А болты и гайки из нержавейки разве не закусываются на смерть?, то есть ещё уже чёрных болтов.
именно НАСМЕРТЬ. Но по какой-то причине не все. Сам удивляюсь постоянно, то ли от солености воды зависит, то ли от марки алюминия и этой нержи...
Вот и я про тоже.....
Соглашусь с тобой насчёт дорогих и "брендовых" так сказать масел, сам лью в редуктор обыкновенное GL-4 или 5 под названием типа ЛУКОЙЛ, и прекрасно редуктор себя чувствует.
Все намного проще, масло надо спецально лодочное, и нах их никто не консервирует, висят на транце и зиму и лето ,в странах где тёпленько, не разу не проверял масло в редукторе на зиму, только в мороз крутану ,крутится значит воды нет,и не только с редуктора... Бывало привозили моторы на обслуживание по весне. Залазишь стетоскопом в отверстие для свечи а там на зеркале по кромке поршня бахрома ржавчины (или если провернули коленвал - юбка из ржавчины на стенке цилиндра)А всё просто - осенью снял с транца, кинул в багажник на румпель ка положено, привёз в гараж, слил с редуктора и счастлив всю зиму. А весной вот надо снимать голову и чистить кольца и зеркало... по тому что вода из помпы, попала пока мотор кантовали да лежал на боку, в дейдвуд в окна а дальше в цилиндр... Не просто так в мануале пишут про консервацию ЦПГ, хотя что бы с ней то уж должно случиться, там всегда остатки несгоревшего масла...
От куда такие познания?Анализ от холатиков? На язык,палец, и т.д.? Снимал показания с подшибников? Температуру мерял в редукторе в воде под нагрузкой? Вязкасть проверял ? На трение проверял? Для сальников пакет присадок тоже проверял? Расшерение его при температуре проверял,
что знаю то и лью, держатся от таких подальше мастеров надо, потому что мастер неможет пойти против рекомендациям завода производителя , и что то свое мутить,
Боюсь что этот "продаван"(который уже больше 15 лет продает эти моторы ) был прав и на самом деле залитые 370 гр. говорят только о том что 80 грамм Вы не долили. Т.к. заливать масло нужно через нижнее отверстие, а не "как получится" . Еще имейте ввиду что суза очень любит делать 2 пробки сверху, которые обе нужно откручивать при заправке, иначе масленное голодание верхнего подшипника и привет ремонт.....
Воу! Как все серьезно у муры...Пакет присадок...Расширения...От харошего масла воды не будет....Темпяратура...Откуда там температура.а мура?Если объект работает в водяной среде,то он и будет иметь ту температуру,какую на данный момент имеет вода...Начитаются всякой уйни...
Иди делай ниву, и чушь непиши, а лучше потрогой редуктор после пробега, потом пиши, балабол
На днях приехал редуктор vp с мослом квиксильвер HP и вот в таком состоянии внутренние части его. Я ничего против квик-а не имею, мож он чего туды до этого лил, мод масло кантрафакт, но я 2ой раз вижу такое. Первый был из под ликви моли 75w90 автомобильного....
Как скажешь, сча баварских две стоит на платформе, с какой начинать?
Ну вот опять началось......
Ну ты же как выяснилось специалист по тактильным определениям-ощущениям...Так шо сам там определись...
О том, какое масло лить... или ты считаешь что это малибденовый слой противозадирный на подшипниках и вале...
Ты то вобще знаешь где пробка сливная в хонде? Я уже резбы перерезал ,если что,Так тебе на будущее , с исправными сальниками даже когда один в хлам разрывает на валу, при соблюдения требований букваря, вода и то непопадает, фото хочешь, а шиш тебе ,ищи я выкладывал
Я не спец , я следую рекомендациям производителя агрегата
Я как то и масло с малибденом лил, и малибден заливал в масло, разница к стате есть, температура мотора падала , и при высокой сохранялось давления, но вот ненадолго, тыщ до 5ти, в ауди 100 5горшков 2.3, масло манол, малибден тоже манол, чарнющае жуть
Я про данный случай вообще ниче не считаю.Единственно могу предполагать,что это какая то присадка выпала из масла на детали...Да в любой коробке передач такое...Так и что из этого?Ну попался фуфел,так че теперь...И то,не факт.Редуктор пострадал от этого?Думаю,что нет.
Да ты и в Бабайку до сих пор веришь, про Деда мороза ваще промолчу.
Уже два раза пнул - хорош. И спасибо за советы.
Именно так. Да ещё и торопился. Так-то я осенью выкручиваю свечи, в цилиндры заливаю масла моторного грамм по 50 и прокручиваю коленвал, свечные отверстия затыкаю пробкой из х/б ткани. Зимой также раза 2-3 прокручиваю коленвал. А тут вот с редуктором оплошал. Правда повезло, что корпус цел.
Эти болты оцинкованные и сделаны не из стали 0, как китайские. Надфилем еле сточил плошадочку под керн, да и пока сверлил тройкой два раза сверло подтачивал. Я думаю там ст.30-40.
Всё верно, открутил верхний винт и нижний и через нижнее отв. начал выдавливать масло. НО пока закручиваешь верхний винт чуть масла обратно в тубу попадает. Потом закрутил нижний винт и обратно открутил верхний и вот через него уже и долил масла до вытекания. Постоял мин. 20, чтоб воздух вышел, но больше масла всё равно не влезло.
Иди к корешу свойму ,поржите в месте, как вы это любите, и скажите что такого небывает, есть валенки и зомбоящик
Так ты когда снизу заливал с верхней пробки потекло?