Андрей, я выше описал реальный случай, произошедший конкретно на моей лодке и моём моторе
Потому что нижний цилиндр холоднее, лучше и первым охлаждается.
Согласен, но раньше так не было.
Я несколькоДа и без всяких диверсий, доброжелателей гайки \болты, иногда такие чудеса вытворяют...
Из личного опыта похожая ситуация - три дня пути, в лодке с другом, шли в отпуск на пару недель, поднимались в верха из лодки не выходили, спали в лодке, контактов с людьми не было, диверсия исключена. Мягко "перепрыгивали" через бревно, мотор в момент перевалки через бревно, работает на холостых, нейтраль.... , перевалились, вкл передачу, пошли , мин 5 хода, в моторе что то звонко бздынь, мотор заглох.... осмотр, при попытке вращать за маховик подклинивает, закусывает......., разборка,.... находится на половину "переваренная" гайка, по остаткам идентефицируется как гайка с оси дроссельно заслонки карбюратора........., осмотр оси подтверждает - отсутствует гадина.........., открутилась,..., косяк, но "бывает", но вот как её умудрился карб "засосать" внутрь!?
Качественно значит сделал. Провода подергай, ищи пропажу. Может оторвался или перебил его.
Катушки промерил 980 Ом и 150 Ом, в коммутаторе все детали целые, высоковрльиную менял на новую, провода звонятся на свечи. Осталось только проверить не коротит ли красный провод сигналтной катушки на массу. Что мало вероятно и будет весьма удивительно.
Вот якорем я его уже 3 года обещал сделать. Чувствую время пришло.
Ясно... Славы жаждешь...
Была такая трабла. Помог координальный ремонт карба. Смена всех прокладочек, шайб, жеклеров на новые. Особенно обрати внимание на соединение трубки распылителя от главного жиклера в диффузор. Когда там нет герметичности, при работе бензин поступает в большем количестве. В итоге сказывается так, что ехать получается а заводить нет. Второй момент, угол опережение для запуска должен быть около 5 градусов, не более. Потому у них на румпеле и стоит отметка "запуск" . Все рассчитано до муллиметра. Это конечно прикольная фраза, но в данном случае отражает действительность. При правильном отрегулированном карбе, правильном зажигании, он на большем положении, да ещё после плесканий в морду, вообще не заводится. Я сам так всегда долгое время делал, даже после непродолжительной стоянки, газ на 3/4 в харю грушей и дёргать. Разобрался с карбом, как бабка отшептала. На подсос поставил электро привод, из комплекта сигналки автомобильной, для багажника. Первой или второй попытки электро стартером всегда запускается. У меня дистанция. Большое неудобство ходить грушей подкачивать. Всё равно необходимо что бы уровень в поплавковой чёткий был. Думаю поставить насос от печки запорожца. Даже нашёл его. Видимо в этом году поставлю.
Уж тогда дизель надо. Там нет электричества вообще.
Ой ли. У меня как раз дизельная машина. То пьезофорсунки, то свечи накала))))
Выкинуть все и упростить. Всё же кричат что чем меньше деталей тем надёжнее. От сложностей одно зло. Правда после всех упрощения получается паровая машина братьев Черепановых, но как то же справлялись раньше... Например у РуссоБалта, интересная, кстати, машинка была придумана когда то, фары работали от ацетилен генератора, на карбите, помните в детстве ракеты из банок делали... Почти в космос улетали на этой адской смеси.
