Установка коленвала на Ветерок

[kav75]

У втулочных восьмёрочных шатунов смазочное отверстие для пальца расположено не с торца, а со стороны стержня шатуна, под углом в направлении к канавке втулки. У Ветров-12 отверстия расположены по бокам ВГШ.

На фото шатун от Ветра-М, вообще без отверстий в ВГШ Красные точки - схематично для наглядности.

 

[2С1]

Фот на фото чётко видна точка в виде прилива на двутавровой части, ближе к низу. Для чего она выполнена?

 

[kav75]

Для меня сие неведомо
Шатун симметричный, главное не попутать положение крышки.

 

[Denis88]

Доброго времени суток! Где то на форуме читал, что можно обойтись без литола при установке иголок, достаточно их просто намагнитить. Так вот, не навредит ли это в последующем? Они ж так и будут магнититься друг к другу, колену, шатунам...

 

[kav75]

Я тут собирал с ковра рассыпанные иголки от УАЗовского подшипника, намагнитились сразу и довольно прилично. Потом на одной штук пять висят. Размагничивал на всякий пожарный, прикасаясь кратковременно другим полюсом магнита, как раз за такую гирлянду, пока иголки не падали. С родными ветерковскими экспериментировать не стал.
А чем литол не устраивает?

 

[Denis88]

Ну литол вымывать желательно, а собирать дома буду, так что вымывать не желательно

 

[kav75]

Соберёшь, потом когда вынесешь из дома, вставку снимешь, нальёшь бензина, побулькаешь-покрутишь и выльешь. Это если заморачиваться.
Позавчера заводил свежесобранный мотор другу первый раз - ничего не вымывал. Запустился со второго рывка.
Думается, за пять секунд работы литол оттуда вылетит весь нахрен.

 

[Denis88]

Приветствую! Навязчивая идея никак меня не покидает... крышка картера у меня раскидана на части, собрал я все это дело на колено, хочу теперь нагреть крышку и положить сверху. Одновременно будут установлены обойма, шайбы и подшипник. Иголки точно никуда не денутся Решил, кстати, ставить в крышку ролики со сферическими концами, площадь контакта у них больше.
Так вот, собирать так как я хочу или отдельно собрать крышку, а потом уже в сборе на колено ставить?
Еще думаю совместить отверстие в обойме с отверстием в крышке, ролики ж крутятся - всем достанется или пусть лучше через проточку и 2 отверстия смазывается?

 

[Denis88]

Фокус не удался, средняя опора плохо заходилиа, пришлось по отдельности собирать. Отверстия в обойме все же расположил под 90° к отверстию в крышке, пусть работает как было задумано кстати обошелся без литола, отрезал кусок фольги жесткой и использовал как оправку, на половину высоты роликов ввел и вставлял их как в магазин, колено влетело сходу, догревать не пришлось, а вот обойме пришлось молотком помогать... капнул сверху масла, отлично вертится, завтра буду пробовать с картером женить

 

[kav75]

Хорошо, что фокус не удался. Мог бы обойму немного недоосадить на место.

 

[Denis88]

Хорошо, что фокус не удался. Мог бы обойму немного недоосадить на место.

Как раз так и вышло, пришлось тренироваться

 

[Denis88]

Вообщем потерпел я фиаско... Вроде мерил все совпадало, сейчас опять лишние 4 мм... как лучше с ними бороться? Подложить шайбу под верхний подшипник? Или искать другой картер с блоком?

 

[Denis88]

Шайбу нельзя, маховик катушки уничтожит... Остается собирать как есть...

 

[Denis88]

Есть у кого нибудь голый картер в8 под рукой? Глубина интересует.

 

[kav75]

где лишние 4 мм?

 

[Denis88]

где лишние 4 мм?

Картер глубже получается, завтра вылет колена из крышки померю, может все же вторую шайбу положу. Мистика какая то, сколько ни читал люди крышку до конца посадить не могут, а у меня наоборот крышка рано в картер упирается

 

[kav75]

У меня один картер был такой. По ощущениям - коленвал опустить бы миллиметра на два-три. Я стянул верхний подшипник с колена и проложил под него шайбу от крышки картера. И, как говорится - Авотхер! Колено при установке упёрлось нижним подшипником в картер и осталась щель между крышкой картера и самим картером. Пришлось заново всё разбирать, стягивать подшипник, убирать шайбу, ставить подшипник на место и ещё раз танцы с нагревом картера и посадкой колена. В общем. всё осталось на своих местах, как с завода. До этого мотор работал без проблем. Доберусь до дома - скину фото этого картера с коленом (если найду).
Так что не торопись.
Получается, что шатуны будут стоять как бы немного выше оси цилиндра.

 

[Denis88]

Получается, что шатуны будут стоять как бы немного выше оси цилиндра.

Ага, вот это и смущает... еще разница объемов камер... сниму корпус средней опоры, от него больше всего гемороя, остальное со свистом влетает. Положу пару шайб от новой крышки в посадочное нижнего подшипника, по результатам или соберу как есть или все же вторую шайбу положу

 

[kav75]

Зачем ложить доп. шайбы? Хочешь положить в картер? Или между нижним подшипником и коленом?
Там по посадкам подшипников в картер и крышку запас по длине примерно миллиметр, и то с толстой заводской прокладкой. Раздвигая подшипники поручим щель между крышкой им картером.

 

[Denis88]

Для проверки хочу между картером и нижним подшипником положить, если крышка не сядет, то вторую шайбу под крышку ложить не стану, а если сядет, положу. На старом колене потренируюсь чтоб годное не разбирать лишний раз.

 

[kav75]

Вот такая ситуация была с картером и коленом на одном моторе:

Коленвал прям просился по внешнему виду опуститься вниз на пару мм. Только глубина проточки под нижний подшипник этого не позволила. Видно, как нижний подшипник торчит из посадочного места. И средняя опора, выставленная по центру между щеками, тоже просилась вниз. Стопорящий винт был завёрнут, но процарапал канавку в нижней части паза.
Большинство картеров проточены так, что если промазать с установкой коленвала, легко можно налететь на задевание нижней щекой за картер. Поэтому желательно садить колено сначала в верхнюю крышку, а уж потом в картер.

 

[Denis88]

Точно так, надо только умудриться поставить так чтоб винт в среднюю опору в свое место попал или он легко бороздит просторы опоры? Мне придется на пол диаметра винта канаву рыть...

 

[Denis88]

Вот такая ситуация была с картером и коленом на одном моторе

А как он потом? Долго и счастливо?

 

[kav75]

Лучше конечно попасть в канавку. Средняя опора после остывания монолитом не сидит. Я пробовал отвёрткой немного надавить на её край, и ко лено стало крутиться труднее. Т.е. средняя опора повернулась относительно оси колена. Потом также искал такое положение, при котором вращение коленвала было наиболее лёгким. Но и иглы туда поставил диаметром 2,495 мм, т.е. люфт минимален.

Картер собран, ждёт осени для дальнейшего превращения в мотор До разборки колено было на том же месте. Мотор работал хорошо.

 

[Denis88]

Лучше конечно попасть в канавку. Средняя опора после остывания монолитом не сидит. Я пробовал отвёрткой немного надавить на её край, и ко лено стало крутиться труднее. Т.е. средняя опора повернулась относительно оси колена. Потом также искал такое положение, при котором вращение коленвала было наиболее лёгким. Но и иглы туда поставил диаметром 2,495 мм, т.е. люфт минимален.

Картер собран, ждёт осени для дальнейшего превращения в мотор До разборки колено было на том же месте. Мотор работал хорошо.

Ну ладно, попробую как есть, работал до разборки замечательно