Ходовой дифферент Обь-1 ГАЗИСО

[Адмирал]

Значит нужно транец разбирать и делать по стандарту 381мм.

По хорошему с этого надо было начинать, то есть имея какую то конкретную свою развесовку, находить правильный дифферент на корму, откидкой трима, получив максимально возможную скорость комплекта лодка/мотор, именно на заявленной, штатной высоте транца (S, L.....) предназначеного для этого мотора.
Потом делай че хошь, только развесовке своей выбранной придерживайся.
И похрен ручной у тебя трим или дистанционный, сначала обеспечь триму доступ к его рабочей настройке, тупо не обрубай часть настроек трима, этим безтолковым подъёмом мотора на транце.
А сектанты ЧПВшники и Борисы там всякие, пусть в сторонке покурят, не про ЧПВ речь.
Борь, я пошутил, у тебя спина!, ты не забыл?

 

[танкист]

По хорошему с этого надо было начинать,

Рулеткой стрельни свой транец. Пусть парни посмотрят. А то и в правду ведь разбирать будут.

 

[танкист]

Вопрос, собственно, в чем: какой он должен быть на этой лодке?

Сейчас происходит следующее: на средних оборотах (3200-3500 по тахометру) после выхода на глиссирование идет "на пятке", нос приподнят, спутная волна (в просторечии "петух") за кормой - идеальной формы, на расстоянии примерно как длина корпуса. Далее при прибавлении газа лодка опускает нос, скорость увеличивается, но поднимаются брызги за транцем, спутная волна меняет форму на хаотичную. Прошу заметить, речь не идет о "кобре" на старте, тут именно про глиссирующий режим. Максималка 42-43, мотор отжат на 4 отверстие, АКП ниже киля на 1.5 см., винт оригинал 13 шаг.

Так вот возможно ли на данном корпусе на полном ходу сохранить ходовой дифферент, как на средних оборотах, или опускание носа при росте скорости - неизбежный гидродинамический процесс?

p.s.: "Ложки" на днище у транца нет, посадка рулевого спереди справа, нос не загружен.

Большинство советских лодок рассчитывалось на скорость 35- 40 км/ч.
Оптимальный ходовой дифферент 3-4 градуса, с полной загрузкой на максимальной скорости.
На скоростях ниже 35 км/ч, подъемная сила действующая на днище, в корме, будет ниже расчетной, соответственно дифферент будет больше.
Больший дифферент, речь о глиссировании, не существенно влияет на расход и ходовые характеристики.

 

[Адмирал]

Рулеткой стрельни свой транец. Пусть парни посмотрят. А то и в правду ведь разбирать будут.

А ты свой уже стрельнул?
Покажи., давай посмотрим.

Большинство советских лодок рассчитывалось на скорость 35- 40 км/ч.
Оптимальный ходовой дифферент 3-4 градуса, с полной загрузкой на максимальной скорости.
На скоростях ниже 35 км/ч, подъемная сила действующая на днище, в корме, будет ниже расчетной, соответственно дифферент будет больше.
Больший дифферент, речь о глиссировании, не существенно влияет на расход и ходовые характеристики.

Думать то когда начнёшь?
Под 30л/с = 35-40 км/час?
А если она так едет под 15 - 20 л/с, то якорем тормозить?
Танк, смени настройку в своей безтолковке с "безсмысленно и безпощадно", на "здравомысленно и логично", сам почувствуешь, как тебе полегчает.

 

[Адмирал]

На скоростях ниже 35 км/ч, подъемная сила действующая на днище, в корме, будет ниже расчетной, соответственно дифферент будет больше.

И вот этот свой тезис объясни...
А че, у тебя корма сама по себе, а остальная лодка, автоматически отстегивается от кормы на скорости меньше 35км/час?
А в каком месте, покажи?
А то у меня там эхолот дорогой и чужой, волнуюсь, не замочить бы.

 

[САВА48]

По хорошему с этого надо было начинать, то есть имея какую то конкретную свою развесовку, находить правильный дифферент на корму, откидкой трима, получив максимально возможную скорость комплекта лодка/мотор, именно на заявленной, штатной высоте транца (S, L.....) предназначеного для этого мотора.
Потом делай че хошь, только развесовке своей выбранной придерживайся.
И похрен ручной у тебя трим или дистанционный, сначала обеспечь триму доступ к его рабочей настройке, тупо не обрубай часть настроек трима, этим безтолковым подъёмом мотора на транце.
А сектанты ЧПВшники и Борисы там всякие, пусть в сторонке покурят, не про ЧПВ речь.
Борь, я пошутил, у тебя спина!, ты не забыл?

Думаю, что не с транца нужно начинать. Сначала все навесить на лодку, а в конце играться с настройками транца.

 

[танкист]

А ты свой уже стрельнул?
Покажи., давай посмотрим.

Зачем парням транец Прогресса, да ещё и 508 мм?
Я говорю отстрели парням рулеткой, как и что у тебя сделано и настроено.
Как мотор висит? Какая высота транца до киля? Какая высота АКП до киля? Какая центровка по килю?
Какой угол мотора? Пусть посмотрят сверяться, прикинут, может что поправят в своих лодках. А уж потом и разбирать можно что то.
Раз у тебя всё настроено и летит как надо на воде, так поделись с парнями настройками.

 

[Адмирал]

Думаю, что не с транца нужно начинать. Сначала все навесить на лодку, а в конце играться с настройками транца.

В каком смысле не с транца?
Ты меня правильно понял?
Настройка диферента на корму, производится на воде!, на ходу!
Переставляешь мотор по дыркам и смотришь на спидометр, где будет мах., скорость, там и есть оптимальный дифферент.
А коли лодка на ходу, значит на неё уже все навешано и имеется конкретная развесовка = во под неё и настраивается дифферент.
А потом под этот настроенный дифферент подбирается винт, который выдаст обороты мах., близко к отсечке.

 

[Адмирал]

Зачем парням транец Прогресса, да ещё и 508 мм?
Я говорю отстрели парням рулеткой, как и что у тебя сделано и настроено.
Как мотор висит? Какая высота транца до киля? Какая высота АКП до киля? Какая центровка по килю?
Какой угол мотора? Пусть посмотрят сверяться, прикинут, может что поправят в своих лодках. А уж потом и разбирать можно что то.
Раз у тебя всё настроено и летит как надо на воде, так поделись с парнями настройками.

Я все расписал, разжевал и обосновал , как сделать все голыми руками, (и не один раз и не только тут,) без дурацких замеров миллиметров и градусов = они ничего не значат и ничего не дают на практике, в настройке диферента на корму, ибо ты не знаешь как должно быть в идеале.
А знаешь, кто знает как должно быть в идеале ?
СКОРОСТЬ! = вот она тебе и скажет и покажет, как должно быть, бери потом и замеряй миллиметр и градусы.....
Только куда ты эти замеры применишь? Они действительны только для этой лодки, только с этим мотором и только в этой развесовке?
Танк не юли и не изворачивайся, я тебя попросил показать! замер высоты родного транца на твоём проге и я догадываюсь, почему ты соскочил......и начал сейчас путать след.

 

[САВА48]

Заезжал я сегодня в магазин лодок. Длина дейвуда мотора 381, а длина транца на всех новый лодок 410мм.
Думаю, что на заводах компетентны в данном вопросе какой должна быть высота транца.

 

[Адмирал]

Заезжал я сегодня в магазин лодок. Длина дейвуда мотора 381, а длина транца на всех новый лодок 410мм.
Думаю, что на заводах компетентны в данном вопросе какой должна быть высота транца.

То есть на всех лодках...., на абсолютно всех лодках АКП на 3см выше днища?
А ты навесь так мотор, на 3см выше днища на своей Оби и попробуй хотя бы на глиссер выйти..... Компетенщики.....
Танк, ты когда спасибки ставишь, у тебя мозги тоже выключены ?
Господа, повторю свою просьбу, покажите как вы замеряете высоту транца? Танк, судя по твоей спасибке, с особенным интересом посмотрю, как ты это делаешь?

 

[Адмирал]

И покажите мне, от куда до куда дейдвуд = 381мм????

 

[танкист]

И покажите мне, от куда до куда дейдвуд = 381мм????

Наконец то соображать начал.
У Ветерка 450 от АКП до верха струбцин. У Нептуна 420. У дедушки Джо 515 мм. А у Хонды- 30 сколько от верха струбцин, до АКП и нафига ей регулировочные отверстия на струбцинах?

 

[Адмирал]

Наконец то соображать начал.
У Ветерка 450 от АКП до верха струбцин. У Нептуна 420. У дедушки Джо 515 мм. А у Хонды- 30 сколько от верха струбцин, до АКП и нафига ей регулировочные отверстия на струбцинах?

Танк, ты не в адеквате?
Ты только что поставил спасибку под словами " длина дейдвуда = 381мм."
Теперь ты называешь 450,420,515?
......
Танк покажи мне, как ты замеряешь высоту транца?
Танк, что бы тебе отвечали на твои вопросы, ты сам ответь на те которые тебе задали.
Если у тебя нет ответов на такие элементарные вопросы, разговор окончен. С тобой не о чем разговаривать, ты ничего не знаешь, иди кури бамбук = попробуй скажи, что это не логично.

 

[Адмирал]

Наконец то соображать начал.
У Ветерка 450 от АКП до верха струбцин. У Нептуна 420. У дедушки Джо 515 мм. А у Хонды- 30 сколько от верха струбцин, до АКП и нафига ей регулировочные отверстия на струбцинах?

Танк, зашквар тупизны демонстрируешь,посмотри выше =я несколько раз написал, что длина ноги = высота транца + необходимое заглубление винта.
Это у вас обоих + тупица продаван с лабаза, длина дейдвуда = 381мм.

 

[танкист]

Танк, зашквар тупизны демонстрируешь,посмотри выше =я несколько раз написал, что длина ноги = высота транца + необходимое заглубление винта.
Это у вас обоих + тупица продаван с лабаза, длина дейдвуда = 381мм.

Ты много говоришь и плохо разбираешься даже в том, что говоришь.

 

[Адмирал]

Ты много говоришь и плохо разбираешься даже в том, что говоришь.

Идиот ты безграмотный, в очередной раз показавший свою глупость во всем.
Сука, считать научись ушлепок, прежде чем пальцы загнать, баран.
25+70+5 =?, напомню, у тебя = 90.

 

[САВА48]

Высота транца 410 мм.

 

[BorisMan]

По хорошему с этого надо было начинать, то есть имея какую то конкретную свою развесовку, находить правильный дифферент на корму, откидкой трима, получив максимально возможную скорость комплекта лодка/мотор, именно на заявленной, штатной высоте транца (S, L.....) предназначеного для этого мотора.
Потом делай че хошь, только развесовке своей выбранной придерживайся.
И похрен ручной у тебя трим или дистанционный, сначала обеспечь триму доступ к его рабочей настройке, тупо не обрубай часть настроек трима, этим безтолковым подъёмом мотора на транце.
А сектанты ЧПВшники и Борисы там всякие, пусть в сторонке покурят, не про ЧПВ речь.
Борь, я пошутил, у тебя спина!, ты не забыл?

Спина отпустила, ногу ещё волочу...
В подтверждение твоих слов могу сказать, что порой лифт опускаю практически до конца и вывожу корпус исключительно тримом, сильно откидывая мотор, а иногда наоборот. Откидка в этом случае меньше. Чем объяснить даже не знаю, но лодка идёт лучше с такими или иными установками. В низком положении лифта дельфин на максималках начинается за загрузкой 2 тела и более, а в верхнем он слабее - меньше нос прижимать приходится, чтоб задушить его и лодка идёт легче.
Погрызанный транец под длинную ногу (во времена до лифта, гидравлики и стального Карлсона) я выкладывал. Сейчас померил - 485 мм. Но у меня все не как у людей.
ЗЫ: едут карбы, ещё что-то выжму из комплекта... Немного с лыжей возможно поиграюсь и с водозабором, а это переход на другой винт ...

 

[САВА48]

Андрей, ты чего такой злой? Высота транца 410 мм до киля и это правильный (стандарты) размер для моторов S 381 мм ногой.

 

[танкист]

Идиот ты безграмотный, в очередной раз показавший свою глупость во всем.
Сука, считать научись ушлепок, прежде чем пальцы загнать, баран.
25+70+5 =?, напомню, у тебя = 90.

Придурок, закончи хотя бы 3 класс. Судостроители у него опять тупые. Транец сделали высокий. Дебил.

 

[САВА48]

Спина отпустила, ногу ещё волочу...
В подтверждение твоих слов могу сказать, что порой лифт опускаю практически до конца и вывожу корпус исключительно тримом, сильно откидывая мотор, а иногда наоборот. Откидка в этом случае меньше. Чем объяснить даже не знаю, но лодка идёт лучше с такими или иными установками. В низком положении лифта дельфин на максималках начинается за загрузкой 2 тела и более, а в верхнем он слабее - меньше нос прижимать приходится, чтоб задушить его и лодка идёт легче.
Погрызанный транец под длинную ногу (во времена до лифта, гидравлики и стального Карлсона) я выкладывал. Сейчас померил - 485 мм. Но у меня все не как у людей.
ЗЫ: едут карбы, ещё что-то выжму из комплекта... Немного с лыжей возможно поиграюсь и с водозабором, а это переход на другой винт ...

Смотрел последние твои два ролика, лодка понравилась как идёт. куда ещё выжимать? А до этого видел твой ролик где она практически всем брюхом скользит, может посыл в другом. Даже удивился, что ты с лодкой натворил.)) Идёт зачётно. Респект за труды!

 

[Адмирал]

Посмотреть вложение 235456
Высота транца 410 мм.

А теперь внимание, вопрос!!!!
Вопрос тебе, безграмотному танку и 3,14здаболу в магазине..., одновременно....
Ты вот на этом фото что замеряешь?
Вот конкретно назови , что ты замеряешь?
Подожди, пусть танк ответит сначала и блестнет своей глупостью.

для моторов S 381 мм ногой.
Посмотреть вложение 235457

Ещё раз!!!!
Нет в природе ни одной ноги = 381мм. Понимаешь нет!!!! Ни одной!!!!
Если не согласен, покажи вот так же с рулеткой.

 

[Адмирал]

Спина отпустила, ногу ещё волочу...
В подтверждение твоих слов могу сказать, что порой лифт опускаю практически до конца и вывожу корпус исключительно тримом, сильно откидывая мотор, а иногда наоборот. Откидка в этом случае меньше. Чем объяснить даже не знаю, но лодка идёт лучше с такими или иными установками. В низком положении лифта дельфин на максималках начинается за загрузкой 2 тела и более, а в верхнем он слабее - меньше нос прижимать приходится, чтоб задушить его и лодка идёт легче.
Погрызанный транец под длинную ногу (во времена до лифта, гидравлики и стального Карлсона) я выкладывал. Сейчас померил - 485 мм. Но у меня все не как у людей.
ЗЫ: едут карбы, ещё что-то выжму из комплекта... Немного с лыжей возможно поиграюсь и с водозабором, а это переход на другой винт ...

Борь, не путай ты этого глупого танка, чпвшными делами.
Сам не видишь, что он в трех соснах блудит всю тему.
Он настолько глуп, что не знает для чего дырки на струпцинах, а ты ему параллельную работу лифта и трима обьясняешь.
Погоди, пусть считать научится до 100, у него извилин тока до 90 щас.

 

[САВА48]

Все о транце | Лодки ΩMega от производителя

Анализируя специальную литературу, предназначенную для сервисных центров и производителей лодок и катеров, можно увидеть, что высота дейдвуда даже различных по мощности моторов от одного производителя может отличаться в диапазоне 20-55 мм. В результате, когда лодочный мотор (дейдвуд, гребной...

www.omega-boat.com

Все разжёванно.
А тут пусть каждый сам пробует и настраивает под свой комплект лодка-мотор.