как со старой выворки или иного тазика нарезать латок и на своем корыте дырку заклепать..
Я тоже не технарь, но свои моторы ремонтирую сам. И потребляю сам. И оценку делаю сам. И не цепляю как армяне побрякушки и зеркальца на лодку. И фары у меня на них не стоят. И музыки на них нет. И тахометр мне на них не нужен. И дистанционка мне не на всякую лодку нужна. Я же со слов твоего другана, "душегуб". Да я охотник. Да, я в меру браконьер. Если есть такая возможность не погнушаюсь высыпать сеть.
УТОЧНЮ — ну допустим мы не потребители...
Сделай зазоры и другие другие размеры такими как их задумал конструктор, замени изношенное и то что подлежит замене по истечению времени эксплуатации и будешь далее пользоваться без всякого гемора.
Всё так, только чуть наоборот. У короткого горения температура ниже, точнее воздействие температуры на двигатель короче. У дизеля вообще почти "взрыв" но температура очень маленькая.Хочу добавить для адептов повышения степени сжатия серийного мотора. Вот смотрите, в картер поступает одинаковое количество смеси, что с резаной, что с нерезаной головкой, Следовательно, количество теплоты при сгорании выделится одинаково (законы физики, они такие, блин) так откуда взяться дополнительной мощности?... Правильно, за счет незначительного увеличения термического кпд. Незначительного, Карл, незначительного, который нивелируется сгоранием с более высокой температурой и но более коротким по времени. Вот такая загогулина получается
Вернул я на место родную головку, не поленился опять проверить в бочке с мулинеткой, пришлось опять подправить ГТЖ. И тахометр показал уже 4800-4870. Ну может еще и давление атмосферное сегодня выше, и воздух холоднее. Все остальное тоже самое.
Ты индикаторную диаграмму дизеля и бензинового двигателя видел? В дизеле, взрыв... новое.
Про взрыв я образно, очень быстрое горение. На современных дизелях чтобы горение было плавнее на форсунки подаётся несколько коротких импульсов, так сказать удлиняют процесс горения.