Карб для ветерка. от чего и какои поставить?

[Сайдекс]

Это значит, что сальники не очень держат.

Сальники КВ ? А какая связь между сальниками и величиной открытия заслонки ?
Я вообще думаю, что угол открытия влияет на разряжение и завихрения возле топливной трубки и следовательно на качество всасываемой смеси.

 

[chebarik]

Сальники КВ ? А какая связь между сальниками и величиной открытия заслонки ?
Я вообще думаю, что угол открытия влияет на разряжение и завихрения возле топливной трубки и следовательно на качество всасываемой смеси.

Если мотор просит прикрыть заслонку, значит он просит смесь побогаче. Древний способ: прикрываешь диффузор пальцем или "подсосной" заслонкой. Если потянул лучше, меняй сальники. Или ищи, где еще в картер сосет.

 

[efik53]

Поставь фильтр, поставь. Только купи два. После зимы ,когда там останется вместо смеси одно масло попробуй его продуть.

 

[chebarik]

Поставь фильтр, поставь. Только купи два. После зимы ,когда там останется вместо смеси одно масло попробуй его продуть.

И летом засрется.

 

[yaua1974]

Нафиг не нужен.

Ага,куча грязи,вечно бултыхающаяся на дне поплавковой тоже так считает.И клапана насоса тоже того же мнения...А уж какого качества и исполнения сетка отстойника...вабще песня.
Она может задержать только осколки кирпичей.А фильтр имеет бумажный фильтр,который на хороших фильтрах не пропускает даже воду.

 

[с494]

Поставь фильтр, поставь. Только купи два. После зимы ,когда там останется вместо смеси одно масло попробуй его продуть.

По три года езжу с пластиковыми прозрачными фильтриками. Ничего не забивается, воду задерживает, видно.
Шланг скину, сливаю ее и вперед.

 

[chebarik]

По три года езжу с пластиковыми прозрачными фильтриками. Ничего не забивается, воду задерживает, видно.
Шланг скину, сливаю ее и вперед.

Откуда у тебя вода в бензине?

 

[yaua1974]

[/QUOTE]

Сальники КВ ? А какая связь между сальниками и величиной открытия заслонки ?
Я вообще думаю, что угол открытия влияет на разряжение и завихрения возле топливной трубки и следовательно на качество всасываемой смеси.

Сальники кв здесь ваще не причем.Вообще!Когда у тебя на прикрытой чуть пусковой заслонке начинает тянуть и развивает обороты лучше,то это говорит только о том,что у тебя отлично настроен гтж на оптимальную эКОНОМИЧНУЮ смесь,да и весь карб работает как надо.Для получения мах отдачи на мах оборотах и существуют в карбах СПЕЦИАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ(Эконостаты),но они есть только на серьезных карбах.плм карбам эта хня нах не нужна.А на к-36-тем более.Если хочешь убрать этот эффект-выкрути чуть гтж.Но тогда-прощай экономия...А ваще я не пойму,нах тебе на в-12 мах обороты?

 

[с494]

Откуда у тебя вода в бензине?

А хз. Не загоняюсь.

 

[Сайдекс]

Мне не нужны макс обороты. Мне нужна максимальная тяга на швартовых. Чтоб лодка через бугор перелезла и пошла на глис . Все поползновения именно из за этого.

 

[yaua1974]

Мне не нужны макс обороты. Мне нужна максимальная тяга на швартовых. Чтоб лодка через бугор перелезла и пошла на глис . Все поползновения именно из за этого.

ВЫкрути гтж-если станет лучше-то не хватало смеси.Если начнет богатить-то значит карб не причем.Обычно стандартная причина того,что лодка не может перевалить бугор-состояние поршневой или перегруз.Второе-основная как правило.

 

[Сайдекс]

У меня небольшой перегруз.

 

[Voivano]

Ничего. На сколько понимаю, в топливном насосе есть сетка.

Хотя был бы рад конкретному совету от специалистов. Нужен доп фильтр или нет ?

Если на приемном патрубке в баке стоит сетка, то нахрена еще дополнительные фильтра. Это же не плунжерная пара, а карб. У меня в баке сетка сгнила, поэтому поставил сетчатый фильтр на шланг. Но дело ваше, конечно, хотите ставьте, от сетчатого вреда не будет, а бумажный мозги в жару попарит.

 

[Voivano]

Механическое опережение имеет очень большой недостаток. При большой нагрузке УОЗ максимальный, а обороты ещё низкие. Мотор не может развить необходимую мощность. Делаю в таком случае так. Румпелем открываю дроссель на половину. Рукой открываю дроссель до конца и постепенно увеличиваю УОЗ до конца. Если есть небольшой запас мощности, то лодка разгоняется.

 

[efik53]

Рукой открываю дроссель до конца и постепенно увеличиваю УОЗ до конца. Если есть небольшой запас мощности, то лодка разгоняется.

А как же быть с иномарками? Там угол хз где,а заслонка только открывается.

 

[bosya]

Там винт полегче, соответственно обороты, при которых достигается мас мощность - больше. имхо. При одинаковом объеме рабочие обороты иномарок выше, соответственно и мощность достигается раньше. Опять же принципы измерения мощности (коленвал/гребной винт) отсюда получается В8 совсем не 8, хорошо, если 6л.с. Уставшая поршневая и тяжелый винт не дают двигателю раскрутиться для достижения мощности, необходимой для выхода на глиссирование. Выход - повышать мощность или облегчать винт, если не менять нагрузку.
также заметил - при более раннем опережении по сравнению с открытием заслонки смесь беднее дает повышение оборотов, но не мощности. Это больше применимо при сбрасывания газа для удержания скорости, после выхода на глисс. Для выхода же используется максимальный газ и соответственно опережение.

 

[efik53]

Там винт полегче, соответственно обороты, при которых достигается мас мощность - больше.

Как это винт полегше.? Если допустим взять винт от Джоника9,9 и поставить на 12й ветерок то я сомневаюсь, что он до4000дотянет. Наверное играет роль октановое число бензина. Посмотри управление к49. Чуть открывается заслонка, зажигание доходит почти до максимума и только тогда полностью открывается дроссель. Зачем так сделали? Ответ очевиден.

 

[chebarik]

Зачем так сделали? Ответ очевиден.

.........?

 

[efik53]

.........?

Пук, пук, пук.

 

[chebarik]

Пук, пук, пук.

Действительно! Как я сразу не догадался!

 

[bosya]

Evinrude 9.9-15hp -
9.9 hp: 5000-6000 15 hp: 5500-6500
9.9 hp (7.5 kw) @ 5500 rpm 15 hp (11.2 kw) @ 6000 rpm вероятно, что при 12000 было бы около 30л.с.
(255 cm3 ) . (60.33 mm x 44.70 mm)
Передаточное число 12:29
@5000=2068

Ветерок 8/12
Ветерок-8» - 173 см³,
4800-5000об/мин.

«Ветерок-12» — 248 см³
Диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 44
Передаточное отношение редуктора 13:21
@5000=3095

почти все то же, но редуктор Эвинруда с большим коэффициентом редукции, соответственно момент на ГВ растет! отсюда и винт будет передавать на коленвал меньшее усилие. быстрее раскрутиться, быстрее отдаст мощность. вытянет на горба быстрее. имхо.

 

[efik53]

Evinrude 9.9-15hp -
9.9 hp: 5000-6000 15 hp: 5500-6500
9.9 hp (7.5 kw) @ 5500 rpm 15 hp (11.2 kw) @ 6000 rpm вероятно, что при 12000 было бы около 30л.с.
(255 cm3 ) . (60.33 mm x 44.70 mm)
Передаточное число 12:29
@5000=2068

Ветерок 8/12
Ветерок-8» - 173 см³,
4800-5000об/мин.

«Ветерок-12» — 248 см³
Диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 44
Передаточное отношение редуктора 13:21
@5000=3095

почти все то же, но редуктор Эвинруда с большим коэффициентом редукции, соответственно момент на ГВ растет! отсюда и винт будет передавать на коленвал меньшее усилие. быстрее раскрутиться, быстрее отдаст мощность. вытянет на горба быстрее. имхо.

Согласен,что редуктор не в п...ду.Была даже идея поставить другую пару.Но мы говорим о другом.Угол опережения и дроссель. Так зачем на 49-491 сделано другое управление7

 

[bosya]

Другой карбюратор и немного по другому готовится смесь? имхо.

 

[yaua1974]

Другой карбюратор и немного по другому готовится смесь? имхо.

Нет.Этот карб,и его привод спроектирован под сж в8-м,и соот-нно под 92 бензин.Кароче,такая планка привода-для оптимизации рабочих процессов,грубо говоря.

 

[chebarik]

Нет.Этот карб,и его привод спроектирован под сж в8-м,и соот-нно под 92 бензин.Кароче,такая планка привода-для оптимизации рабочих процессов,грубо говоря.

А теперь объясните мне связь между октановым числом бензина и зависимостью между положением дроссельной заслонки и углом зажигания. Только попроще, я не сильно умный, похоже.