Москва-М (требуется: ревизия, модернизация, обслуживание)

[hariton]

а всему виной нижняя часть алюминиевой передней стенки. заводить ее, попадать в отверстия ручками винтов регулировки и т.д - возня

Я думаю можно сделать обрезание, как на видео , нижнюю часть на болты присобачить , а капот с помощью стеклоткани, эпоксидки и терпения под нее вывести ! и будет счастье!

 

[tihon2323]

а всему виной нижняя часть алюминиевой передней стенки. заводить ее, попадать в отверстия ручками винтов регулировки и т.д - возня

Я думаю можно сделать обрезание, как на видео , нижнюю часть на болты присобачить , а капот с помощью стеклоткани, эпоксидки и терпения под нее вывести ! и будет счастье!

Согласен! Но можно попытаться и поколхозить от чего-нибудь. Голь на выдумку хитра!

 

[tihon2323]

Гнезда штифтов на поршнях разбиты в хлам, верхнее - заводное только в нормальном состоянии. Хочу установить кольца вообще без этого штифта, с разносом замков на 180градусов (верхний нижний - кверху блока, среднее книзу). Кто что думает поэтому поводу?
С приятелем спор завели, он говорит обломит замок кольца, когда его развернет к продувочным окнам, а я говорю не обломит, тк кольцо в местах продувочных окон ( как и везде в цилиндре) удерживается стенками цилиндра в правильном и ровном положении. Вот если бы окна были без перегородок - тогда вероятнее всего и поломало бы, тк часть окружности цилиндра уже дает больше возможности кольцам вырваться из правильной окружности наружу.
Как то так мыслю

 

[андрей механик]

обломит ,и блок цилиндров на выброс -200%

 

[tihon2323]

При разборке М-М штифты не стояли, кольца были развернуты как я описывал выше. Мотор в таком виде покупал у СПОРТИСТА, это к сведению для остальных форумчан (пытался с ним свзязаться, не отвечает на мои сообщения и вопросы, кроме этого еще пара-тройка косяков по сборке и целостности деталей было выявлено). Как лечить тогда разбитые гнезда 2 и 3 колец сверху?

 

[masyak]

Где то,на мотолодке,встречал темку.Там переносили штифт на другую сторону сверлив поршень.

 

[tihon2323]

Заштифтовал поршня, спасибо парни за науку!

 

[нордик301]

Заштифтовал поршня, спасибо парни за науку!

+++ Заштифтовал -то как " ?? Колись , брат ...

 

[tihon2323]

Заштифтовал поршня, спасибо парни за науку!

+++ Заштифтовал -то как " ?? Колись , брат ...

В штатные гнезда, купил в строймаге 5 шт. сверел d1.5 мм (про запас) и заглубил на 20мм. Штифты сделал по 19мм, загнал их в посадочные и потом слегка закернил штифт сверху мясом поршня. Кольца в замках сжимаютс и прилегают хорошо, без проблем.
Главное засверливаться нужно стараясь вплотную к стенкам поршня.

 

[андрей механик]

Заштифтовал поршня, спасибо парни за науку!

+++ Заштифтовал -то как " ?? Колись , брат ...

В штатные гнезда, купил в строймаге 5 шт. сверел d1.5 мм (про запас) и заглубил на 20мм. Штифты сделал по 19мм, загнал их в посадочные и потом слегка закернил штифт сверху мясом поршня. Кольца в замках сжимаютс и прилегают хорошо, без проблем.
Главное засверливаться нужно стараясь вплотную к стенкам поршня.

Спасибо! А то кумекал,как это сделать.Буду пробовать.

 

[tihon2323]

Заштифтовал поршня, спасибо парни за науку!

+++ Заштифтовал -то как " ?? Колись , брат ...

В штатные гнезда, купил в строймаге 5 шт. сверел d1.5 мм (про запас) и заглубил на 20мм. Штифты сделал по 19мм, загнал их в посадочные и потом слегка закернил штифт сверху мясом поршня. Кольца в замках сжимаютс и прилегают хорошо, без проблем.
Главное засверливаться нужно стараясь вплотную к стенкам поршня.

Спасибо! А то кумекал,как это сделать.Буду пробовать.

Пробуй, Андрей! Все получится.

 

[masyak]

Подскажите плиз,из чего сделать втулки в шатуны ???

 

[андрей механик]

бронза БрОСЦ 5-5-5. ,тут вроде как писали про это,правда по себе знаю,как искать это на 53 страницах

 

[hariton]

Уважаемые москвовладельцы! ВОПРОС, а сколько должно быть игл в подшипнике рессоры (я надеюсь 23 штуки!)????

 

[tihon2323]

у меня 23, длина 15.7мм, диаметр 2мм ровно

 

[pollop]

уважаемые! а может кто нить выложить фотки стопоров на поршнях и то как он выглядит вместе с поршнем. а то у меня на поршне это просто похоже на приливку в прорези толщиной 0.5мм и она просто ниже плоскости поршня на сколькото. но они у меня похоже не вынимаются, и отверстия сквозного нет . и некоторые приливки(стопора) от времени имеют совсем не большую высоту. может сразу и пересверливать пока все разобрано

 

[нордик301]

уважаемые! а может кто нить выложить фотки стопоров на поршнях и то как он выглядит вместе с поршнем. а то у меня на поршне это просто похоже на приливку в прорези толщиной 0.5мм и она просто ниже плоскости поршня на сколькото. но они у меня похоже не вынимаются, и отверстия сквозного нет . и некоторые приливки(стопора) от времени имеют совсем не большую высоту. может сразу и пересверливать пока все разобрано

+++ Да без проблем .. , хотя уже несколько раз выставлял .. Главное -- аккуратность , иначе можно поршень испортить . Применял мини сверлильный самодельный станочек .. Лучше отдать сверловку спецу , только объяснить , что к чему . По диаметру концевика сверлышка надо смотреть -- если в старое гнездо , то это одно , а если в новое -- то совсем другое .. но по памяти не более 1,5 мм , иначе стыковаться кольцо будет плохо .. Но это мой опыт и видение , не навязываю ...

 

[андрей механик]

Спасибо,товарищ !
Лучше один раз увидеть...чем сто раз услышать...

 

[pollop]

Спасибо большое! Я его, отверстие это, изнутри поршня искал.
А почему нельзя старым отверстием воспользоваться?

 

[нордик301]

Спасибо большое! Я его, отверстие это, изнутри поршня искал.
А почему нельзя старым отверстием воспользоваться?

++++ Так старое отверстие с неравномерной выработкой обычно , приходится увеличивать диаметр концевика сверла , что не есть гуд .. И сверлышко при правке отверстия лезет куда попало. А в новом отверстии все тика в тику . Но в каждом конкретном поршне надо внимательно разбираться .. Если , к примеру , старое не разбито -- ура !

 

[андрей механик]

Решил положить в копилку знаний по ремонту ПМЛ МОСКВА-М свои скромные 5 копеек.(может кому пригодится)
Решил восстанавливать свою МОСКВУ (лет 30 лежала,ждала восстановления..дождалась..сижу без работы ..восстанавливаю...
Решил начать с редуктора, и сразу засада..нижний подшипник №89.
Хотел сделать ,как раньше ,нагреть феном, и стукнуть ,чтобы выпал. Ничего не получилось…была забоина над подшипником..сдвинулся после нагрева 2мм.
Грел уже пропановой горелкой… тишина…не двигается..
Решил сделать съемник, благо есть токарничек свой.
Шпилька М6, но можно и М8,т.к. в моем случае только только хватило прочности гайки.
Остальное видно на фото.



расклиниваем отверткой

вот он гад!!!
Всем спасибо за внимание !
Если интересно,буду выкладывать свои потуги по ремонту с фото .

 

[андрей механик]

первый раз выкладываю,че то много фото прицепилось .
По подшипнику 89,оказывается проблема даже для большого города,в одной конторе нашел только последние2шт. (мхом обросли уже)...никуда они не идут,и их не заказывают манагеры.)
Идут на старые карбюраторы ЗИЛ-130.
По справочникам нашел прекрасную замену:подшипник №18 ( 180018 закрытый с обоих сторон- предпочтительней) и (Зарубежный аналог 608 2RS),размеры все совпадают,(статическая и динамическая нагрузка даже больше ,чем у №89)только внутренний 8мм (не беда,но если есть токарный станок ),если есть,зажимаем в патрон,обязательно подпираем центром и протачиваем до диаметра 8мм (в минус 0,05мм,получим скользящую посадку) и вуаля проблемы нет.
Лучше брать закрытый №180018 (импортный аналог (польский) стоит -45р. )

 

[андрей механик]

Далее. Шестерня з. хода изношена до металла.
Переднего хода вроде нормальная.
Вал-рессора страшный, но…другого нету.
Прочистил все шкуркой, увидел все места изношенные…
Проточил до чистоты место, где вращается шестерня з.хода. По этому размеру расточил отверстие в завтуленной шестерне з.хода. Втулка-материал бронза, какую нашел…(по фэн шую нужно бронза БрОСЦ 5-5-5),но где ее взять .
Подшипник игольчатый ,тоже все мертвое, особенно вал ,не спасет даже новый подшипник..
Решил сделать втулку (читал ,где то здесь на форуме, что такое возможно.. и работает), часть будет работать по неизношенному участку вала ф12,8мм.
-выбиваем старую обойму игольчатого подшипника.
-меряем диаметр обоймы и по этому диаметру (+0.02мм)
делаем втулку из бронзы длиной 50-55мм.
-внутренний диаметр подгоняем по валу-рессоре ,не очень плотно ,т.к. втулка длинная ,чтобы не заклинило, делаем масляную канавку (левая резьба!),чтобы при вращении масло поднимало по втулке вверх из редуктора.
-далее запрессовываем готовую втулку в корпус подшипника.
-далее весь этот бутерброд устанавливаем на место в редуктор.
-ВАЖНО! Запоминаем с каким усилием выпрессовывался подшипник (у меня был по ходу дела провернут, и заходил легко ,в этом случае можно облудить обойму (чтобы восстановить натяг),или - я установил, намазав обойму красным фиксатором резьбы, встало мертво.

 

[tihon2323]

Как говорится, на безрыбье и рак рыба, но поторопился, Андрей! Тут очень хорошее видео выложено d8XQqZs7 ... e=youtu.be
на 47 странице, там палец поршневой от ИЖ-П и подшипник НК1522 Камазовский, глянь - хуже не будет.
За старание и терпение конечно 5+, сейчас это редкие качества.

 

[андрей механик]

да.....пораньше бы сцылочку