Вихрь-20, Вихрь-25 восстановление

[с494]

Да Юра, эл. стартер хочу поставить и сверху ручной. 3мм не мало останется?

Не, не мало. Вот оба такие.
Другой фотки не надыбал.

 

[Саня81]

Да Юра, эл. стартер хочу поставить и сверху ручной. 3мм не мало останется?

Не, не мало. Вот оба такие.
Другой фотки не надыбал.

Понятно! А ты что там посередине ластами помогаешь?

 

[SHAFAR]

Всем здрасьте! А можно ли на Вихрь-20 установить зажигание МВ-1 с маховиком от него же?

 

[kav75]

Всем здрасьте! А можно ли на Вихрь-20 установить зажигание МВ-1 с маховиком от него же?

Легко.

 

[SHAFAR]

Спасибо! Установить легко! А мотор жужжать будет?

 

[shalagin]

Придётся повозится с изменением УОЗ, т.к. у В-20 на магдино МГ-101 он 38 градусов (7,87 мм до ВМТ), а у В-25-30, на МВ-1, 30 градусов (5,02 мм до ВМТ). См. книгу Страшкевича на стр. 72.

 

[kav75]

Спасибо! Установить легко! А мотор жужжать будет?

Куда он денется. Поколдовать с переносом коромысла на основании и алга Стробоскоп в помощь.
В общем, Сергей выше этот момент отметил.

 

[SHAFAR]

Спасибо всем! Возня с УОЗ-это понятно. Вообще то хочется поставить электронику, но и тогда останется настройка УОЗ-удлинять -коротить рычаг, переносить катушки и т.д........

 

[kav75]

Если электронику, то из-за особенности продувки только Двухканальную (исправил), т.е. МБ-2 с его же маховиком с S-образными магнитами.

 

[shalagin]

Алексей, одноканальная ЭСЗ это МБ-22, а МБ-2, это двухканальная ЭСЗ с механическим регулированием УОЗ. Если ставить МБ-22, то как изменить УОЗ, так как основание магдино закреплено и не двигается, а изменением УОЗ с малых до максималььных оборотов двигателя командует электроника. Если просто поставить МБ-22 на В-20, то при максимальном УОЗ 30 градусов зажигание будет поздним и двигатель не будет развивать полной мощности. Зажигание должно быть более ранним , т.е. 38 градусов или 7.87 мм до ВМТ. Как это сделать х.з. По идее можно попробовать повернуть основание магдино против часовой стрелки, а может быть в электронном блоке что-то изменить.

 

[SHAFAR]

Мысли такие: основание (панель) МВ-1, маховик от МВ-1, электроника от Дмитрий22 "NEW", коррекция УОЗ в сторону более позднего (как рекомендует Дмитрий22) для МВ-1 и др. Но вот сколько доворачивать катушки, видимо , придется определять опытным путем-стробоскоп, моментоскоп, на слух, на "глаз" и т. д.

 

[АлександрВ]

. Если просто поставить МБ-22 на В-20, то при максимальном УОЗ 30 градусов зажигание будет поздним и двигатель не будет развивать полной мощности. Зажигание должно быть более ранним , т.е. 38 градусов или 7.87 мм до ВМТ. Как это сделать х.з. По идее можно попробовать повернуть основание магдино против часовой стрелки, а может быть в электронном блоке что-то изменить.

Вернее 25гр+5 уоз, вот и заявленные 30гр. Это при условии что коммутатор заводской, не брак, и не самодельный. Так что 10 если поставить, то можно, что то получить.
В электроном блоке, для увеличения авто уоз, нечего изменить нельзя.

 

[shalagin]

Мысли такие: основание (панель) МВ-1, маховик от МВ-1, электроника от Дмитрий22 "NEW", коррекция УОЗ в сторону более позднего (как рекомендует Дмитрий22) для МВ-1 и др. Но вот сколько доворачивать катушки, видимо , придется определять опытным путем-стробоскоп, моментоскоп, на слух, на "глаз" и т. д.

Сейчас нет 76-80 бензина, все Вихри работают на 92-95 бензине, поэтому при применении этих бензинов можно сделать зажигание более поздним, при этом нужно немного увеличить степень сжатия двигателя путём подрезки торца головки блока.

 

[kav75]

Алексей, одноканальная ЭСЗ это МБ-22, а МБ-2, это двухканальная ЭСЗ с механическим регулированием УОЗ.

Точно, описАлся Исправил.

Сейчас нет 76-80 бензина, все Вихри работают на 92-95 бензине, поэтому при применении этих бензинов можно сделать зажигание более поздним, при этом нужно немного увеличить степень сжатия двигателя путём подрезки торца головки блока.

При увеличении октанового числа топлива зажигание делать надо чуть раньше.

 

[shalagin]

Если не менять степень сжатия, то при применении высокооктанового бензина зажигание действительно надо делать раньше, и наоборот, при применении 76 бензина, например на жигулях, УОЗ делали позднее. Но если при этом менять степень сжатия под высокооктановый бензин, то как говориться возможны варианты , а может и нет

 

[Саня81]

Привет всем водномоторникам! Подскажите пожалуйста! Решил собрать Вихрь-20. Разобрал коленвал, а там такое! Раковины на самом коленвале, где стоит средний игольчатый подшипник. Раковины не глубокие. Долго ли проходит такой коленвал? И можно ли поставить коленвал с вихря-25 на вихрь-20? Заранее спасибо!

 

[kav75]

С таким коленом лучше не рисковать, разрушение будет прогрессировать с неизвестной скоростью, как правило, довольно быстро.. Коленвалы всех Вихрей взаимозаменяемые, монтажные размеры у всех одинаковые, разница лишь в диаметре стяжного болта (у двадцаток он меньше), в диаметре роликов НГШ и форме смазочных окошек нижней головки (у пермского мотора отверстия, у куйбышевского прорези). Пермские коленвалы лучше самарских по качеству. Бывало, за новый пермский вал отдавали рабочего куйбышевского Вихря.
Так что ставь спокойно.

 

[Саня81]

С таким коленом лучше не рисковать, разрушение будет прогрессировать с неизвестной скоростью, как правило, довольно быстро.. Коленвалы всех Вихрей взаимозаменяемые, монтажные размеры у всех одинаковые, разница лишь в диаметре стяжного болта (у двадцаток он меньше), в диаметре роликов НГШ и форме смазочных окошек нижней головки (у пермского мотора отверстия, у куйбышевского прорези). Пермские коленвалы лучше самарских по качеству. Бывало, за новый пермский вал отдавали рабочего куйбышевского Вихря.
Так что ставь спокойно.

Спасибо за совет!!! Колено на 20-ом вот такое.

 

[Саня81]

Поршня тоже непонятные. На одном стопор кольца стёртый на половину и загнутый чтобы кольцо не прокручивалось))). Написал в барахолке о покупке поршней от 20-ки. Или обмен на эл. стартер вихрь. К поршням мне нужно зажигание МГ-101 (интересуют хорошие контакты).

 

[Лёшик]

Поршня тоже непонятные. На одном стопор кольца стёртый на половину и загнутый чтобы кольцо не прокручивалось))). Написал в барахолке о покупке поршней от 20-ки. Или обмен на эл. стартер вихрь. К поршням мне нужно зажигание МГ-101 (интересуют хорошие контакты).Посмотреть вложение 149936

Я бы такие поршни заменил.

 

[Саня81]

Я бы такие поршни заменил.

Конечно! Вот теперь ищу. Вроде у Ярослава есть.

 

[Георг Ом]

Наверно и в цилиндрах такие же царапины. Поэтому проще найти голову на разборе и пересобрать движок, оставив от своего только картер.

 

[Саня81]

Наверно и цилиндрах такие же царапины. Поэтому проще найти голову на разборе и пересобрать движок, оставив от своего только картер.

Юра цилиндры хорошие. Видать те кто его собирал, даже не заводили его. Потому что видно что нагар на поршнях свеже почищенный.

 

[kav75]

Спасибо за совет!!! Колено на 20-ом вот такое.Посмотреть вложение 149935

Саня, а говорил про отверстия в нижней головке шатуна. Именно по ним издалека можно определить производителя
Вообще качество пермских моторов лучше. Даже внешне очень заметно, как по литью картера, так и по коленвалу. А у тридцаток у пермского мотора немного улучшена продувка и объём камеры сгорания чуть меньше.

 

[kav75]

Да, ещё надо исследовать гильзы на предмет продольных плавных рисок (или как их там обозвать) со стороны выхлопных окон. Они не похожи на привычные задиры, а возникают, как правило, когда владельцы после старта мотора не дают ему прогреться, а врубают ход и полный газ. Эти риски, если есть, естественно снижают мощностные характеристики мотора.