Еще один Днепр начинает новую жизнь

[Адмирал]

смотри.
днище крученным быть никак не может,у этой лодки.
до мидель-шпангоута оно имеет форму приоткрытой книги.
когда начать его складывать в носу,то из за подъема килевой линии угол килеватости может слегка измениться.
поэтому в этих лодках такая длинная скула.
а изменение угла схождения листов в носу компенсировать их небольшим кручением,в границах упругой деформации.

Не понимаю, что ты хочешь этим донести. Что значит "небольшим кручением"......, где? В каком месте?, насколько небольшим?, в какой плоскости?
Не пытайся подогнать свои представления о чем то, под готовый продукт.
Есть правила сечения, в данном случае сечение тела лодки по батаксам = это вертикальная плоскость =она же вертикальная стенка редана, которая сообразовываясь с высотой этой вертикальной полки, проэцируется на корпус лодки в горизонтальной плоскости. Все.
Это как два раза мечем джидая рубануть, вертикально и горизонтально, по кромке редана, а кривизна линий сама получится, ибо меч этот "одномерный", а рубит он "трёхмерный" корпус.... ( не знаю как ещё объяснить) .......,но вот эти все извины и кривизна (как говорил Виннипух) не спроста!!!! = они образованы одномерными плоскостями на трёхмерном теле.

 

[печкин]

Не понимаю, что ты хочешь этим донести. Что значит "небольшим кручением"......, где? В каком месте?, насколько небольшим?, в какой плоскости?
Не пытайся подогнать свои представления о чем то, под готовый продукт.
Есть правила сечения, в данном случае сечение тела лодки по батаксам = это вертикальная плоскость =она же вертикальная стенка редана, которая сообразовываясь с высотой этой вертикальной полки, проэцируется на корпус лодки в горизонтальной плоскости. Все.
Это как два раза мечем джидая рубануть, вертикально и горизонтально, по кромке редана, а кривизна линий сама получится, ибо меч этот "одномерный", а рубит он "трёхмерный" корпус.... ( не знаю как ещё объяснить) .......,но вот эти все извины и кривизна (как говорил Виннипух) не спроста!!!! = они образованы одномерными плоскостями на трёхмерном теле.

я о сборке днища лодки,ты спрашивал,как собрать корпус с постоянным углом килеватости.

 

[BorisMan]

значить,в носу редан может иметь небольшую закрутку ,отклонение от горизонтали ,т е его нужно выставить с углом,близким к килеватости днища,и сформировать небольшой интерсептор,для захвата твоего любимого воздуха.
тогда лодка,по идее,должна пойти мягче.

Пытался нащелкать, но фото не передает закрутку. Там и сужение редана вносит свою лепту. Все по месту, стараясь выдежать симетрию.

 

[BorisMan]

Не понимаю, что ты хочешь этим донести. Что значит "небольшим кручением"......, где? В каком месте?, насколько небольшим?, в какой плоскости?
Не пытайся подогнать свои представления о чем то, под готовый продукт.
Есть правила сечения, в данном случае сечение тела лодки по батаксам = это вертикальная плоскость =она же вертикальная стенка редана, которая сообразовываясь с высотой этой вертикальной полки, проэцируется на корпус лодки в горизонтальной плоскости. Все.
Это как два раза мечем джидая рубануть, вертикально и горизонтально, по кромке редана, а кривизна линий сама получится, ибо меч этот "одномерный", а рубит он "трёхмерный" корпус.... ( не знаю как ещё объяснить) .......,но вот эти все извины и кривизна (как говорил Виннипух) не спроста!!!! = они образованы одномерными плоскостями на трёхмерном теле.

Если бы не было кручения, мы получили бы как минимум две грани от бортов к скуле неперпендикулярно килю. Попробуй на торцовке, если есть, сделать подобие корпуса из деревянного бруска. Многогранник получится. Разве нет?

 

[BorisMan]

И ещё! Все эти лыжи и реданы очень сильно натягивают корпус. Это слышно и видно.

 

[печкин]

И ещё! Все эти лыжи и реданы очень сильно натягивают корпус. Это слышно и видно.

очень интересно....
это как при сборке металлоконструкции на сварке?
конечно,если гнуть редан об корпус,то так и будет.

 

[BorisMan]

очень интересно....
это как при сборке металлоконструкции на сварке?
конечно,если гнуть редан об корпус,то так и будет.

А как ты его погнешь не по месту? Гнется от законцовки к корме.

 

[Адмирал]

Если бы не было кручения, мы получили бы как минимум две грани от бортов к скуле неперпендикулярно килю. Попробуй на торцовке, если есть, сделать подобие корпуса из деревянного бруска. Многогранник получится. Разве нет?

Так я ему это и долблю, скула то резко верх поднимается, а не вниз падает, как при этом может кильватость не измениться, ещё и на нос все в точку сводится.

я о сборке днища лодки,ты спрашивал,как собрать корпус с постоянным углом килеватости.

Да не соберёшь никак, без изменения кильватости!!!! попробуй из бумаги склеить..... По любому кильватость изменится.
Да тупо посмотри на лодку (любую) это же "на глаз" видно....

 

[печкин]

Так я ему это и долблю, скула то резко верх поднимается, а не вниз падает, как при этом может кильватость не измениться, ещё и на нос все в точку сводится.

МОНОГЕДРОН - Тип обводов глиссирующего судна, на котором днище от миделя до транца имеет постоянный угол килеватости от 10 до 17°. В последние годы М. по-лучил распространение в виде обводов "глубокое V". Основным достоинством М. является технологичность постройки корпусов из листового материала — фанеры или металла. М. благодаря меньшей килеватости дни-ща имеет более высокую статическую остойчивость, чем "глубокое V", позволяет получить достаточно высокое гидродинамическое качество при умеренных динамических перегрузках на волнении. Преимущественное распространение М. получил среди катеров, рассчитанных на глиссирование до Frrf = 4 с удельной нагрузкой, составляющей около 40 кг/кВт. В отличие от М. обводы глиссирующих судов с сильно изменяющейся от носа до кормы килеватостью днища получили название обводов "с закрученным днищем".

 

[печкин]

Не понимаю, что ты хочешь этим донести. Что значит "небольшим кручением"......, где? В каком месте?, насколько небольшим?, в какой плоскости?

я же тебе не технолог с лодочного завода.
имею некоторый опыт работы с листовым металлом и изготовлении из него сложных форм.
днище остается полностью в своем градусе от кормы до мидельшпангоута,а его продолжение загибается на наборе в носовой части и крепится на заклепки.
радикального!! изменения угла килеватости в носу достичь нельзя без деформации, возможна легкая подкрутка листа в границах его упругости для осуществления проекта судна.

 

[Адмирал]

МОНОГЕДРОН - Тип обводов глиссирующего судна, на котором днище от миделя до транца имеет постоянный угол килеватости от 10 до 17°. В последние годы М. по-лучил распространение в виде обводов "глубокое V". Основным достоинством М. является технологичность постройки корпусов из листового материала — фанеры или металла. М. благодаря меньшей килеватости дни-ща имеет более высокую статическую остойчивость, чем "глубокое V", позволяет получить достаточно высокое гидродинамическое качество при умеренных динамических перегрузках на волнении. Преимущественное распространение М. получил среди катеров, рассчитанных на глиссирование до Frrf = 4 с удельной нагрузкой, составляющей около 40 кг/кВт. В отличие от М. обводы глиссирующих судов с сильно изменяющейся от носа до кормы килеватостью днища получили название обводов "с закрученным днищем".

Вот тут чёрным по русски написано = засуньте себе подальше 25 л/с, ибо для кильватости ваша сраная двадцатка, аки слону дробина. Тащи 60 пони или вали нах.

я же тебе не технолог с лодочного завода.
имею некоторый опыт работы с листовым металлом и изготовлении из него сложных форм.
днище остается полностью в своем градусе от кормы до мидельшпангоута,а его продолжение загибается на наборе в носовой части и крепится на заклепки.
радикального!! изменения угла килеватости в носу достичь нельзя без деформации, возможна легкая подкрутка листа в границах его упругости для осуществления проекта судна.

Попался!
Слабак!

 

[печкин]

Вот тут чёрным по русски написано = засуньте себе подальше 25 л/с, ибо для кильватости ваша сраная двадцатка, аки слону дробина. Тащи 60 пони или вали нах.

почитай винимательно.
40 кг\квт.,а не на л с.
в перерассчете это 30 кг\л.с.
20лс*30кг=600кг

благодаря меньшей килеватости дни-ща имеет более высокую статическую остойчивость, чем "глубокое V", позволяет получить достаточно высокое гидродинамическое качество

читайте вывески,как говорил классик

 

[печкин]

Попался!
Слабак!

да уймись уже биться головой об стену!

 

[Заливной]

А плотность воды в разных водоемах учитывали?

 

[chebarik]

А плотность воды в разных водоемах учитывали?

И прозрачность.

 

[Адмирал]

И прозрачность.

И запах.

 

[Адмирал]

да уймись уже биться головой об стену!

 

[Адмирал]

почитай винимательно.
40 кг\квт.,а не на л с.
в перерассчете это 30 кг\л.с.
20лс*30кг=600кг

Это не так работает.
Посмотри на любой современный говнобот на ходу и увидишь, на сколько это говняное зрелище.
Ни чего не имею против, нравится = пользуй, только не говори, что это форева.
Фореву я выше показывал.
....., нет не про очкарика, ещё выше......
Хотя и очкарику форевно прилетело.

 

[печкин]

чего продолжение ролика обрезал?

 

[Заливной]

Показывал уже, смотри, что это такое...

Это Днепр.....

Где можно почитать про выполненные работы для достижения данного успеха на таком корпусе?
Спасибо!

 

[печкин]

Где можно почитать про выполненные работы для достижения данного успеха на таком корпусе?
Спасибо!

постарайся написать ему в ютуб,в комменты.
может,ответит....

 

[BorisMan]

Где можно почитать про выполненные работы для достижения данного успеха на таком корпусе?
Спасибо!

Ищи в этой теме года два назад. Лодка из Одессы.

 

[Заливной]

@BorisMan , да. Нашел. Спасибо!
И теперь самый важный вопрос. Есть ли смысл этим заморачиваться имея только 30 л.с. на борту?

 

[BorisMan]

@BorisMan , да. Нашел. Спасибо!
И теперь самый важный вопрос. Есть ли смысл этим заморачиваться имея только 30 л.с. на борту?

Возможно только лыжа, но сделать её чуть пошире моей. Но это гиммор.

 

[BorisMan]

Ну вот, я обреданился в очередной раз