Вихрь-20, Вихрь-25 восстановление

[Александэр29]

Вот что я намерил. Первый отличается от остальных четырёх, и он от в-25. Пятый ( пост выше ) снят с в-20. Но у тестя был один мотор в-20 и три в-25. Кто что подскажет по этому поводу.

 

[печкин]

мерять нужно диаметр только главного топливного жиклера.
он находится под большой алюминиевой гайкой.
в остальном карбюраторы в20-25 одинаковы.
другие воздуханчики продуть и завернуть на место.

 

[kav75]

ГТЖ 1,3 мм - от тридцатки.

 

[Александэр29]

ГТЖ 1,3 мм - от тридцатки.

Скорее всего у меня во всех стоит 1,25. Просто в первом карбюраторе жиклёр подписан 125 и сверло более плотно стоит, чем в остальных. Маловероятно, что в четырёх карбюраторах поменяны жиклёры. И вопрос, почему в первом карбюраторе жиклёры холостого хода и подсоса разные, 1,45 и 0,6 соответственно.

 

[печкин]

на жиклере подсоса мотор не эксплуатируется.
заводится-и слава богу.
есть такая теория,что диаметр гтж со временем увеличивается всвязи с находящимся в топливе микроскопическим мусором,находящемся во взвешеном состоянии.

 

[Лёшик]

на жиклере подсоса мотор не эксплуатируется.
заводится-и слава богу.
есть такая теория,что диаметр гтж со временем увеличивается всвязи с находящимся в топливе микроскопическим мусором,находящемся во взвешеном состоянии.

Точно "теория".

 

[kav75]

Скорее всего у меня во всех стоит 1,25. Просто в первом карбюраторе жиклёр подписан 125 и сверло более плотно стоит, чем в остальных. Маловероятно, что в четырёх карбюраторах поменяны жиклёры. И вопрос, почему в первом карбюраторе жиклёры холостого хода и подсоса разные, 1,45 и 0,6 соответственно.

А свёрла микрометром измерял?
Я когда готовил жиклёры для тридцатки, попросил в магазине на выбор горсть свёрел 1,3 мм. и микрометром выбрал три: 1,29 мм., 1,31 мм. и 1,33 мм. Вот такой был разброс. Брал воздушные жиклёры и сверлил все сначала сверлом 1,29 мм., потом некоторые другими. Проливал их по три-четыре раза, ввинчивал в пластину из оргстекла и подписывал пропускную способность. Потом, если было не лень, в холодное время ставил в карбюратор жиклёры с большей пропускной способностью, а на июль с меньшей. Может что-то в работе мотора и менялось, но, честно сказать, ни фига разницы не почувствовал, а стенда с измерительными приборами и мулинеткой у меня нет

 

[Александэр29]

А свёрла микрометром измерял?
Я когда готовил жиклёры для тридцатки, попросил в магазине на выбор горсть свёрел 1,3 мм. и микрометром выбрал три: 1,29 мм., 1,31 мм. и 1,33 мм. Вот такой был разброс. Брал воздушные жиклёры и сверлил все сначала сверлом 1,29 мм., потом некоторые другими. Проливал их по три-четыре раза, ввинчивал в пластину из оргстекла и подписывал пропускную способность. Потом, если было не лень, в холодное время ставил в карбюратор жиклёры с большей пропускной способностью, а на июль с меньшей. Может что-то в работе мотора и менялось, но, честно сказать, ни фига разницы не почувствовал, а стенда с измерительными приборами и мулинеткой у меня нет

Не мерил штангелем, микрометр обещали в июле подогнать. Есть ещё на в-30 карбюратор, надо там ещё глянуть.

 

[yoric]

жиклёры холостого хода и подсоса разные, 1,45 и 0,6 тветственно.

Перепутал, меньший - это ЖХХ.

 

[Александэр29]

Перепутал, меньший - это ЖХХ.

Совсем чуть-чуть ошибся, на фотографии правильно подписано. А почему в книге и на четырёх карбюраторах, эти жиклёры одинаковые, а в пятом карбюраторе такая разница?

 

[kav75]

Если про тридцатый жиклёр, то почти везде ошибочно пишут 1,55 мм. По факту 1,3-1,32

 

[yoric]

А почему в книге и на четырёх карбюраторах, эти жиклёры одинаковые, а в пятом карбюраторе такая разница

Потому что кто во что горазд, полнейшая безответственность и развал и шатания Вместо подсоса можно ввернуть ЖХХ, только подсасывать будет слабо, а наоборот не получится, переобогатит ХХ.

 

[shalagin]

Вот. Правда в книге Страшкевича на стр. 59, диаметр воздушного жиклёра указан 0,52 мм. Видимо истину надо искать с проливкой и закуской

 

[Саня81]

Всем привет! На вихре-20 у меня стоял карбюратор с проточкой на диффузоре, говорят что это от вихря-25. Проехал я на этом карбе не много. На полном ходу подтраивал малость. Зажигание МГ-101. Вчера поставил карбюратор от вихря-20. Начал греться верхний цилиндр, и мотор хуже стал работать. Струя воды летит на 1,5 метра из самодельной контрольки в самой нижней части глушителя. При замене карбюратора установил зазоры контактов 0,3 мм. До этого зазоры были 0,2 мм, мотор не грелся. Может мне обратно поставить карбюратор от вихря-25 и сделать зазоры контактов меньше?

 

[yoric]

Предлагаю погадать на ромашке

 

[Саня81]

Предлагаю погадать на ромашке

Ты пока погадай! А я за советом к людям обратился!

 

[kav75]

...Начал греться верхний цилиндр, и мотор хуже стал работать....

На лицо симптомы бедной смеси.

 

[Саня81]

На лицо симптомы бедной смеси.

Спасибо Алексей!

 

[shalagin]

Вообще-то на В-20 верхний цилиндр всегда горячее, чем нижний. Это заложено в конструкции системы охлаждения. Так как на В-20 не блок цилидров, а раздельные цилиндры, то вода сначала поступает в нижний цилиндр, там нагревается, и уже подогретой поступает для охлаждения верхнего цилиндра.

 

[Саня81]

Вообще-то на В-20 верхний цилиндр всегда горячее, чем нижний. Это заложено в конструкции системы охлаждения. Так как на В-20 не блок цилидров, а раздельные цилиндры, то вода сначала поступает в нижний цилиндр, там нагревается, и уже подогретой поступает для охлаждения верхнего цилиндра.

На этом карбюраторе появился нагрев верхнего цилиндра с большой разницей. Нижний тёплый а верхний рука еле терпит.

 

[Саня81]

И ещё. После бензонасоса бензин в карбюратор поступает с пузырьками воздуха. Видно по прозрачному шлангу.

 

[Лёшик]

И ещё. После бензонасоса бензин в карбюратор поступает с пузырьками воздуха. Видно по прозрачному шлангу.

Подсос воздуха в топливопровод недопустим.Ищи откуда сосёт.

 

[bosya]

увеличил зазоры - добавил раннего к зажиганию + бедная смесь. отсюда нагрев.

 

[печкин]

увеличил зазоры - добавил раннего к зажиганию + бедная смесь. отсюда нагрев.

перегрев будет при позднем и малых зазорах-смесь будет догорать в глушителе,уже не под давлением,и с повышенным нагаром.
завод рекомендует 0.3-0.4,но не 0.2.

 

[Саня81]

Всем привет! Сегодня опять на причале занимался вихрями. На вихрь 20 обратно поставил карбюратор с проточками на диффузоре со стороны двигателя. Зазоры на контактах стояли 0,3 мм., грелся верхний цилиндр. Выставил зазоры 0,2 мм. Сейчас цилиндры нагреваются одинаково. Не знаю из-за чего грелся верхний. Из-за карба или зазоров. А вот заводится плохо! Проедешь, заглушишь, постоит минут 15. Пробую заводить,-бесполезно. Грушей качну,-бесполезно. Без свечек подёргаю, потом заводится с пол пинка. Уровень в поплавковой камере выставил 20 мм. От куда тогда постоянный пересос перед запуском мотора, без подкачки грушей???