mura555555
капитан 1-го ранга
Зато заряжает на 100%, такое напряжения с током до 1А 0.7 или 0.6 А , заканчивает заряд аккумаКипит)))
Последнее редактирование:
Зато заряжает на 100%, такое напряжения с током до 1А 0.7 или 0.6 А , заканчивает заряд аккумаКипит)))
Выпрямитель есть. Аккумулятор заряжается.Регулятор напряжения присутствует? В смысле, выпрямитель+стабилизатор.
Вот тут вопрос как снизить данное напряжение до оптимальных показателей....
- стабилизатор нужен, он же регулятор напряжения и будет 14.5 В.Выпрямитель есть. Аккумулятор заряжается.
Да вот черт знает только в одном, не будет ли он с ним просаживаться при включённом оборудовании и будет ли нормально заряжаться аккумулятор. Ведь мы его когда прибором заряжаем то у нас там напряжение 16-16.5. Вот я о чем ещё размышляю....как бы не остаться с недозарядом.....у кого какие мнения по этому вопросу?- стабилизатор нужен, он же регулятор напряжения и будет 14.5 В.
Напяжение 16 вольт кратковременное ,не постоянное, и сила тока маленькая, как правило кипит акккмДа вот черт знает только в одном, не будет ли он с ним просаживаться при включённом оборудовании и будет ли нормально заряжаться аккумулятор. Ведь мы его когда прибором заряжаем то у нас там напряжение 16-16.5. Вот я о чем ещё размышляю....как бы не остаться с недозарядом.....у кого какие мнения по этому вопросу?
Просадки не будет, приборы же подключены к акку! Да и какие там приборы, все слаботочка, ну нынешние мобилки конечно пару ампер могут потреблять, акк выдержит, ему же плюсом зарядка с генератора идет.не будет ли он с ним просаживаться при включённом оборудовании и будет ли нормально заряжаться аккумулятор.
Да у меня с моего Вихря идёт то всего 3А при мощности 30Вт, и то на максимальном ходу, это по документам а вот как на самом деле это я даже не знаю как и померить....Напяжение 16 вольт кратковременное ,не постоянное, и сила тока маленькая, как правило кипит акккм
Мультиметром ткнуть после выпрямителя. Да и на приборную панель вывести вольтметр не лишне.даже не знаю как и померить
Был опыт в прошлом сезоне: https://forum.motorka.org/threads/11639/page-16#post-760135Проблема с тахометром мотор suzuki df30 3-х цилиндровый 2008г при заводке стрелка на тохе поднимается на 1000 об. и сразу падает на ноль. Тоха подключён к проводу который предусмотрен для подключения. Что можно сделать. Тахометр Kus.
Т.е кондей и резистор мне поможет? Импульсный провод на месте штатного подключения оставлять?Был опыт в прошлом сезоне: https://forum.motorka.org/threads/11639/page-16#post-760135
по количеству полюсов подключить настройки на тахометре,если он только устанавливается.Если стоял и работал то искать где напруга пропадает.Полюса щас попробую найтиЧто можно сделать.
тутНу получил я тахометр.Как мотор заведу буду мучать зверюшкуПереводил сканер,я сам не гугу в английском
Посмотреть вложение 198915
Посмотреть вложение 198916
Ну и перевод
ЭТАПЫ УСТАНОВКИ
1 Вырежьте отверстие для панели диаметром 85 мм(3 3/8 дюйма) (ll).Вам понадобится минимальный зазор 55 мм(2 3/16 дюйма) за панелью, чтобы соответствовать датчику. 2 Снимите крепежное кольцо(l),поместите датчик в отверстие панели, отрегулируйте его положение, а затем закрепите заднюю крышку 3: В соответствии с инструкцией по проводке выполните подключение провода. Датчик может быть подключен непосредственно к источнику питания 12 В постоянного тока и 24 В постоянного тока.. 4 Выберите красную или желтую подсветку по своему вкусу. 5. Вставьте соединитель провода в датчик (IV), отрегулируйте его коэффициент скорости, чтобы получить подходящее значение после включения питания, в соответствии со скоростью вращения вашего оборудования. 'nsS^sppSsd^'t°h:dKeb"Ln задней стороны в течение 3 секунд, а затем войдите в режим настройки. если оставить кнопку более чем на 3 секунды, она выйдет из режима настройки. . „ , .... b Значение будет увеличиваться при нажатии кнопки; Когда вы оставите кнопку и затем нажмете ее снова, значение будет уменьшаться.
- Чем дольше вы нажимаете кнопку, тем быстрее будет подсчитываться значение. Минимальное значение шага равно 0.1, а регулируемый диапазон c Whi'^вы получаете требуемое значение коэффициента скорости после регулировки, пожалуйста, оставьте кнопку. Тахометры автоклавируют вашу установку через 3 секунды. Если установка не соответствует вашим требованиям, пожалуйста, повторите настройку. Если вы хотите настроить значение коэффициента скорости до 4 0, пожалуйста, отрегулируйте его до 4,0 в режиме настройки, как показано на следующем рисунке. Общая установка на лодочный двигатель:
Подвесной мотор ! газовый двигатель -, lnboard& 'скорость'" 'pvlinrlpr Cvde', коэффициент скорости поляков я 4000 об / мин ! 6000 об / мин я SOOORpF' г ! г 1 4000RPH . Дж 6000 об / мин 8000 об / мин
4 i^lY r2.0_ '2.6 :4" 4^ 1.3_ r 2.0 ' 2.6
6 \ 2.0 \ 3.0 4.0 '6' 4 2.0 я 3.0_ ; 4.0 ' -3 !2.7 '4.0 '5.3 -r8 . 4 2.7 ^ 4.0 5.3_ 'TO^.S"^ 5.0 ', 6.6 I^IO i 4_ ,.3-3. 5-0 6-6 '12 ! 4.0-- 6.0 _ 8.0 р- ! _ ^ ._ я
Коэффициент скорости seting : i7<^7n HU n n uu (.u H
Если ваш двигатель не соответствует правилам, приведенным в таблице, пожалуйста, отрегулируйте значение коэффициента скорости в соответствии с фактической скоростью вращения двигателя. ^s ' или^e место, где есть сильное нарушение сигнала тахометра, указатель тахометра не может двигаться вместе с изменением скорости вращения. Пожалуйста, добавьте резистор между 1/4-1 Вт, 1-20К в последовательное соединение, чтобы усилить возможность обработки сигнала.
Мы предлагаем добавить потенциометр 20K в последовательное соединение для тестирования.
Там к катушке зарядки сигнальный провод подключается а у меня штатный выходит с эбу
...При запуске мотора стрелка подымается на 1000- 1200 оборотов секунд на 5 и падает в ноль.

Конденсатор какой полярный или неполярный
Прямо на выводах тахометра вешайте резистор 5..10кОм и конденсатор 0,1..1мкФ между сигнальным и минусом.
PS: Форум тормозит жутко(((
0,1 "полярным" не бывает)Конденсатор какой полярный или неполярный
Схема есть?
Прямо на выводах тахометра вешайте резистор 5..10кОм и конденсатор 0,1..1мкФ между сигнальным и минусом.
PS: Форум тормозит жутко(((
Схема есть?
Ну все же уже разжевано.Был опыт в прошлом сезоне: https://forum.motorka.org/threads/11639/page-16#post-760135
У меня делитель 0-250. Вряд ли это к кол-ву полюсов как то привязано. Тут или сигнал взят неверно. Или еще какая причина
Количество полюсов генератора ПЛМ: именно это значение требуется переключать на задней стороне универсального тахометра. Лучше всего узнать эту цифру в инструкции по эксплуатации, если такой возможности нет, то смотрите здесь: https://forum.motorka.org/threads/11639/post-328430