Mercury 7.5

[oneo0017]

В общем с винтами ситуация такая.
Обратился к официалам. Сказали эти винты сняты с производства. Аналогов так же нет.
Нашел в другой конторе похожий, но не все размеры совпадают. Не знаю получится ли переделать и подогнать или нет.
Самый верный вариант берите винты с разборов, пока они еще есть.
Я нашел себе за 2,8тр 8-ого шага. Взял в запас. А то вот так расфигачишь винт и хоть мотор выбрасывай.
Нашел еще у одного человека на русфише, но он за него просит пятак. Если кому надо пишите, дам контакты.
Ну а вот фото винта с размерами. Попробуйте, может кто то сможет подобрать максимально похожий из ныне производимых...

PS А мне наконец то пришли все запчасти. Сегодня за вечер окончательно собрал мотор. Завтра торжественный запуск планируется

 

[JVL]

Удачи!

 

[oneo0017]

Всем привет. На днях собрал я свой мотор мерк 7,5. Были заменены поршня с кольцами, т.к. мотор был перегрет и поршня были с задирами, сальники, подшипники, прокладки. Сегодня состоялся торжественный запуск. Правда торжества не получилось. Проблемы из-за которых мотор начал разбираться остались все в полном объеме. Посему как говорится начинай все с начала.
Опишу проблему, может кто что дельного подскажет. 1. Мотор очень сложно запускается. Запустить его можно только по определенному алгоритму и никак иначе. Хоть холодный хоть горячий. Закрываю подсос, дергаю стартер раз 5-10 до того момента пока двигатель немного не схватит. Как схватил, открываю подсос и раза с 3-4 мотор заводится. 2. При выкручивании ручки газа на самый минимум мотор глох. Это удалось победить. В поплавковой камере карба выставил поплавок на самый что есть возможный минимум. Теперь на минимуме газа двиг работает устойчиво и ровно. Т.е. надо победить трудный запуск...
Карб чистый как попка у младенца. Изначально был чист и плюс я промыл еще на всякий... Игла держит... дул... На жиклерах маркировки нет, но визуально похожи как на картинке. Игла тоже похожа.
Еще был один ньюанс с лепестковыми клапанами. Я кстати на них и грешил когда начинал разбор двига. Там их 4 пары. 3 пары в спокойном положении плотно прижаты, а одна имеет еле заметный зазор... Притирал, менял местами но зазор так и не ушел... Собрал как есть...
Искра есть... Свечу одну менял на свечу от мерка 2,5 который заводится с полтычка... ничего не изменилось... В общем грешу все ж таки на карб. Но вроде у него конструкция простая как кирпич... Не знаю куда и копать... У кого если есть какие мысли, посоветуйте...

 

[Sergei19]

По порядку давай . 1е ..изначально как работал мотор .То есть до перегрева. Затем, куда лазил и что делал. В клапана зря лез сразу скажу..Какая компрессия на моторе.

 

[oneo0017]

Я его купил в сентябре. И у меня он сразу же работал так как я описал. Перегрел его не я, до меня постарались. На поршнях с задирами мерял компрессию. Была около восьми на обоих. С поменеными поршнями не мерял, манометра своего нет.

 

[oneo0017]

Да, еще забыл добавить... Проведя танцы с бубном и запустив мотор потом его заглушишь и сразу же опять начинаешь заводить, то он заводится с первого раза. Если подождать хотя бы минуту, то заново заведется только по алгоритму...
https://vk.com/club115934976#

 

[JVL]

Поменяй катушки высоковольтные и будет тебе счастье. (99% они так мозг выносят) Для их проверки: измерить сопротивление между свечным выходом и минусом катушки должно быть 900-1200 Ом

 

[oneo0017]

Искра то вроде нормальная идет. Я смотрел.

 

[JVL]

Она и будет идти, но для пуска недостаточная. Померяй сопротивление, делов на 1 минуту.

 

[oneo0017]

Свечной выход это высоковольтный провод?
А знать бы еще где минус у катушки

 

[JVL]

Да, можно в колпачок и на любую (у клемм стоят обозначения "+" и "-" между ними сопротивление 0,02- 0,04Ом)

 

[oneo0017]

Завтра попробую конечно.
Но сдается мне проблема в топливообразовании...

 

[JVL]

Ну вот завтра все и станет ясно. Ждем результата.

 

[oneo0017]

Снял видео про запуск мотора.
Может у кого появятся мысли как победить трудный запуск...
https://yadi.sk/i/TD0iGUCIDBs_4g

 

[Gena73]

Шланг, который снимали - это не "привод" диафрагмы бензонасоса давлением-разрежением из картера?
По идее в этом шланге бенза быть не должно, если я ничего не путаю.

 

[oneo0017]

Шланг, который снимали - это не "привод" мембраны бензонасоса давлением-разрежением из картера?
По идее в этом шланге бенза быть не должно, если я ничего не путаю.

Ну раз мотор работает и со снятым этим шлангом то наверно нет...
Я его снимал с карба и заглушал. Ничего в принципе не меняется.
Этот шланг соединяет картер через обратный клапан с карбом. Я думаю что он работает как клапан безопастности. Типо если в картере повышенное давление то он скинет его через этот шланг. Но это только мои предположения

 

[oneo0017]

А вот как работает бензонасос я честно говоря до конца и сам не понимаю
Но он точно работает, качает. Когда запустишь мотор то он работает и развивает обороты...

 

[chebarik]

Снял видео про запуск мотора.
Может у кого появятся мысли как победить трудный запуск...
https://yadi.sk/i/TD0iGUCIDBs_4g

Да нормально заводится, если холодный, да еще после продолжительной (сутки) стоянки... Нога откинута сильно, соответственно карбюратор наклонен вперед, вот и подтекает из распылителя не в мотор, а наружу... А четыре-пять потягов на холодную, это норма. Можно газа чутка больше давать.

 

[Gena73]

А вот как работает бензонасос я честно говоря до конца и сам не понимаю
Но он точно работает, качает. Когда запустишь мотор то он работает и развивает обороты...

Бензонасос работает за счет разрежения в картере. Я, правда, всерьез не ковырял двухтактники уже лет 25, но это помню. Значит должна быть связующая магистраль между картером и диафрагмой.

 

[oneo0017]

Да нормально заводится, если холодный, да еще после продолжительной (сутки) стоянки... Нога откинута сильно, соответственно карбюратор наклонен вперед, вот и подтекает из распылителя не в мотор, а наружу... А четыре-пять потягов на холодную, это норма. Можно газа чутка больше давать.

так он хоть на холодную хоть на горячую все равно так же заводится.
Просто у меня есть еще мерк 2,5. Он всегда, хоть холодный хоть горячий, заводится с первого раза.
Этот так же должен.
Это же мерк, а не ветерок ))

 

[oneo0017]

Бензонасос работает за сжет разрежения в картере. Я, правда, всерьез не ковырял двухтактники уже лет 25, но это помню. Значит должна быть связующая магистраль между картером и диафрагмой.

Ну здесь насос встроен в карбюратор. Значит как то каналами связан с какими от частями карба. Но точно не от этого шланга он работает.

 

[chebarik]

так он хоть на холодную хоть на горячую все равно так же заводится.
Просто у меня есть еще мерк 2,5. Он всегда, хоть холодный хоть горячий, заводится с первого раза.
Этот так же должен.
Это же мерк, а не ветерок ))

Ну да, на горячую должен сразу заводиться. Газ до ограничителя выкручен при запуске?

 

[oneo0017]

Ну да, на горячую должен сразу заводиться. Газ до ограничителя выкручен при запуске?

Конечно. Иначе вообще не заведется.
Ну разве это нормально когда бенз из карба вытекает?

 

[chebarik]

Конечно. Иначе вообще не заведется.
Ну разве это нормально когда бенз из карба вытекает?

И да, и нет... Поясню. В карбюраторе есть трубочка-распылитель в середине диффузора. При нормальной регулировке бензин в поплавковой камере находится примерно в уровень (чуть ниже) со срезом этой трубочки. И при малейшем переливе из этой трубочки вытекает. А дальше, если двигатель заглушен, течет по законам физики или внутрь мотора, или наружу, в зависимости от наклона карбуратора. У Вас на видео мотор наклонен вперед, вот он наружу и вытекает.
Осталось разобраться, почему Ваш мотор на горячую требует подсоса и обогащения смеси. Первое, что приходит голову, подсос воздуха в картер. Это могут быть поврежденные прокладки или изношенные сальники. Или порванные трубочки, например вакуумная бензонасоса или перекачки конденсата (не помню. есть ли она на этом моторе). Еще одна причина-износ поршневой и недостаточная компрессия.

 

[oneo0017]

И да, и нет... Поясню. В карбюраторе есть трубочка-распылитель в середине диффузора. При нормальной регулировке бензин в поплавковой камере находится примерно в уровень (чуть ниже) со срезом этой трубочки. И при малейшем переливе из этой трубочки вытекает. А дальше, если двигатель заглушен, течет по законам физики или внутрь мотора, или наружу, в зависимости от наклона карбуратора. У Вас на видео мотор наклонен вперед, вот он наружу и вытекает.
Осталось разобраться, почему Ваш мотор на горячую требует подсоса и обогащения смеси. Первое, что приходит голову, подсос воздуха в картер. Это могут быть поврежденные прокладки или изношенные сальники. Или порванные трубочки, например вакуумная бензонасоса или перекачки конденсата (не помню. есть ли она на этом моторе). Еще одна причина-износ поршневой и недостаточная компрессия.

Ну вот все эти проблемы я купил вместе с мотором и решил его ремонтировать.
Вскрытие поршневой показало что на поршнях и кольцах задиры, хотя мерял компрессию она была почти 8.
Поршня с кольцами поменял. Не новые конечно, ь/у, но без задиров. На цилиндрах как таковых задиров нет.
Сальники все поменял. Уплотнительные кольца и прокладки тоже. Половинки картера при сборке намазал анаэробным герметиком. Сальники тоже на герметик сажал. В общем старался сделать все по феншую Полностью конечно исключить подсос нельзя, но мало вероятно что он есть...