А при чем тут нога ? Редуктор работает нормально .Первое что мне в голову могло придти это было ,что в нем что то клинит. Но когда все разобрал и перебрал со своей дотошностью , то понял что редуктор не виноват.
общий провод, (корпус, массу) катушек зажигания с корпусом двигателя отдельным проводом соединил?
Возможно у вашего мотора слабая компрессия, поэтому он и глохнет под нагрузкой. Если есть возможность, измерьте компрессию. Можно так-же снять блок цилиндров. Если поверхность поршней ниже п/колец в чёрном нагаре (прорыв газов из камеры сгорания), ЦПГ нужен кап. ремонт.
Компрессия на этом моторе 10.5 на обоих цилиндрах. Поршневая новая...Стартером еле продергиваешь...
Туговато...
Смею предположить, что и так небольшие зазоры между поршнями и цилиндрами при нагреве ещё больше уменьшаются и двигатель при нагрузке подклинивает и он глохнет.Хорошая идея, гдето в форумах Макс43 разбирал консервированную вояками Мосю, так там как раз такая тема, по зазорам колец резюме было аналогичнымТуговато...
Ага вот это уже что то похоже. Проверю в выходной .Не поленюсь в 30 градусный мотор открутить кштуцер и посмотреть что там
Александр привет! Бензонасос менял и проверял Работает как надо.А вот ваш совет сейчас скопирую распечатаю и обязательно на жидкой воде по пробую.странно как-то.. я поставил новые кольца с зазором в замке 0,15мм. ничего не клинит. Нормально греется и работает хоть на холостых, хоть на полном. Так и не обкатал в прошлом году.
Если на ХХ угол зажигания около 0 смесь должна быть сильно обогащена, иначе глохнет и не тянет. Если обеднить смесь - обороты растут и угол можно сдвинуть в более ранний 10-15град. но тогда нет тяги на малых оборотах. малыми я считаю 500-700об/мин. под нагрузкой и ХХ.
Выводи зажигание в 0 или +5° закручивай винт над ноздрей полностью, ГТЖ откручивай на "7-8" заводи и немного откручивай винт над ноздрей 0,2-0,5об. потом на воде, как станет жидкой, подберешь ему такое положение, чтобы двигатель устойчиво работал очень продолжительное время, откручивая и закручивая этот винт на совсем чуть-чуть. Приноровишься и будет противоугонка
Ну и производительность бензонасоса нужно проверить.
Сегодня не вытерпел.. В гараж и все проверять..Под штуцером ка и внутри карбюратора ни какого мусора. Запустил еле еле.. В гараже минус 5. Правда вода в бочке горячая. Попыхтел на холостых. Пробую газануть а он еле еле обороты набирает , как будто с задержкой. Проверяю стробоскопом искру , опережение Все стабильно.. Проверяю бензонасос . КачаетУровень в поплавковой камере пока не выдумал как проверить. Как говорил Александр поплавок должен быть паралелен разъему и на миллиметр выше его. Короче на болт верхний реагирует здорово на холостых оборотах.. В итоге завернул его до конца стал более резво набирать обороты. Но все равно как то с задержкой.. Надо ждать открытую воду.. Бочка есть бочка. В бочке с включенным винтом мотор никогда не глох.. А на водоем глох..
Снимите гребной винт, и включите передний ход. Просто интересно, с такой минимальной нагрузкой двигатель заглохнет или нет ?
С компрессией понятно ! А сальники коленвал менял?
сними пружинку под ним и попробуй, завернуть до упора, посчитав обороты вычислить - не мешает ли пружинка ПОЛНОМУ закрыванию канала. Часто бывало, что винт зависает на пружинке недокрученным на 1-2оборота. а это очень много.
какие значения?