Ну и ещё по квадрантам открытие различается. Но тут наверное это не очень важно. Это больше в регулятора, кто использует. Кстати говоря, тиристоры тоже не столь однородны в своём представлении даже на нашем рынке. Есть со структурой переходов как pn так и np.
Есть два способа разряда- периодический (колебательный) и апериодический (один полупериод)
В этом сообщении есть неточность. Разряд указан апериодический (одиночный) а на схеме показан периодический разряд.
Измерять разряды формулировкой "хорошо или плохо" - нельзя.
Сфотографируй свою магнитную систему полностью. (маховик изнутри, сердечники с катушками)
www.avito.ru
Периодический имеет минимум три искры в одном разряде. То есть этот разряд многоискровой. В этом его плюс и не только в этом.
Там маховик как в Москве. Размеры башмаков точно такие же. Пуля в пулю. Но очень сильный. Скорее всего или монтаж страдает от вибрации или катушка накопительная. Они без пропитки у него. В навал. И ещё, возможно, надо смотреть осликом, что идёт с обмотки датчика. Сигнал управления очень растянутый получается, так как это не узконаправленный датчик а намотан на сердечник. Вполне возможно что тиристор, хотя он и должен работать по сути как защелка а потом удержание, имея сложную кривую открытия, перегревается. Тут только осциллом смотреть. Вообще в природе нет достойной фирмы кто делает кит наборы на эти моторы. В смысле переделки. Хотя, сам понимаешь, этих моторов масса осталась по всему миру. И должны были бы отреагировать на это капиталисты. Вопрос, что мешает... Видимо механическая часть зажигания неадекватная к применению электроники.
То есть полупериод равен 45 градусам поворота маховика. На счет сильный- это скорее вопрос уже к накоплению.
Можешь отметку дать по размерам башмака и углу относительно шпоночного паза. А заодно подтвердить или опровергнуть предположение, что паз направлен вдоль оси цилиндров.Снимать маховик ради фото не буду. Но мой точно такой-же:
В катера и яхтах я встречал осциллограмы мл10. Они копия по форме, но по напряжению отличаются.То есть полупериод равен 45 градусам поворота маховика. На счет сильный- это скорее вопрос уже к накоплению.
Тут надо смотреть амплитуду, или элементарно измерить напряжение заряда обычным стрелочным тестером.
Кто даст данные в этом вопросе!?
То есть по сути стоит вопрос- надо ли корректировать количество витков в накопительной катушке, или применить ограничитель амплитуды на тиристоре в схеме. Или же увеличить емкость конденсатора.
Однозначно нужен этот параметр. Без него невозможно понять что и куда править, что бы получить надежное зажигание.
Ну и естественно главный вопрос. Леша то наверное уже не один десяток зажигалок изготовил на Джонсоны.
Что все поголовно выходят из строя? Какие имеются данные статистики в этом вопросе!?
Сейчас вопрос уже стоит не о принципах работы зажигания а о том где ошибки или неисправности магнитной системы ПЛМ, Андрея!
Пока не будут найдены ошибки или неисправности говорить о надежности и о схеме, нет смысла.
Так можно вечно паять схемы и домой возвращаться на веслах.
Нет, ещё раз снимать маховик надеюсь не скоро буду. Снимается крайне тяжело, съёмник+обстукивание со всех сторон, минут 20 требуется. Конус там просто пипец как точно сделан похоже.
А каким способом ты тогда разнес накопление с управлением? На такой магнитной системе нет разноса. То есть у тебя элементарно вместо отрицательного полупериода отрабатывает управление в одном из каналов.Снимать маховик ради фото не буду. Но мой точно такой-же:
С осциллограммой мне так же всё понятно на этой магнитной системе. Осталось только выяснить максимальную амплитуду заряда.
В схеме В нет перезаряда конденсатора. То есть всё что накоплено в конденсаторе уходит один единственный раз в ВВ трансформатор и следовательно не нагружает открытый тиристор обратным напряжением. Выплюнул конденсатор в трансформатор а обратно из трансформатора диод не дает вернуть в конденсатор.
На таких магнитах при 1.5 мкф примерно 400 v на 2500 оборотов. И 250 на 2.2 мкф. При тех же 2500. Это при мостовой схеме.
Вот это уже результат. 2.2 ни как нельзя для скутерных катушек, их просто спалит, стало быть надо ограничивать напряжение заряда или схемой (тиристорный регулятор на входе), или количеством витков накопительной катушки.
Шунт на пол катушки тиристором через стабилитрон или просто диод.
Надо ещё обязательно поставить диод на массу до диода выпрямления. Он отрежет отрицательный полупериод с катушки накопления и подравняет (частично стабилизирует) положительный полупериод по амплитуде напряжения. Но при этом есть существенный недостаток.
