Ногой.
- там и подсоса то не было...
Саш, ты не обижайся- это всё от безграмотности случается. Инструкции и "мурзилки" всякие технические не читаем, а раз не читаем откуда грамота будет? А потом "танцы с бубнами" и карбюратор "г..мно"..................С карбюратором К36Л который изначально ставили на Нептун таких танцев не нужно было
Именно поэтому старые (в смысле пожилые) мастера так не любят К65Л...
- любая инструкция для России должна начинаться словами "Ну что, бля... - сломал?" Все равно туданикто раньше и не смотрит 
Я уже говорил здесь об этом, а народ упорно топчет грабли. Я и видео снял, и подробнейшим образом всё описал, так по барабану же всё! У меня запуск на холодную---2 потяга, 1-й с подсосом, 2-й пуск, после первого запуска все последующие---один ход поршня. И расход топлива ниже, и моща будь здоров! Но это с карбюратором от Ямахи, а все карбы серии "К"---это устройства капельного полива! И хотя-бы один из присутствующих в теме задумался---а почему например фирма Yamaha не ставит на ПЛМ мотоциклетные карбюраторы? Или у ямаховцев с ними проблема??? Типа негде взять? И даже китайцы на свои копии японских моторов тоже ставят копии японских ЛОДОЧНЫХ карбов! И никогда вы не увидите на импортном мотоцикле карб от лодочного мотора, это ведь маразм, не правда ли? Так почему же вы пытаетесь заставить работать абсолютно инородное устройство на лодочном моторе? Зачем придумывать какой-то алгоритм запуска
, всё уже давно придумано и сделано, осталось только купить и поставить на свой лодочный мотор карбюратор от лодочного мотора, НЕ ОТ МОТОЦИКЛА!!! И не будет больше даже этой темы, не актуальна будет она! Но мы ведь как китайские пионеры---создаём сами себе проблемы, чтобы потом героически их решать. Это было бы понятно во времена СССР ну или в 90-е, альтернативы не было, сейчас ведь в глазах рябит от вариантов, бери-не хочу! Воля ваша, я свой правильный выбор сделал! И вопрос о карбюраторе просто исчез сам собою, карб работает идеально и я забыл о его наличии на моторе.Ты себя сам слышишь? Если да, то объясни нахрена китайцам которые делают КОПИИ японских моторов вносить изменения в их конструкцию с ставить карбюраторы, отличные от карбюратора который стоит на оригинале? Они что, мазохисты? Они и будут ставить то что нормальный конструктор сделал и отработал на реальном моторе.
Неубедительно! У Вас повышенная внушаемость
И дела не имели с нашими карбами.
Нет ни каких мотоциклетных и с ПЛМ карбюраторов. И те и другие и все остальные- это "капельницы" только с разными конструктивными особенностями. И всего лишь. К твоему сведению форсунка в инжекторной машине это то же "капельница". Только под давлением.
С таким подходом к делу, не получится ни чего стоящего в жизни. Увы, но это абсолютный факт.
Вам предложили реальное решение проблемы касаюшейся карбюратора нептуна , причем оч технически грамотное. Я за год переставил 6 разных карбов от мотоциклов на нептун, и с каждым мучался! , Все сэкономить хотел., А теперь, сколько денег тю тю,? Испорченного настроения? Убитого время? Так что не такой он и дорогой карб от иномарки. Последний довод ; Карбы с мотоцикла времен совка расщитаны на подачу топлива самотеком!!! Карбы с плм буржуемоторов на принудительную подачу от бензонасоса. , так что ставте , ставте карбы от мото , и траахайте сами себя и морально и материально и физически.
У меня лично прекрасный запуск с К36Л на моих обоих моих Нептунах23. Какую конкретно МОЮ проблему Вы пытаетесь решить? Мои поиски альтернативе использования К36Л и К65Л на моих Нептунах? Или попытку разобраться почему К65Л хуже запускается чем К36Л? Так Андрей Танкист все подробно расписал - при чем здесь вкрячивание иномарочного карба?
Я то разобрался ; Разжую; Теоретически можно как то настроить . Перелив или не хватка топлива вам не очем не говорит? Грушей не пользуетесь при заводе мота? В совковых карбах игла в поплавковой камере расщитана на самотечую подачу топлива , ну конструктив у них такой , а в ино карбах на принудиловку. Так что мат часть учите сами.
И те и другие работают с самым обычным поплавком и запорным клапаном. Если клапан исправен, он закроет доступ на нужном уровне, не зависимо- самотек это, или давление чуть больше чем самотек.
Конструктивы клапанов разные. Конструктивы бензонасосов тоже разные. Давление ? а че его обсуждать? У меня 2 мота, один в стоке, второй с доработками. работают исправно! Но на стоковом стоит к36 НОВЫЙ!!! и всеравно льет. Как не регулируй. Ну как то так.
