Еще один Днепр начинает новую жизнь

[mura555555]

Штурвал большого диаметра, может быть проблемой на лодке.
Всё зависит от высоты панели приборов от пола, высоты посадки водителя и разумеется от габаритов стекла и панели приборов.
Иными словами, надо внимательно подходить к этому вопросу, дабы не устроить себе серьёзные неудобства.

В качестве справки.
На Прогрессе-4 заводская панель очень низко от пола. Заводские кресла, то же с низкой посадкой к полу.
Цель этого понятна- низкий центр тяжести лодки.
Так вот, штурвал в связи с этим, авторы проекта, обрезали по диаметру, иначе колени просто упрутся в него.
У современных лодок, все стандартны приводятся к судостроению.
То есть, габариты, посадка, высота панели, высота кресел, угол посадки водителя ни как в машине. Это надо понимать.

Какой диаметр у тебя руля в проге?

 

[танкист]

Какой диаметр у тебя руля в проге?

У Прога нет полного диаметра. Я же только что об этом написал.
Штурвал урезан по диаметру на 45%. А это как минимум, по 40 градусов поворота штурвала, в обе стороны. Остальная часть 400 мм.

В цифрах это выглядит так.
На ходу штурвал работает не более чем на 30 градусов. Этого вполне достаточно для ходовых поворотов и вполне комфортно.
На более крутых поворотах, приходится выпрямлять ноги что бы штурвал не втыкался в колени.
И именно по этой причине, надо подходить в выбору диаметра на лодку, грамотно.
В твоём случае, лучше на практике прикинуть диаметр и посадку.

Сейчас представь я поставлю диаметр 350. И что? Как буду сидеть часами за штурвалом?
Вот то то и оно.

 

[BorisMan]

Не нужно спрашивать, у кого какой диаметр, имхо. Пост (если он переделывается) нужно моделировать. Но даже потом, после сезона-другого покатушек, у "особо одаренных" может возникнуть желание откорректировать что-то, ведь посидеть на кресле на берегу, опустив руки на руль, и проскакав пол-дня по волнушкам, вещи разные.

 

[BorisMan]

У Прога нет полного диаметра. Я же только что об этом написал.
Штурвал урезан по диаметру на 45%. А это как минимум, по 40 градусов поворота штурвала, в обе стороны. Остальная часть 400 мм.

В цифрах это выглядит так.
На ходу штурвал работает не более чем на 30 градусов. Этого вполне достаточно для ходовых поворотов и вполне комфортно.
На более крутых поворотах, приходится выпрямлять ноги что бы штурвал не втыкался в колени.
И именно по этой причине, надо подходить в выбору диаметра на лодку, грамотно.
В твоём случае, лучше на практике прикинуть диаметр и посадку.

Сейчас представь я поставлю диаметр 350. И что? Как буду сидеть часами за штурвалом?
Вот то то и оно.

Посмотреть вложение 232251Посмотреть вложение 232252Посмотреть вложение 232253

И такой штурвал можно рекомендовать, когда рулевка на роликах, а не на штуртроссе. Попробуй сделать им пару оборотов при маневрировании - сразу поймёшь. Разве нет?

 

[mura555555]

Не нужно спрашивать, у кого какой диаметр, имхо. Пост (если он переделывается) нужно моделировать. Но даже потом, после сезона-другого покатушек, у "особо одаренных" может возникнуть желание откорректировать что-то, ведь посидеть на кресле на берегу, опустив руки на руль, и проскакав пол-дня по волнушкам, вещи разные.

Можно просто наклон больше редуктора зделать , и руль ,нижняя часть ,мешать небудет, а откинувшись на спинку не напрягать руки,

 

[танкист]

Попробуй сделать им пару оборотов при маневрировании - сразу поймёшь. Разве нет?

Именно об этом и написано выше.
На более крутых маневрах, надо убирать колени что бы не мешали штурвалу.
Маневры по крутому повороту- это малая часть пути.

 

[mura555555]

Именно об этом и написано выше.
На более крутых маневрах, надо убирать колени что бы не мешали штурвалу.
Маневры по крутому повороту- это малая часть пути.

Ты просто рыбалкой незанимаешся, собрать кружки в ветер и волну , накрутишся руль

 

[танкист]

Ты просто рыбалкой незанимаешся, собрать кружки в ветер и волну , накрутишся руль

Для частых маневров, тем более нужна свобода перемещения, и водителя, и свобода водителя между креслом и штурвалом. Тут как раз надо выбирать все параметры с минимальными размерами, и штурвал, и кресло. Лодка не машина, там всё ограничено в размерах.
Да и на легковых машинах, как правило не так свободно.

Что касается рыбалки, предпочитаю посидеть в уютном кресле на берегу и поглазеть на поплавок, либо спининг покидать с лодки, ибо давным давно пришел к выводу, что 100 килограмм рыбы, нам просто не нужны. На походную уху много не надо и это мы всегда поймаем без труда.

 

[mura555555]

Для частых маневров, тем более нужна свобода перемещения, и водителя, и свобода водителя между креслом и штурвалом. Тут как раз надо выбирать все параметры с минимальными размерами, и штурвал, и кресло. Лодка не машина, там всё ограничено в размерах.
Да и на легковых машинах, как правило не так свободно.

Что касается рыбалки, предпочитаю посидеть в уютном кресле на берегу и поглазеть на поплавок, либо спининг покидать с лодки, ибо давным давно пришел к выводу, что 100 килограмм рыбы, нам просто не нужны. На походную уху много не надо и это мы всегда поймаем без труда.

Первый руль на проге был обрезаный от ситроена джампера, жутко неудобно, типо твойго, на тросах , но и сидухи не родные, неудобство щаключалось именно стоя за лавочкой вывернутт руль,
Потом поставил редуктор и руль 280мм, все усраивало ,но ,тяжело крутить из за маленького размера, ногам немешало, т.к. сидухи были зделаны под себя
Сча ,если бы зделать как в авто, было решение всех проблем

 

[танкист]

Сча ,если бы зделать как в авто, было решение всех проблем

Я понимаю о чем ты говоришь и очень прекрасно.
Приедет лодка, будешь править всё под себя. Вот тут уже можно будет делать нужные и полезные покупки.

 

[танкист]

,но ,тяжело крутить из за маленького размера,

Тяжело крутить- значит мотор не настроен на поток.
Я несколько лет назад, об этом писал на форуме.
Мотор при всех настройках, должен иметь минимальное сопротивление повороту.

Единственный человек который это прошел и понял, наш модератор Дима Ледник.
Он достиг таких настроек о которых я писал.
А писал я о том, что управление на штуртросе, (у меня и у него такое было на тот момент) мотором 60-70 сил, одним пальчиком.
Иными словами, надо не штурвал ставить диаметром 1 метр, а мотор грамотно настраивать.
Тогда и управление будет 1 пальчиком, хоть на редукторе, хоть на штуртросе, хоть на румпеле.

 

[mura555555]

Я понимаю о чем ты говоришь и очень прекрасно.
Приедет лодка, будешь править всё под себя. Вот тут уже можно будет делать нужные и полезные покупки.

В том то и проблема, что покупки зделаны, и время тратить на потом просто нет,

 

[mura555555]

Тяжело крутить- значит мотор не настроен на поток.
Я несколько лет назад, об этом писал на форуме.
Мотор при всех настройках, должен иметь минимальное сопротивление повороту.

Единственный человек который это прошел и понял, наш модератор Дима Ледник.
Он достиг таких настроек о которых я писал.
А писал я о том, что управление на штуртросе, (у меня и у него такое было на тот момент) мотором 60-70 сил, одним пальчиком.
Иными словами, надо не штурвал ставить диаметром 1 метр, а мотор грамотно настраивать.
Тогда и управление будет 1 пальчиком, хоть на редукторе, хоть на штуртросе, хоть на румпеле.

хонда с тримом и рулевой редуктор, можно конечно и крепленее тяги к кранштейну увиличить, вот и всятвоя настройка, но и оборотов больше будет,

 

[танкист]

хонда с тримом и рулевой редуктор, можно конечно и крепленее тяги к кранштейну увиличить, вот и всятвоя настройка, но и оборотов больше будет,

Ты не внимателен. Настраивать надо мотор на поток. Он- поток, вносит сопротивление ходу и повороту мотора.

 

[hanter2013]

Ты просто рыбалкой незанимаешся, собрать кружки в ветер и волну , накрутишся руль

Для этого есть румпель. Ни когда не подведёт.

 

[mura555555]

Ты не внимателен. Настраивать надо мотор на поток. Он- поток, вносит сопротивление ходу и повороту мотора.

Читай есче раз, хонда, тебе известо длинна ноги подводной части? Для тебя нсче раз, мотор у меня висел чуть ли не в ровень с днищем, имел трим, добится с рулем 260мм оним пальчиком на скорости за 45км/ч просто нериально ,в стандартном кранштейне, рулевое в стоке прогрес и вихрь крутилось тежелее, понятие одним пальчиком это как в хорошей иномарке , даже в газеле он вращается далеко не одним пальчиком, это сравнение ,что такое одним пальчиком

 

[mura555555]

Если ехоть прямо ,то вобще пох

 

[mura555555]

И вобще , начали не с того, незная редукции

 

[Тугарин]

хонда с тримом и рулевой редуктор, можно конечно и крепленее тяги к кранштейну увиличить, вот и всятвоя настройка, но и оборотов больше будет,

Нет. Всё проще.
Тримом выставляешь мотор в положение когда усилие на руль минимально. Это заодно почти всегда делает оптимальный дифферент на корму. Этим пользуются почти все у кого мотор с тримом, а не только ледник с теоретиком.

 

[танкист]

Читай есче раз, хонда, тебе известо длинна ноги подводной части?

Ты о чем?
У меня только один винт диаметром 33 сантиметра, а в воду от киля, погружено без малого 40 см.
То же самое было у Димы. И мы прекрасно всё настроили.

 

[Тугарин]

И вобще , начали не с того, незная редукции

Редукция тут не при делах.
Совсем.

 

[Тугарин]

Ты о чем?
У меня только один винт диаметром 33 сантиметра, а в воду от киля, погружено без малого 40 см.
То же самое было у Димы. И мы прекрасно всё настроили.

Эх, а другие то не знают.
Как же так

 

[BorisMan]

Читай есче раз, хонда, тебе известо длинна ноги подводной части? Для тебя нсче раз, мотор у меня висел чуть ли не в ровень с днищем, имел трим, добится с рулем 260мм оним пальчиком на скорости за 45км/ч просто нериально ,в стандартном кранштейне, рулевое в стоке прогрес и вихрь крутилось тежелее, понятие одним пальчиком это как в хорошей иномарке , даже в газеле он вращается далеко не одним пальчиком, это сравнение ,что такое одним пальчиком

Это как нереально? Вчерашний Сатурн в режиме ЧПВ тянет в сторону (так и должно быть), руль наливается, как на авто с электроусилмтелем. Но на 60 кмч рулится все пальчиком. Мой винт менее влияет на снос.
Андрюх, просто на слово поверь лифтеру: каждый винт заглубляется по-своему. Разница может быть значительной. Это зависит от скорости, упора, загрузки и т.п. Вчера выкладывал кино с лопатой: я просто перелез назад, а жена дала газу. Петух сзади пропал, корма просела, хотя лопата наверху. Скорость была окало 50, хотя 55 легко делается заглублением и триммом в этих условиях.

 

[mura555555]

Нет. Всё проще.
Тримом выставляешь мотор в положение когда усилие на руль минимально. Это заодно почти всегда делает оптимальный дифферент на корму. Этим пользуются почти все у кого мотор с тримом, а не только ледник с теоретиком.

Это можно почувствовать разницу , конечно тримом выстовляешь самый легкий ход руля, но он далеко не одним пальчиком, но непомнб какой редуктор, может он и вобще не редуктор, а хрень до 30лысых

 

[mura555555]

Ты о чем?
У меня только один винт диаметром 33 сантиметра, а в воду от киля, погружено без малого 40 см.
То же самое было у Димы. И мы прекрасно всё настроили.

Ширина наги в воде имеет сопративление , чем шире там тежеоее