Еще один Днепр начинает новую жизнь

[Адмирал]

Увы Боря, но математику ещё ни кто не обманул. Как не крути, но ты получил всего 10 км/ч плюсом.
А это не много. Много, можно получить только на подводных крыльях.
Это абсолютный факт.

А вот это просто ПИЗДОС!.
Какой ты нахрен танкист?, ты на велосипедиста не тянешь..
А если на ракету сесть или на ядро верхом, аки барон Мюнхаузен, можно и 1000км/час прибавить.
Как всегда а-ля бла/бла, ваще ни о чем.
Але, дятел камышёвый,.....!!!!!
1!!!!......Один!!!!километр /час В ГОД!!!!! , прибавляют спортсмены и радуются этому как дети.
А ты бл...., на своём диване настолько крут!!!!, что 10 км/час = это для тебя мало??? .
Сказочный долбо"б.

 

[Тугарин]

Как не крути, но ты получил всего 10 км/ч плюсом.

Заменив на к5м4 мерк 50 на джон 70, я добился прироста скорости меньше 10 км/ч. Увеличив мощность на 40%!!!!!!
Борис доработкой днища получил 10 км/ч!!!!!
Это много!!!!!

Борис и Лёха делают РЕАЛЬНЫЕ вещи!
Показывают видео.

Покажи хоть видео своего прогресса!
С жопсом и тахометром. А не сказки про экономию этого мотора на словах.

Ты просто хрень какую то теоретическую городишь прикрываясь не пойми какими то отговорками.

 

[Oleg_samara]

Заменив на к5м4 мерк 50 на джон 70, я добился прироста скорости меньше 10 км/ч. Увеличив мощность на 40%!!!!!!
Борис доработкой днища получил 10 км/ч!!!!!
Это много!!!!!

Борис и Лёха делают РЕАЛЬНЫЕ вещи!
Показывают видео.

Покажи хоть видео своего прогресса!
С жопсом и тахометром. А не сказки про экономию этого мотора на словах.

Ты просто хрень какую то теоретическую городишь прикрываясь не пойми какими то отговорками.

Верно Саш , мой знакомый как то выразился ,, пусть у меня будет очень дорогая лодка , при этом должна быть дешовая эксплуатация ,, , это про широкую Казанку речь шла . Борис и Алексей тоже по этому принципу действуют .

 

[танкист]

Он прошёл а не ты. Он получил а не ты. Как ты можешь советовать то чего не знаешь? У тебя опять в голове кисель.

Я сто раз, тебе и твоему дружку, говорил одно и то же. Учить теорию надо. Тогда понимать начнешь что и как.
А вы слесарите и не понимая что получили, мифы начинаете распространять.
Неучи- Одно слово.

 

[танкист]

ну это всё понятно, так плиты транцевые надо ставить ???

Это не ко мне вопрос. Это к Боре. Если его лодку начнет мучать дельфин, наверно он примет решение поставить.
У меня другой корпус и другие задачи для плит.

ни фига себе, 10 км/ч мало ?! Да это как прыгнуть или если прыгнуть, когда тебе бьют поджопник одновременно...
У Бориса и так все дно до блеска, в потай.
Ерунда какая то получается в советах.

Данные все в теме. Не трудно увидеть с какой скоростью ехала лодка до переделок и с какой едет после переделок. Разумеется речь о груженой лодке.

И пожалуй последнее. Мифы о реданах и лыжах, всегда разбиваются о математику.
Её переспорить нельзя, ни на каких условиях.

 

[Адмирал]

Я сто раз, тебе и твоему дружку, говорил одно и то же. Учить теорию надо. Тогда понимать начнешь что и как.
А вы слесарите и не понимая что получили, мифы начинаете распространять.
Неучи- Одно слово.

Ахренеть...., ну надо же = говорил он.....
А сам то че теорию не учишь?
Калькулятор на мотолодке = это не теория, это для таких дурачков как ты, чтоб циферки подставили и получили ещё одну циферку , ни о чем не говорящую.
Ну вот смотри....
Ну получил ты 18%.....
Стесняюсь спросить.... И ЧЁ ?????
Ну вот и че тебе теперь делать?
Ну нахрена она нужна была?
К тому же по факту, эта цифра не 18%, ибо у винта того прогрессия 2 ", а ты дурачек считал постоянный шаг 13,5" ....
Ахренеть у тебя тактика.....
.... " дваждыдвачетыре, молитесь на меня".....
Дэбил, мы знаем, что 2х2=4.
Учи теорию!!!! И не сам, а только преподаватель сможет твою кашу в безтолковке разложить по полочкам.
Хотя в твоём случае, эта миссия не выполнима., ну вот как пить дать, ибо тупой ты.

 

[Адмирал]

И похерУ 18%, 5%,25%.
5л/с и поскакал, с телкой на остров любви, если мозги есть.....

 

[Тугарин]

 

[Borisych]

комплект Бориса позволяет изменять по его желанию % проскальзывания винта. В определенных пределах, но позволяет ему это делать, а как же КПД винта? ))
Теоретически он может поставить винт и 15 и 17 и 19 и 21 шага и нагрузить мотор при "полном газе" и 5000 и 5500 и 6000 оборотами на любом из перечисленных, лишь бы не срывались с упора..... Всё это легко работой лифта. Скорость при этом понятие вторичное, но чаще постоянное .... )))

 

[Адмирал]

комплект Бориса позволяет изменять по его желанию % проскальзывания винта. В определенных пределах, но позволяет ему это делать, а как же КПД винта? ))
Теоретически он может поставить винт и 15 и 17 и 19 и 21 шага и нагрузить мотор при "полном газе" и 5000 и 5500 и 6000 оборотами на любом из перечисленных, лишь бы не срывались с упора..... Всё это легко работой лифта. Скорость при этом понятие вторичное, но чаще постоянное .... )))

Тоже хотел это написать..
Когда мотор уже упёрся по мощности в скорость, на данном корпусе..... обороты будут меняться с изменением шага, соответственно проскальзование будет меняться, расход будет меняться, но скорость будет стоять как вкопанная при неизменной загрузке.
Я тоже ставил такие эксперименты на двадцатке и кино тут показывал,(правда никто не поверил), как двадцатка едет 40 км/час и на 11 шаге и на 13 шаге, обороты ЕС-но 5700 и 4900.,но скорость как вкопанная стоит.40, зато расход резко падает и мотора практически не слышно = грохот корпуса по ряби его заглушает.
Но стоит чуть изменить загрузку или лобовое сопротивление (например развернуться против ветра или течения), вся идиллия резко рухнет, почти в ноль и мотор резко замычит. .
Потому тот винт, который крутится чётко под отсечку = является оптимальным и имеет самый большой диапазон рабочих загрузок и прочих сопротивлений, особенно если винт имеет прямой, постоянный шаг......, винт с прогрессивным шагом чувствует себя в этих запределах хуже, чем винт постоянного шага.

 

[BorisMan]

Вот это мы и начнем проверять. С подачи Борисыча нашел винт 15 шага. Я понимаю, что гидродинамика корпуса имеет свой предел. Но задел ещё имеется, имхо. Интересное это занятие, пробовать все на практике. Как мне сегодня сказал Борисыч, наличие лифта и гидравлики - научно-исследовательская лаборатория на борту. А пока готовлюсь к вейкам и ватрушкам....
Может кто подскажет, какие тонкости есть в V-фале, что на фото? Съемную царгу видимо будем зимой варить. Пока так.

 

[Адмирал]

Вот это мы и начнем проверять. С подачи Борисыча нашел винт 15 шага. Я понимаю, что гидродинамика корпуса имеет свой предел. Но задел ещё имеется, имхо. Интересное это занятие, пробовать все на практике. Как мне сегодня сказал Борисыч, наличие лифта и гидравлики - научно-исследовательская лаборатория на борту. А пока готовлюсь к вейкам и ватрушкам....
Может кто подскажет, какие тонкости есть в V-фале, что на фото? Съемную царгу видимо будем зимой варить. Пока так.

Как то я подглядел у соседей по лагерю..... Фал был посредине разрезан и в разрыв был ввязан мячик в сетке.
Здорово помогает при старте и в поворотах, Фал за воду не цепляется, лодку не подтормаживает, рывков почти нету и ваще лучше гораздо.
Брал у соседей попробовать, мне понравилось.

 

[chebarik]

Вот это мы и начнем проверять. С подачи Борисыча нашел винт 15 шага. Я понимаю, что гидродинамика корпуса имеет свой предел. Но задел ещё имеется, имхо. Интересное это занятие, пробовать все на практике. Как мне сегодня сказал Борисыч, наличие лифта и гидравлики - научно-исследовательская лаборатория на борту. А пока готовлюсь к вейкам и ватрушкам....
Может кто подскажет, какие тонкости есть в V-фале, что на фото? Съемную царгу видимо будем зимой варить. Пока так.

Тонкость такая же, как с таргой. Нельзя стартовать с повернутым мотором, особенно если лыжник тяжелый. Пытается опрокинуть. А так даже лучше. При перекладках жопу дергает, но в плоскости, не заваливает. На мой вкус на легких лодках V безопаснее.

 

[chebarik]

Как то я подглядел у соседей по лагерю..... Фал был посредине разрезан и в разрыв был ввязан мячик в сетке.
Здорово помогает при старте и в поворотах, Фал за воду не цепляется, лодку не подтормаживает, рывков почти нету и ваще лучше гораздо.
Брал у соседей попробовать, мне понравилось.

Фал надо нормальный иметь, плавающий.

 

[Адмирал]

Фал надо нормальный иметь, плавающий.

Дык надо и 100 кобыл иметь, чтоб нормально таскать....
Мало ли что "надо" , скажешь тоже.....
А как же праздник" безсмысленного и безпощадного творчества " с пивасика ?
Вот ватрушки ни одна не запомнилась...., а вот как катал карефана на лошадке надувной = на всю жизнь память.....
А когда его же, на дверке от шкафа со всего размаху в соседний лагерь внёс.....насквозь через три палатки..... Дык не только нам обоим память на всю жизнь......, соседям тоже очень понравилось.... " на бис" даже просили исполнить....
Скучный ты какой то.....

 

[BorisMan]

Фал надо нормальный иметь, плавающий.

Есть он. Я в прошлом и позапрошлом году таскал.

 

[Арчибальд]

Место присоединения ватрушки или ещё чего делай скользящим, т.е узла не должно быть посередине(как на твоём фото), отрезок шнура просто от кнехты до другой. Смотри с 1:35

 

[танкист]

Теоретически он может поставить винт и 15 и 17 и 19 и 21 шага и нагрузить мотор при "полном газе" и 5000 и 5500 и 6000 оборотами на любом из перечисленных, лишь бы не срывались с упора.....

Теория, подтвержденная на практике ещё в середине и конце прошлого века, Советскими инженерами, определяет несколько способов борьбы с сопротивлением корпуса.
Уменьшение смоченной поверхности. Увеличение мощности мотора. И подъем корпуса частично или полностью из воды на крылья.

Винт с 21 шагом, даже если будет проскальзывать на 30-40% должен в любом случае задать упор, который победит сопротивление корпуса. А для этого нужна мощность мотора.

Чудес на свете не бывает.

 

[Адмирал]

Теория, подтвержденная на практике ещё в середине и конце прошлого века, Советскими инженерами, определяет несколько способов борьбы с сопротивлением корпуса.
Уменьшение смоченной поверхности. Увеличение мощности мотора. И подъем корпуса частично или полностью из воды на крылья.

Опять продекларировал..,"дваждыдвачетыре".
Да знают это все!!!! Как ты не поймёшь то? Ни для кого это не новость и не секрет, это прописные истины!
Смысл твоей болтологии в чем?
Начни хоть что нибудь реально делать = удивишься " сколько нам открытий чудных"......
Поэтому и говорят... "3,14здить не мешки ворочать".
Ты занимаешся подгонкой под ответ и гаданием на лягушачьей шкуре , а не решаешь поставленую задачу.

 

[Тугарин]

не решаешь поставленую задачу.

И не решит!
На голой теории и калькуляторе даьеко не уедешь!

 

[Адмирал]

Напрягает дельфин:

Смотри, как интересно...
дельфин дохнет и в ту и в другую сторону от транца.
И когда позади транца развесовка, дельфин дохнет, а деферент на корму не меняется!!!!! Пока не знаю как, но этим точно можно порешать непорешаемые проблемы.

 

[танкист]

Вот это мы и начнем проверять. С подачи Борисыча нашел винт 15 шага.

Боря, судя по последним данным работы 13 винта, у мотора больше нет резервов.
Он уперся всей мощностью, в сопротивление корпуса.
Об этом говорит повышенный процент скольжения, пониженные обороты (5500) и сниженная до 50 скорость.
Сейчас винт 15 шага, только на полностью пустой лодке, может упереть мотор в сопротивление корпуса на полную мощность.
Я думаю ты поделишься данными и мы увидим по работе винта, что и как.

Следующий шаг к снижению сопротивления корпуса- это кормовой дифферент.
То есть надо поднимать нос над водой полностью, что бы снизить смоченную поверхность корпуса.
Кормовой дифферент потребует транцевых плит, ибо он неизбежно связан с дельфином.

 

[BorisMan]

Смотри, как интересно...
дельфин дохнет и в ту и в другую сторону от транца.
И когда позади транца развесовка, дельфин дохнет, а деферент на корму не меняется!!!!! Пока не знаю как, но этим точно можно порешать непорешаемые проблемы.

Да нахнер ему лодка вообще нужна? Прицепить пропеллер к садовому тримеру и вот такие сандалии

 

[BorisMan]

Боря, судя по последним данным работы 13 винта, у мотора больше нет резервов.
Он уперся всей мощностью, в сопротивление корпуса.
Об этом говорит повышенный процент скольжения, пониженные обороты (5500) и сниженная до 50 скорость.
Сейчас винт 15 шага, только на полностью пустой лодке, может упереть мотор в сопротивление корпуса на полную мощность.
Я думаю ты поделишься данными и мы увидим по работе винта, что и как.

Следующий шаг к снижению сопротивления корпуса- это кормовой дифферент.
То есть надо поднимать нос над водой полностью, что бы снизить смоченную поверхность корпуса.
Кормовой дифферент потребует транцевых плит, ибо он неизбежно связан с дельфином.

Нужно просто двигаться постепенно. На практике многое не так, как кажется на основе теории, ибо лодка это всегда недоуравновешенная система со множеством переменных. И тот, кто знает, как найти лучшее состояние в этом неуравновешенном множестве, тот и получит вишенку с тортика.
Не все так однозначно на мой взгляд. Как ты видишь, лебедка на нос вернулась. Установку плит не исключаю, но сейчас в этом нет необходимости. Будут ли они вообще и в каком виде - время покажет.
Меня сейчас мысль с гидрокрылом на мотор терзает... Если оно решит проблему кобрирования при полной загрузке, хорошо.

 

[Адмирал]

Да нахнер ему лодка вообще нужна? Прицепить пропеллер к садовому тримеру и вот такие сандалии

Вооооотт!!!!
Наконец то до тебя доходит, что если убрать всю шелуху, то останется голая истина...