Прогресс 2м + Сузуки 60!

[antuchov]

подскажи фирму пожалуйста

еще в Хабаровске делают, где раньше Крымы делали на заводе стоил проект 5000

 

[timontiy]

Верфи югры

Верфь-югра

Производство лодок и катеров

verf-ugra.ru

но это по ХМАО в Екатеринбурге лучше в ГИМСе уточнить пойдет ли от туда проект

спасибо.

 

[Gorodok]

Думал у меня винт с 16" шагом, присмотрелся сегодня, а там 15 шаг. Хз, маловат винт для моего комплекта, хочу 16" попробовать, но сегодня на пробу воткнул стальной 15" шага. Если погода даст, то завтра опробую.

 

[Gorodok]

Прокатился сегодня немного, но погода жуть, на речке 70м шириной барашки, так и не понял по стальному винту, есть эффект или нет. 2часа на воде и помпа плюнула пол стакана воды. На чистой воде позже покатабсь, посмотрю что даёт сталь

 

[Gorodok]

Итак, поохотился, лодка на воде была 2 суток. Воды откачал литров 5 наверное. А моем случае стальной винт не даёт ни какого преимущества перед алюминиевым. Скорость 55 кмвч, что на одном, что на другом, кавитация одинаково возникает, эффекта я не увидел от него, но может по траве чуть легче идёт.

 

[Gorodok]

Куплю винт3*11 1/8 16-17 шага на 13 шлицов

 

[Gorodok]

Подогнали винт 17 шага. В ближайшие дни буду пробовать.

 

[с494]

Я на П4 и Дж70 езжу на 17х13 четырехлопастном. Но стальном. Но при любой возможной загрузке.
Хотя больше 60 лодка не идет никогда, но также никогда никаких танцев с винтами, на мах обороты 5200-5400 при разной загрузке, а при 40-42км.ч обороты 4000-4200 и расход литров 11-13 в час.
Я ленив и, поэтому, вполне удовлетворен.
А на полном за 20 расход, но не комфортно.

 

[Шустрый]

А моем случае стальной винт не даёт ни какого преимущества перед алюминиевым. Скорость 55 кмвч, что на одном, что на другом, кавитация одинаково возникает, эффекта я не увидел от него, но может по траве чуть легче идёт.

Молодец!Честно написал.Я-же говорил,что сталь-ничем не лучше,чем алюминий.Разница-во внешнем виде.

 

[с494]

Молодец!Честно написал.Я-же говорил,что сталь-ничем не лучше,чем алюминий.Разница-во внешнем виде.

Как бы, если оба винта комплекту не подходят, то пофигу из чего они сделаны, оба говно!

 

[Gorodok]

Молодец!Честно написал.Я-же говорил,что сталь-ничем не лучше,чем уду пилить транецалюминий.Разница-во внешнем виде.

Может быть в расходе есть преимущество, в этом году на аналогичном алюминиевом винте не ходил почти, может и ошибся где нибудь, но скоростные показатели точно не лучше на стали. Завтра 17 винт обкатаю, заценю что да как. Хочу крейсер поднять, а то на 40кмвч 5000об. И наверное буду пилить транец, опускать мотор на 2-3см.

 

[с494]

Может быть в расходе есть преимущество, в этом году на аналогичном алюминиевом винте не ходил почти, может и ошибся где нибудь, но скоростные показатели точно не лучше на стали. Завтра 17 винт обкатаю, заценю что да как. Хочу крейсер поднять, а то на 40кмвч 5000об. И наверное буду пилить транец, опускать мотор на 2-3см.

Поднять крейсер - это увеличить упор и уменьшить проскальзывание - это 4 лопасти.
Кстати, 4 лопасти уменьшают вероятность кавитации - не придется поднимать мотор.

 

[Шустрый]

Может быть в расходе есть преимущество, в этом году на аналогичном алюминиевом винте не ходил почти, может и ошибся где нибудь, но скоростные показатели точно не лучше на стали.

Ни в расходе,ни в скорости,ни в каком другом сравнении-никакого преимущества у стали нет!

 

[Gorodok]

Ни в расходе,ни в скорости,ни в каком другом сравнении-никакого преимущества у стали нет!

Товарищ на 30-ку 2т поставил сталь аналогичную по параметрам алюминию, ушел в одну сторону на люмяхе, вернулся против течения на стали. Сталь дала экономию. Сказал ему очень понравилось.

 

[Gorodok]

Поднять крейсер - это увеличить упор и уменьшить проскальзывание - это 4 лопасти.
Кстати, 4 лопасти уменьшают вероятность кавитации - не придется поднимать мотор.

4 лопасти тоже хочу попробовать. А мотор надо опускать а не поднимать при кавитации ))))

 

[Шустрый]

Товарищ на 30-ку 2т поставил сталь аналогичную по параметрам алюминию, ушел в одну сторону на люмяхе, вернулся против течения на стали. Сталь дала экономию. Сказал ему очень понравилось.

Сказка.А 4-е лопасти-упор больше-согласен,на глисс выходит увереннее.И все-на этом его плюсы закончились.В остальном-4-х лопастной отстает от 3-х лопастного.И по расходу и по скорости.

 

[Gorodok]

Сказка.

А смысл ему сказки мне рассказывать? Друг тоже отмечал что экономия есть.

 

[Шустрый]

А смысл ему сказки мне рассказывать? Друг тоже отмечал что экономия есть.

Тогда обьясни мне-как друг определил экономию?Заливал отмеренное количество бензина и вырабатывал до сухого?

 

[Gorodok]

Тогда обьясни мне-как друг определил экономию?Заливал отмеренное количество бензина и вырабатывал до сухого?

Говорил что на одном и том же количестве топлива проходил разное расстояние. Все больше на ощущениях наверное.

 

[Шустрый]

Говорил что на одном и том же количестве топлива проходил разное расстояние. Все больше на ощущениях наверное.

Вот именно-на ощущениях.Мнение-чисто субьективное.Поэтому я и сказал-сказка.

 

[Oleg_samara]

Вот именно-на ощущениях.Мнение-чисто субьективное.Поэтому я и сказал-сказка.

Саш , а я добавлю еще и неграмотность в теории , ради большего упора надо переходить на двух лопастной , но там другая гадость сидит , три лопасти самое оптимальное и по цене и по качеству.

 

[Gorodok]

Испытал винт, немного тяжеловат, при полезной нагрузке 200кг максимальные обороты 5900, скорость 55-56, при 4400 скорость 40, раньше такая скорость на 15 шаге достигалась на оборотах 4800-5000. Как итог скоростные показатели в плюсе на 2км, на глисер выходит резво, на крейсере обороты упали. Под нагрузкой ещё надо проверить. Винт Бексан 3-11-17. Считаю оптимум для моего комплекта винт с 16 шагом.

 

[с494]

Саш , а я добавлю еще и неграмотность в теории , ради большего упора надо переходить на двух лопастной , но там другая гадость сидит , три лопасти самое оптимальное и по цене и по качеству.

Не соглашусь про 2 лопастной, для увеличения упора необходимо увеличивать диаметр или площадь винта.
При этом теряем в скорости из за его большего сопротивления движению из-за увеличения площади.
Поэтому и делают 3 лопасти - оптимально, это да.
если:
* нужна хорошая тяга на небольших скоростях глиссирования;
* требуется получить мягкий ход и максимально снизить вибрацию;
* топливная экономичность на дальних переходах важнее скоростных качеств;
* вы занимаетесь буксировкой лыжников, не стремящихся к высокой скорости,
то вам скорее всего подойдет именно 4-лопастной гребной винт. Рационально иметь его и в общем "гардеробе" мотора.

Испытания 4-х лопастных алюминиевых винтов фирмы «Solas» (Опыт эксплуатации)

Статья «Испытания 4-х лопастных алюминиевых винтов фирмы «Solas»» из раздела «Консультации - Опыт эксплуатации».

www.barque.ru

Зачем нужен четырехлопастной гребной винт? » Motorka.org

Нужен ли четырехлопастной гребной винт?

motorka.org

 

[Шустрый]

если:
* нужна хорошая тяга на небольших скоростях глиссирования;
* требуется получить мягкий ход и максимально снизить вибрацию;
* топливная экономичность на дальних переходах важнее скоростных качеств;
* вы занимаетесь буксировкой лыжников, не стремящихся к высокой скорости,
то вам скорее всего подойдет именно 4-лопастной гребной винт. Рационально иметь его и в общем "гардеробе" мотора.

Я не соглашусь про 4-х лопастной.Лично юзал на Меркури-115-бессмысленная замена.Если просто купить и положить-тогда будет нужен,если на нем ходить-никаких преимуществ перед 3-х лопастным нет!Винты -штука не дешевая,и тратить впустую деньги-какой смысл?

 

[с494]

Я не соглашусь про 4-х лопастной.Лично юзал на Меркури-115-бессмысленная замена.Если просто купить и положить-тогда будет нужен,если на нем ходить-никаких преимуществ перед 3-х лопастным нет!Винты -штука не дешевая,и тратить впустую деньги-какой смысл?

Ну, не знаю. Мне 4х сттальной лопастной Солас очень нравится. 17х13. на 70ке.
Фотка из кухни, через сетку.