ЛИКБЕЗ ПО РЕМОНТУ И МЕЛКОМУ ТЮНИНГУ ПРОГРЕССА 4

[BorisMan]

Ни в одной нет этого. Вижу фото, но мне не понятно. Если П-4 делался под 40+, зачем укреплять? У меня 3 кницы родные в рецессе в относительно хорошем состоянии. Доска как я понимаю, ничего не укрепляет.
Хочу сделать рецес как у Лодки44. Сварной короб и полностью накрыть заднюю часть, а старый вырезать. Вот поэтому и спрашиваю какие конкретно нагрузки идут на транец. Если короб будет сварной из алюминия и швы будут проварены уголками скажем, хватит ли этого без доп. укреплений?

Клепай а не вари. Самые грамотные рецессы у Олега - крепкие и лёгкие. Рассчитать тебе нагрузки никто не сможет. Я делал по подобной схеме под сорокет, но использовал более толстый металл. Этот рецесс сотку выдержит.
Если ты взялся делать усиление, понятия в относительно хорошем состоянии быть не должно. Только в хорошем!

 

[trudyaga]

Ни в одной нет этого. Вижу фото, но мне не понятно. Если П-4 делался под 40+, зачем укреплять? У меня 3 кницы родные в рецессе в относительно хорошем состоянии. Доска как я понимаю, ничего не укрепляет.
Хочу сделать рецес как у Лодки44. Сварной короб и полностью накрыть заднюю часть, а старый вырезать. Вот поэтому и спрашиваю какие конкретно нагрузки идут на транец. Если короб будет сварной из алюминия и швы будут проварены уголками скажем, хватит ли этого без доп. укреплений?

Нагрузка на транец идёт на вырывание его. Проще сказать, что мотор как рычаг. Винт давит, струбцины вырывает. Или нужны цифры по нагрузкам?. Здесь не скажу

 

[с494]

Нагрузка на транец идёт на вырывание его. Проще сказать, что мотор как рычаг. Винт давит, струбцины вырывает. Или нужны цифры по нагрузкам?. Здесь не скажу

Я бы сказал, нагрузка на расшатывание транца. Туда-сюда, туда-сюда.
Не постоянная в одну сторону нагрузка.
Задний же тоже включаешь, мели ловишь...

 

[Telenkov]

Ни в одной нет этого. Вижу фото, но мне не понятно. Если П-4 делался под 40+, зачем укреплять? У меня 3 кницы родные в рецессе в относительно хорошем состоянии. Доска как я понимаю, ничего не укрепляет.
Хочу сделать рецес как у Лодки44. Сварной короб и полностью накрыть заднюю часть, а старый вырезать. Вот поэтому и спрашиваю какие конкретно нагрузки идут на транец. Если короб будет сварной из алюминия и швы будут проварены уголками скажем, хватит ли этого без доп. укреплений?

Вот вариант сварного транца. Приклёпанного к родным кницам.

 

[с494]

Вот вариант сварного транца. Приклёпанного к родным кницам.

Непонятно, при переделке транца полностью, зачем делают корыто под мотор.
Если бы я переделывал так кординально, сделал бы ровно без ямы перед мотором.

 

[Шустрый]

Ровно-это как?Вобче ровно-до сиденья?Без переборки?

 

[Telenkov]

Корыто для того чтоб мотор при подьеме туда опускался. А еще стенки "корыта" являются усилением транца. Все делают железные штыри, я сделал пластины. Если делать пол рецеса ровным с учетом опрокидывания мотора, он будет слишком низким, а нам хотелось на нем постоять спининг покидать.

 

[Oleg_samara]

Нагрузка на транец идёт на вырывание его. Проще сказать, что мотор как рычаг. Винт давит, струбцины вырывает. Или нужны цифры по нагрузкам?. Здесь не скажу

Цифры в первом приближении - 10 кг на лошадь , 50 л/с х 10 кг равно полтонны .

Я бы сказал, нагрузка на расшатывание транца. Туда-сюда, туда-сюда.
Не постоянная в одну сторону нагрузка.
Задний же тоже включаешь, мели ловишь...

От заднего хода нагрузка невелика , а вот ход в волну , это точно знакопеременные нагрузки .

 

[Oleg_samara]

Непонятно, при переделке транца полностью, зачем делают корыто под мотор.
Если бы я переделывал так кординально, сделал бы ровно без ямы перед мотором.

Юр, срезание борта , ведет к изменению формулы , так как удаление от берега от этого зависит , ГИМС обязан в ,, ЛУЖУ ,, перевести .
О чем ты говориш лучше реализовать в плавучих выносных транцах .

 

[Oleg_samara]

Корыто для того чтоб мотор при подьеме туда опускался. А еще стенки "корыта" являются усилением транца. Все делают железные штыри, я сделал пластины. Если делать пол рецеса ровным с учетом опрокидывания мотора, он будет слишком низким, а нам хотелось на нем постоять спининг покидать.

С Алексеем соледарен , вот собрал макет на саморезах , думаю на деталях размеры дать вот так , при разборке под герметик при клепке , если кому то нужно будет .

 

[с494]

Корыто для того чтоб мотор при подьеме туда опускался. А еще стенки "корыта" являются усилением транца. Все делают железные штыри, я сделал пластины. Если делать пол рецеса ровным с учетом опрокидывания мотора, он будет слишком низким, а нам хотелось на нем постоять спининг покидать.

Ну не заметил я, что поднятый мотор туда опустился.
Конечно, косынки-стенки лучше, чем штыри.
Стенки-усиления, которые сейчас корыто, можно оставить под ровной площадкой.
И если там постоять спин покидать, так буртик надо было сделать.
Так и не понял, зачем этот колодец перед мотором.
Ну да получился и получился.

 

[Telenkov]

Какой буртик? Я всегда делаю чтоб было универсально, и нашим и вашим. Сейчас стоит мотор с длинной ногой, но в друг захочется поставить с короткой. просто отвинчиваешь фанеру (в данном случае нужно будет укоротить алюминиевый лист) ставишь другу фанеру и вешаешь движок. И в обратной последовательности можно опять поставить с длинной ногой. Вот из этих побуждений делалось именно так.

 

[BorisMan]

Какой буртик? Я всегда делаю чтоб было универсально, и нашим и вашим. Сейчас стоит мотор с длинной ногой, но в друг захочется поставить с короткой. просто отвинчиваешь фанеру (в данном случае нужно будет укоротить алюминиевый лист) ставишь другу фанеру и вешаешь движок. И в обратной последовательности можно опять поставить с длинной ногой. Вот из этих побуждений делалось именно так.

Я понял, что он имеет ввиду нишу рецесса. Так она нужна, чтоб мотор откинуть и чтоб троса могли ходить без излома, к тому же мотор крепить как-то надо. Судя по фото мотор откинут не до конца, а если Теленков еще и мотор с короткой ногой поставит, опустив транец, там все будет на грани фола.

 

[Oleg_samara]

Взвесил детали нового рецесса перед окончательной установкой , около 10 - 11 кг получится с герметиком и заклепками и текстолитовыми вставками под верхние болты мотора .

 

[Oleg_samara]

Для справки .

 

[Oleg_samara]

Пошла сборка .

 

[Oleg_samara]

Силлвые вертикальные стойки .

 

[Oleg_samara]

Элементы горизонтальнлй силовой балки .

 

[Oleg_samara]

Усиление под отверстие выхода тросов .

 

[Oleg_samara]

Доп жесткость задней палубы .

 

[докер]

Олег.Под какую мощность транец?

 

[Oleg_samara]

Вертикальные стенки рецесса 1,0 мм закручены винтом , для придания доп.жесткости и исключения хлапуна.

 

[Oleg_samara]

Олег.Под какую мощность транец?

Володь 80 лошадок проходят , а стоять будет 40 . Подобный транец делали институтскому товарищу на Казанку 2М - 10 лет под 90 Маринером , потом 3 года под 60 Ямахой , после продажи 4 года ходит под 70 Ямахой .

 

[докер]

80 лошадок проходят

Что это значит!?

 

[Oleg_samara]

Что это значит!?

Володь из грубого расчета 10 кг на л/с уплр винта равен 800 кг под нее и считаем балку и стойки по отдельности , в комплексе будет заведомо прочнее , на статически не опредиляемая . Считать ее очень сложно и не вижу смысла , применяемый метал толще по факту . У меня почти такой же рецесс на Амуре со 100 сильной Ямахой , правда там в место силовых вертикальных стоек заводское литьё , а горизонтальная балка аналогичная.