КШМ Ветерок 12.

[medgora 54]

Про иглы от УАЗ.Попробовал -получилось.Техгология в моем исполнении такая.Иглы длинной 13.2мм сначала укоротил до 12.6мм.Для этого в шляпке болта просверлил отверстие 2.5х8мм (подсмотрено у Volvano), в него вставлял иглу и несильными прижатиями к точилу с нежестким кругом доводил до нужного размера.У меня получалось 6 тычков.Затем с помощью того же точила и шуруповерта на встречных курсах наводил конуса.На каждый конус -2 сек.Итого на 76 иголок при неспешной работе трудозатраты 2 часа.Спасибо всем,у кого набрался опыта.

 

[Пограничник]

Володе респект! Без базара, мастер дела. Наведет на мысль ,покажет делом ну а там сам не плошай) Володь как подшипники на вал сажаешь? Достали меня правоведы, греть нужно до 100гр сам подшипник и вал охлаждать или проще оправкой по внутренней обойме постучать?

 

[kav75]

Я не Володя, но встряну.
Садил подшипники и на холодную, и на горячую. Если есть возможность сделать упор под наружные щёки коленвала таким образом, чтобы ось не испытывала перемещения, то можно на холодную. Как бы объяснить... У меня верстак имеет столешницу в виде стальной плиты толщиной 10 мм, так я коленвал "одеваю" щекой на столешницу рядом со стойкой верстака и через оправку подшипник влетает на ура. Пробовал греть феном примерно градусов до 100 +. Тоже легко садится на место, только сам процесс дольше.

 

[medgora 54]

Привет Алексей.С подшипниками пробовал на холодную через трубу без упора на щеку и греть внутреннюю часть подшипника.Больше понравилось греть.

 

[medgora 54]

Вроде в Гугле полно материала. Например сразу верхние три. Там все понятно. https://www.google.ru/search?client=opera&q=шабрение+подшипников+скольжения&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8
Шаберы, обычно делают из трехгранных напильников. Конечно, есть и заводского изготовления, но у них металл, как правило, менее твердый и быстро тупятся. Мне помню, один напарник, по шабрению муфт гребных валов, дарил шабер, с напайкой из ВК8. Это был супер-инструмент

Здравствуй Владимир.Нет ли на твоем канале видео про сборку разборку ноги Ветерка.

 

[Voivano]

Здравствуй Владимир.Нет ли на твоем канале видео про сборку разборку ноги Ветерка.

Нет, что-то я подумал, что это простое, в общем -то дело, не нарушай технологию и все будет нормально. Потеплеет (у нас сейчас за -40 доходит) две ноги лежат на переборку. Сниму ролик.

 

[medgora 54]

Нет, что-то я подумал, что это простое, в общем -то дело, не нарушай технологию и все будет нормально. Потеплеет (у нас сейчас за -40 доходит) две ноги лежат на переборку. Сниму ролик.

В интернете есть ролики о переборке ноги Ветерка,но по моему они сняты не очень опытными людьми.Хочется у видеть видео от человека, которому доверяем.

 

[medgora 54]

Володя наглядно привел пример.Я вам сочувствую. Подгоняя шатуны по весу я работал и напильником, так вот втулочные шатуны(ВГШ)что нового что старого образца ни разу не закаленные. Попробуйте напильником чуть тронуть верхнюю и нижнюю головку шатуна ,вам все станет ясно.

Спасибо за подсказки про последствия использования игольчатого подшипника вместо втулки в шатуне старого образца.У меня в работе две мотоголовки В 12.На одной поршень старого образца,на другой купленный 2 года назад новодел под игольчатый подшипник.С помощью зятя изготовил два вида втулок - под пальцы 14 и 15мм.Шатуны старого образца. Поршни старого образца оснастил новыми кольцами с зазором 0.25мм соединил с коленвалом и блоком цилиндров.Новые поршня пока не ставил.Но прокручивается собранная головка туго,с помощью ключа.Думаю может от того, что что поставил на б\у поршень новые кольца.Может быть снять кольца и увеличить зазор до 0.4мм.Сами поршня в очень хорошем состоянии.Да я еще покрывал их твердой смазкой СМ2000,поначалу не мог их вставить в цилиндры-мешали выступающие дефекты покрытия.Я их кисточкой красил.Мелкой шкуркой подзачистил-зашли.Больше покрывать не буду -не мое.

 

[Voivano]

Не надо зазоры увеличивать, двенадцатые всегда после ремонта туже вращаются, и компрессия, когда вставишь свечи, будет, что хрен провернешь. очень хорошая. Если локального подклинивания не ощущается, то просто покрути мощной дрелью (если есть таковая), а нет то запускай и помаленьку обкатывай. Я, обычно, первый запуск делаю на несколько секунд, без воды. Ну а дальше уже в бочку и продолжаешь, минут чере двадцать, общей наработки уже будет и холостые нормально держать, и вообще работать ровнее, и штатным стартером запускаться, а не шморгалкой.

 

[medgora 54]

Не надо зазоры увеличивать, двенадцатые всегда после ремонта туже вращаются, и компрессия, когда вставишь свечи, будет, что хрен провернешь. очень хорошая. Если локального подклинивания не ощущается, то просто покрути мощной дрелью (если есть таковая), а нет то запускай и помаленьку обкатывай. Я, обычно, первый запуск делаю на несколько секунд, без воды. Ну а дальше уже в бочку и продолжаешь, минут чере двадцать, общей наработки уже будет и холостые нормально держать, и вообще работать ровнее, и штатным стартером запускаться, а не шморгалкой.

Спасибо Владимир.Инструкцию понял.Ядумал у меня что то не так.Коленвал в картетере после сборки крутился легко,а все вместе туго.Но подклиниваний нет.Буду работать дальше.Хочу еще спросить-надо ли удалять консистентную смазку в иголках коленвала после установки в картер

 

[Пограничник]

В мануале написанно что нужно. Думаю бензомаслянная смесь и так вымоет ненужное в процессе работы. Григорьев в ремонте мотоциклов рекомендовал все трущиеся детали смазывать смазками с дисульфидом молибдена.Шрус-4 Супер Феликс универсальная влагостойкая 100рупий, прекрасно пользую не первый сезон.

 

[Voivano]

Лично я ничего не удаляю, для первых минут работы мотора - это подушка безопасности. А если вскрыть мотор минут через двадцать работы, то там уже все чисто будет. Но если, кто считает, что это нужно делать и у него есть свои обоснования на этот счет, - удаляйте, никто же за руку держать не будет

 

[Сайдекс]

Какой зазор между иголками ножки коленвала нормальный ?
Оцинковка 1 мм, может 1.2 мм.не лезет.

 

[bosya]

Чем меньше - тем лучше. При зазоре 1.25мм требуется ремонт с выбраковкой и промером. Измерять нужно калиброваной проволокой или сверлом.

 

[Voivano]

При увеличенных зазорах, замена игл скорее всего проблемы не решит, ибо самый большой износ НГШ - верхняя часть оной, бывает, что прямо канавку выедает иглами, и видно это дело невооруженным глазом. Это означает, что владелец попал на гемор с заменой шатунов, которые найти в хорошем состоянии очень непросто. Часто продают уже на грани выбраковки, либо уже подлежащие выбраковке.

 

[Пограничник]

19 часов наработки на двойных иглах. 9 обкатка , 10 ходовые. Пока все стабильно. Видео могу скинуть в Вайбере. Посторонних шумов и стуков не замечено. Продолжаем эксплуатацию.

 

[medgora 54]

19 часов наработки на двойных иглах. 9 обкатка , 10 ходовые. Пока все стабильно. Видео могу скинуть в Вайбере. Посторонних шумов и стуков не замечено. Продолжаем эксплуатацию.

19 часов наработки на двойных иглах. 9 обкатка , 10 ходовые. Пока все стабильно. Видео могу скинуть в Вайбере. Посторонних шумов и стуков не замечено. Продолжаем эксплуатацию.

 

[medgora 54]

Здравствуй Роман.Напиши поподробней:на каком масле производил обкатку,в каком соотношении разбавлял масло с бензином,как завел первый раз.

 

[Пограничник]

Масло М8В ,соотношение 1:20 (500гр на 10 л) . Завелся со второго не сильного рывка аварийным стартером. После заводился только со штатного. Работа с первых секунд мягкая ,насторожил звон ,присмотрелся ,шестерня стартера на верхнем отверстии стопора чуть цепляла маховик. Переставил ниже и все пучком. В бочке катал 9 часов периодически меняя воду каждые 20 минут и обороты контроль по тахометру. Дымил гад ужасно ,после 1го часа работы подрегулировал ГТЖ и не трогал больше все 19 часов. Вышли на большую воду ,на средних мин 20 покатали ,дальше штатный режим. Максимальные обороты по 5 мин ,глиссер с полной ,частичной нагрузкой ,в одного. Без шумов все штатно . Катаем дальше. Понравилась мягкость в работе мотора, чуть шумнее Сеа -Про 9.9 но достойно! 19 часов это мало,отпишусь после 60 часов наработки. Свечи нжк 6вр . В следующий выход буду регулировать заслонку карбюратора на максимальный кпд и винт ГТЖ. Чую не весь потенциал раскрыл. Затем по феншую эксплуатация в 2/3 газа .

 

[Пограничник]

Да ,использовал везде ФЕЛИКС Шруссупер - 4 лсл. Основа дисульфид молибдена . Добавлял даже в редуктор. Результат только положительный . Ликви Молли тот же дисперсионный дисульфид на минеральной основе. Добавлял в моторное масло дисперсию . Отпишусь по эксплуатации. Почему решил использовать... колен вал не первой свежести на верхней шейке присутствовал пару щербинок питтинга.. дальше посмотрим ,верю в волшебную силу дисульфида,раз в шрусах автомобиля только его применяют,польза будет. Ну а маркетинг раскрученных присадок имеет место быть.

 

[Пограничник]

В следующий раз сделаю фото поршней через свечные, очень нравится наблюдать чистые днища поршней после нашего масла М8В ВОЛГАОЙЛ ! Превосходное масло,буду использовать и М10В . Маркетинг вещь сильная . После Лукойл 2Т ,эксплуатировал всего 40 мото часов обнаружил задиры на цилиндрах и поршнях,связываю именно с моторным маслом,не подходящей вязкостью. Ветерки проектировались именно под м8 и м10. Да и вплоть до 90 х годов никто и понятия не имел про 2х тактные моторные масла, обычные автомасла с красителем и керосином.

 

[medgora 54]

Привет Роман.Мне понравились твои ответы и рассуждения про масло.В бытность мальчишкой когда бензин был 66 мы разбавляли его автолом и в его отсутствие дизмаслом.Моторы работали десятилетия при почти ежедневной эксплуатации.Удачи.

 

[medgora 54]

Здравствуйте.Прошу совета.По осени прикупил голову от В12.Мужик из Владимира,говорит заклинил,греб на веслах по Оке 15км.Мотор практически новый,использовался редко (с его слов,думаю так и было).После клина купил китайца,мотор лежал в гараже.Сапог купил кто то другой.На нижней головке шатуна съедена одна сторона,шейка коленчатого вала ему соответствующая черно-синяя.Сам вал выглядит как новый,следов иголок нет вообще.Размеры шеек в нолях.Как считаете: на выброс или как?

 

[Voivano]

Отрежь полоску нулевки наждачки, пройдись по шейке, сразу видно будет. Ну а потом, думаю, для гарантии ставить двухрядные иглы как Роман сделал. Шансы найти вал лучше этого невелики. Я бы лично рискнул для себя этот оставить. На продажу, если честно, то не стал бы рисковать. У меня есть пара валов с дефектами. 99% что они будут работать, но для себя пока не требуется, а возиться на продажу, ну их нафиг, головняки себе зарабатывать.

 

[Пограничник]

У меня два к.вала не первой свежести были. Следы от иголок присутствовали. Взял шатун старый, нарезал полосок 1000 наждачной бумаги , вставил эти полоски между шатуном и бугелем шатуна поджав шатунными болтами и вкруговую с постепенным поджатием болтов прошелся по шейкам . Каюсь, добавлял алмазной пасты чуть. Шейки получились зеркало. Понимаю что это ручная дрочка , но другого выхода не видел. Двойной ролик на шатунные шейки . Жду продолжение сезона, пока без замечаний. Володя говорил что с небольшими дефектами если даже нельзя, со смесью 1х20 , походит вал. Подтверждаю, в конце сезона буду пристально смотреть узел.