конечно, есче и как при делах,
Надо настраивать пока не будет одним пальчиком.
Так ты ногу достаешь из воды, сопративление меньше, а ты кг 400загрузи и опусити , узнаешь
Опять ты за свое, я тебе а ты мне б
Я читаю всегда внимательно и вникаю в вопрос то же внимательно.
За полсмены станешь культуристом.
Ну так читай есче раз внимательно, может дойдет, повтоляю есче, полный выворот 2,3 оборота в родные упоры, с право на лево, тоесть оборот, мотр висит выше твойго мотора, нога больше ,и мотор тяжелее,с рулем 260мм тяжело упровление, и ПРАВИЛЬНЫМ УГЛОМ ТРИМАЯ читаю всегда внимательно и вникаю в вопрос то же внимательно.
Есть режим настроек мотора при котором, абсолютно без разницы какой у тебя редуктор, какая редукция и какой там штуртрос. То есть ты просто его ещё не видел на практике. Или по разным соображениям не настроил. Мотор у меня рассчитан на 70 сил. Значит его редуктор больше по габаритам, ибо он требует передачи большей мощности.
Значит сопротивление редуктора выше чем на Хонде. При этом после настройки мотора, управление становится как с гидроусилителем. Крутишь штурвал и не чувствуешь ни какой нагрузки. То есть 1 пальчиком. Именно такая настройка дает понять что пофиг какой у тебя редуктор ибо передача момента силы, становится необычайно легкой.
Высота мотора на транце и тримование на ходу, настраивают мотор на легкое управление без труда и практически на всём диапазоне скорости от 30 и до 60км/ч.
В моем случае, на малых скоростях от 25 км, помогают плиты и далее они так же настраивают на другую скорость подъем кормы и следовательно мотора. Лифта у меня нет. То есть, мотор по высоте настроен 1 раз и не регулируется относительно потока на ходу.
В завершении. Не настроенный мотор с таким "ямобуром" как у меня, крутить просто не реально.
Это всё равно что на ГАЗ- 52 пересесть с Мерседеса.
И снова не согласен.
Я же говарил руль крутит в жигулях и в порше есть разница для меня ,
Странный ты Андрюха. Ты действительно думаешь что я не вижу того, что ты редуктор поставил водометный с редукцией 2.
Ну во ,всеже разница есть, наверно мотор неправильно весит
Моторы вешал свои и не только в идеал все, не с первой попытки иногда. На оби думаю тоже угадал, только клин надо подставить.Ну во ,всеже разница есть, наверно мотор неправильно весит
Фото мотора дейвуда выкинь ,сравним
Скинь фото , я наверно его расматриваю, и G13
И мотор то же не правильно настроен.Ну во ,всеже разница есть, наверно мотор неправильно весит
Ты косяк напорол с редуктором и штурвалом- это однозначно.
Так то, что ниже АКП, у все все примерно одинаково
. Надо просто достать мотор из воды, что я и сделал.
Т67 это хрень для моторов 20-30 сил.
Дошло наконей до тебя, что редуктор не тот
До тебя сразу дошло что редуктор гавно?Так то, что ниже АКП, у все все примерно одинаково
Ну купи ты планетарный редуктор без обратной связи (последнее несколько условно) и забудь. Почитай статьи про редуктора: там пишут, какие и под какие мощности ставят. И главное правильно троса проложить. Излишние или неправильные изгибы ведут как к люфту, так и к затрудненному перемещению троса в оболочке. Володя Докер подтянется, расскажет про первое. Мы сним это обсуждали и его практика это подтвердила.
Крепить рулевой редуктор нужно тогда, когда трос проложен, к мотору закреплён. Небольшая натяжка или перекос троса как у самого редуктора, так и по всей магистрали, могут все испортить.
Я это давно вижу. До тебя ни как не доходит, что и с этим редуктором можно настроить мотор и будет одним пальчиком.
Я это давно вижу. До тебя ни как не доходит, что и с этим редуктором можно настроить мотор и будет одним пальчиком.
Я то это прошел, а ты пока нет.
как два пальца об Адмирала,
Сам ты кронштейн!
Кранштейн от мотора до крепления тяги длиннее, и будет почти 2оборота, от середины,
Я это тоже прошол, на уроках труда в школе
Хороший выбор