Кринобули на 5м4

[луха]

По его размерам они ему добавят дополнительную плавучесть, для такого мотора прибавится запас этой самой плавучести.

Ьак то да. Вопрос хватит его для того чтоб держать к5м4 на воде? Все что я видел поплавком на носовом рундуке плавали....

 

[kordon_100]

Ьак то да. Вопрос хватит его для того чтоб держать к5м4 на воде? Все что я видел поплавком на носовом рундуке плавали....

Это как?

 

[луха]

Это как?

Когда казанка или прогресс тонут, уходят под воду с мотором и один нос из воды торчит.

 

[Шустрый]

Так что насчёт сварки дюраля и АМГ?

 

[kordon_100]

Так что насчёт сварки дюраля и АМГ?

Пока думают)

 

[Ярослав]

Пока думают)

Пусть лучше подумают как будут герметизировать клепанные швы, когда тиокол сгорит после сварки.

 

[Шустрый]

Пока думают)

Если что придумают,то это будет-Нобелвская премия -сразу!Ведь до них,кто ни пробовал-ничего не получалось!

 

[луха]

Пока думают)

Нех.там думать. Дедай були с люками и болтами насквозь крепи. Самый простой вариант.

 

[kordon_100]

Если что придумают,то это будет-Нобелвская премия -сразу!Ведь до них,кто ни пробовал-ничего не получалось!

В общем, я узнал, но чета капец как дорого выходит. За всю работу с материалом 60 тыс.
Лист АмГ 3 мм специальный сплав с дюралем который дружит, приварке будет использоваться какая-то присадка специальная. Вот такие дела...

 

[Neroma]

В общем, я узнал, но чета капец как дорого выходит. За всю работу с материалом 60 тыс.
Лист АмГ 3 мм специальный сплав с дюралем который дружит, приварке будет использоваться какая-то присадка специальная. Вот такие дела...

А вы не спрашивали есть у них фото их работ связаных со сваркой дюраля с аллюминием, через сезон -другой эксплуатации? Или вы будете первый?

 

[kordon_100]

А вы не спрашивали есть у них фото их работ связаных со сваркой дюраля с аллюминием, через сезон -другой эксплуатации? Или вы будете первый?

Вот

 

[Шустрый]

Вот

Это -фото после сварки.А что произошло через сезон?

 

[jessekid]

Вот

Что это за лодка? Кажется сам транец тут вообще из АМГ потому и присобачили кринолины

 

[kordon_100]

Что это за лодка? Кажется сам транец тут вообще из АМГ потому и присобачили кринолины

ХЗ... Прогресс может какой-то.
В общем нашел человека в Елабуге кто возьмется за адекватный ценник+ еще нос мне обошьет красиво как я хотел, чтоб я потом смог на ровную поверхность обклеить искусственным тиком или каким-нибудь эвопокрытием.
На вопрос как будем делать отвечает следующее. Лодка 5м4 2002 года должна быть сделана из АМГ2, поэтому должно свариться, если не получится прикрепим на болты.

 

[Борис]

На вопрос как будем делать отвечает следующее. Лодка 5м4 2002 года должна быть сделана из АМГ2, поэтому должно свариться

Меня терзают смутные сомнения... Что это соответствует действительности.
Правда, я обращался к сварщику со своей бывшей "Казанкой 5М4". У предыдущего владельца она простояла несколько лет с аккумулятором, лежащим на боку. Вытекла кислота и разъело две точки. Заварил так, что когда я продавал лодку, и рассказывал покупателю о её дефектах, не смог найти места сварки.

 

[kordon_100]

Меня терзают смутные сомнения... Что это соответствует действительности.
Правда, я обращался к сварщику со своей бывшей "Казанкой 5М4". У предыдущего владельца она простояла несколько лет с аккумулятором, лежащим на боку. Вытекла кислота и разъело две точки. Заварил так, что когда я продавал лодку, и рассказывал покупателю о её дефектах, не смог найти места сварки.

Вот что GPT подсказывает на эту тему:

Лодки серии «Казанка» начали изготавливать из алюминиево-магниевого сплава марки АМг5 примерно с 1980-х годов, когда производство перешло на более современные технологии. До этого для изготовления корпусов использовались алюминиевые сплавы, такие как Д16Т, которые были прочными, но подвержены коррозии без дополнительной обработки.

Переход на АМг5 был обусловлен его большей устойчивостью к коррозии, особенно в морской воде, а также хорошими показателями прочности и легкости. Это сделало лодки долговечнее и снизило требования к их защите (например, в виде покраски).

 

[Олег Борисов]

Лодки серии «Казанка» начали изготавливать из алюминиево-магниевого сплава марки АМг5 примерно с 1980-х годов

Во как! Буду знать.

 

[Шустрый]

И для меня это-новость!Осталось пожелать Михаилу найти мастеров с адекватной ценой.а не верить первым встречным.Что-то уж цена высоковата!

 

[Борис]

Вот что GPT подсказывает на эту тему:
Лодки серии «Казанка» начали изготавливать из алюминиево-магниевого сплава марки АМг5 примерно с 1980-х годов, когда производство перешло на более современные технологии. До этого для изготовления корпусов использовались алюминиевые сплавы, такие как Д16Т, которые были прочными, но подвержены коррозии без дополнительной обработки.

Какая-то расплывчатая дата: с 1980-х годов...
Срок перехода может быть растянут на 10 лет. Т.е. в течение 80-х годов шёл переход на АМГ-5?
Ничего не слышал об этом. Был на форуме товарищ, работающий на заводе по производству "Казанок" . Он опроверг информацию о том, что после развала СССР был переход на более тонкий металл. Но, про смену материала, не припомню, чтобы он что-то писал.
С 1989 по 1991 год я работал в механическом цехе. На каждом листе была выбита марка стали.

 

[Арчибальд]

ХЗ... Прогресс может какой-то.
В общем нашел человека в Елабуге кто возьмется за адекватный ценник+ еще нос мне обошьет красиво как я хотел, чтоб я потом смог на ровную поверхность обклеить искусственным тиком или каким-нибудь эвопокрытием.
На вопрос как будем делать отвечает следующее. Лодка 5м4 2002 года должна быть сделана из АМГ2, поэтому должно свариться, если не получится прикрепим на болты.

Михаил, я бы не стал эксперименты ставить приварится или нет, а сварил бы кринобули и закрепил на болты, как выше предложил Алексей(Луха).

 

[kordon_100]

Михаил, я бы не стал эксперименты ставить приварится или нет, а сварил бы кринобули и закрепил на болты, как выше предложил Алексей(Луха).

Какая-то расплывчатая дата: с 1980-х годов...
Срок перехода может быть растянут на 10 лет. Т.е. в течение 80-х годов шёл переход на АМГ-5?
Ничего не слышал об этом. Был на форуме товарищ, работающий на заводе по производству "Казанок" . Он опроверг информацию о том, что после развала СССР был переход на более тонкий металл. Но, про смену материала, не припомню, чтобы он что-то писал.
С 1989 по 1991 год я работал в механическом цехе. На каждом листе была выбита марка стали.

Согласен. Этому не стоит верить, это чат GPT , а не человек или какой-то проверенный источник, эти данные основаны на общем понимании эволюции технологий и материалов в производстве алюминиевых лодок в СССР. Хотя мне сварщик сказал, что на свежих лодках нулевых должно быть АмГ. Да , скорее всего на болты и посадим. Пришлю фотки , наверно через пару недель, как сделают, а потом выложу отчет по ходовым качествам.

 

[Арчибальд]

Согласен. Этому не стоит верить, это чат GPT , а не человек или какой-то проверенный источник, эти данные основаны на общем понимании эволюции технологий и материалов в производстве алюминиевых лодок в СССР. Хотя мне сварщик сказал, что на свежих лодках нулевых должно быть АмГ. Да , скорее всего на болты и посадим. Пришлю фотки , наверно через пару недель, как сделают, а потом выложу отчет по ходовым качествам.

Если не затруднит, побольше фото самих булей с размерами и с установкой. Заранее благодарю.

 

[Тарасов Владимир]

Лодки серии «Казанка» начали изготавливать из алюминиево-магниевого сплава марки АМг5 примерно с 1980-х годов

Был на форуме товарищ, работающий на заводе по производству "Казанок" . Он опроверг информацию о том, что после развала СССР был переход на более тонкий металл. Но, про смену материала, не припомню, чтобы он что-то писал.

Юрий Феоктистов? Тоже не разу не видел, чтобы он упоминал что то кроме дюралюминия при производстве пятых Казанок включая М4. У меня К5М4 2006 г.в. В судовом билете в качестве материала корпуса написано дюраль (ну ладно ГИМсовцы может и не в курсе). В инструкции к лодке в разделе ремонт, при наложении латок написано засверлить и заклепать - ни слова про сварку. Лодка вся клепанная. Есть элементы из АМг 3 - обводы ветрового стекла, кнехты самодельные, ребра жесткости на самодельных рундуках - на ощупь АМг3 мягче и податливей, чем металл корпуса лодки.

 

[Тарасов Владимир]

Но если честно визуально не вижу существенной разницы между 5м4 и 5м3.

Визуально, ты не видишь, а на самом деле разница есть. У них разный угол килеватости ( "5М3" - 5 град., "5М4" - 8,5) и разные носовые обводы. Они по разному ведут себя на одной и той же волне.

Если честно я тоже думал, что между К5М3 и К5М4 разница не существенная. Когда делал слани в лодку, взял с интернета размеры от К5М3. Лень было самому промерить. Хорошо, что сделал только для носа и кормы - ни один не подошел - особенно для носовой части. Материал можно сказать испортил (ламинированная панель).

 

[kordon_100]

Юрий Феоктистов? Тоже не разу не видел, чтобы он упоминал что то кроме дюралюминия при производстве пятых Казанок включая М4. У меня К5М4 2006 г.в. В судовом билете в качестве материала корпуса написано дюраль (ну ладно ГИМсовцы может и не в курсе). В инструкции к лодке в разделе ремонт, при наложении латок написано засверлить и заклепать - ни слова про сварку. Лодка вся клепанная. Есть элементы из АМг 3 - обводы ветрового стекла, кнехты самодельные, ребра жесткости на самодельных рундуках - на ощупь АМг3 мягче и податливей, чем металл корпуса лодки.

Да! Я же написал выше, что это чат GPT обманул меня))
Я в итоге решил и кринобули и борта завысить и стекло каленку поставить. Так что будет на что посмотреть перед сезоном.