на глиссирующих мотолодках с плоским дном ни на какую пятку из воды корпус не поднимается при увеличении мощности двигателя,и смоченная поверхность не уменьшается.
а двойное приращение скорости---это четырехкратное приращение мощности,со всеми вытекающими.
поэтому и стали применять обводы глубокое V (20 градусов и больше) ,чтобы на реданах-лыжах поднять корпус из воды,и уменьшить смоченную поверхность=поднять скорость при минимальном приращении мощности.
но у днепра обводы не глубокое В,корпусу для выхода на глисс достаточно умеренной мощности.
из за бугра появились мощные моторы,народ начал их вешать на этот корпус-а он не едет....
вот люди и стараются его поднять из воды,клепают на него лыжи и реданы.
кому удалось,под 40ковкой добиваются неплохих результатов.
Подгоняешь ответ под результат?
в днепре обводы типа мо-но-гид-рон!!!!!
расшифровываю.
угол килеватости одинаков от носа до кормы.
днище делается из листов,разворачивающихся на плоскость.
не задумывался,почему лодки разных производителей (ссср) с таким типом обводов на ходу издалека неотличимы?
и при чем тридцадка к этому корпусу,якобы она туда слабая?????
откуда этот вывод????
я вешал на днепра и двадцатку,пустая лодка шла на глиссере при чуть больше полгаза.
ветерка 12 под рукой не было,думаю,что лодка выходила бы на глисс и под ним.
эту лодку делали для водохранилищ и большой воды,это так,чтобы попасть в шторм,и вернуться живым!!!!!
у корпуса великолепная всхожесть на волну,т е он не роет носом.
это то,в чем я убедился при эксплуатации.
Согни лист бумаги А4, так как ты написал и попробуй изобразить скулу с той же кильватостью до носа ?
А ещё проще на фото посмотри, моногидрон там только на глиссирующем треугольнике.
Вот кильватость 14 гр на транце и проваливает корму у днепра в воду.
Был бы не моногидрон, а крученый корпус, как у Оби например.... и никуда бы Жопа не провалилась и не нужно было бы исправлять эту кильватость лыжей и реданами, вот как раз именно тогда хватило бы тридцатки для бодрой езды.
А с волной встречается не транец, а мидель на глиссере.
Про косяк в 14гр при 30 л/с, это моё мнение и я его никому не навязываю.
Но есть примеры исправления этого косяка и лодку сразу не узнать.
Причем исправление кильватости реданами, (как правильно заметил Борисыч) неизбежно приводит к долбежке.......
Ну и простой вопрос....
А нах., нужна такая кильватость, если её все равно долбить будет по реданам.????
