Надежная схема New

[Mityai]

Вот ещё.

ПриВет! В этой схеме не хватает одного проводника. Вопрос-как подключить NEW к этой схеме?

Я делаю проще,вывод 2-5 через лампу в 220 вольт, а к выводам 2-3 подключаю кратковременно зарядку от телефона, для проверки искры.

 

[SHAFAR]

Получилось вот так.

 

[SHAFAR]

Чем заменить лампу? Намотал нихрома 65 ом(ф0,3) -мгновенно перегорел..........

 

[РобертНСК]

а если L1 и L2 намотать на одном сердечнике, будет работать? (складываться и вычитаться напряжения) или "сдвиг по времени" нужен?
для бензопилы спрашиваю.

 

[ИгорьМ]

я смонтировал под маховиком диод на обеих схемах

win125. Привет. Эксплуатировал уже на воде оба мотора? Поделись испытаниями.Как себя ведут? диод что поставил под маховик не перегревается?

 

[AlexLee]

а если L1 и L2 намотать на одном сердечнике, будет работать? (складываться и вычитаться напряжения) или "сдвиг по времени" нужен?

Ну так L1 и L2, и даже L3 и так на одном сердечнике намотаны. Сердечник там один. Это основное условие.

 

[AlexLee]

win125. Привет. Эксплуатировал уже на воде оба мотора? Поделись испытаниями.Как себя ведут? диод что поставил под маховик не перегревается?

Я сам задавался таким вопросом, но ни как на счет перегрева. С чего ему перегреваться?

 

[win125]

Привет всем. Диод может перегреваться из за токов ставим помощнее и все гуд! кто то писал все три обмотки на одном каркасе намотать думаю не реально. каркаса два смотрите видео дмитрия22.

 

[РобертНСК]

а если L1 и L2 намотать на одном сердечнике, будет работать? (складываться и вычитаться напряжения) или "сдвиг по времени" нужен?

Ну так L1 и L2, и даже L3 и так на одном сердечнике намотаны. Сердечник там один. Это основное условие.

неправильно выразился. НА ОДНОМ "РОГЕ" сердечника. амплитуда на этих катушках сдвинуты по времени. играет это какую то роль?

 

[SHAFAR]

Какой зазор должен быть иежду магнитами маховика и седечниками магдино? Каким диаметром растачивались башмаки магнитов маховиков Вихрь-30?

 

[SHAFAR]

Основание катушек доработал чтобы в полной мере сохранилась механическая регулировка опережения зажигания для этого пришлось перенести отверстия крепления катушек на 15 градусов по ходу вращения коленвала. Сегодня тестировал на воде -запуск легкий и на слух мотор работает мягко и на малом ходу практически нет вибрации.

По рекомендациям Дмитрий-22 переносил сердечник с катушками примерно на 20 градусов( крепежное на штифтовое). 20 градусов-это много? 15-лучше?

 

[SHAFAR]

Уще замахался с проверкой в домашних условиях(без мотора). Из четырех схем искру дома показала одна (BT151). Она же заработала на моторе. Остальные, собранные аналогично, дома не искрили и на моторе тоже. Ставил BTA16 и так и сяк. И куда копать?????????

 

[MotorHead]

По рекомендациям Дмитрий-22 переносил сердечник с катушками примерно на 20 градусов( крепежное на штифтовое). 20 градусов-это много? 15-лучше?

Ну так это и есть 15 градусов если померять поточнее .

 

[SHAFAR]

Ну так это и есть 15 градусов если померять поточнее .

Если пересчитать через диаметры, то и получается около 20 гадусов.........

 

[MotorHead]

[quote="SHAFAR"[/quote]
Если пересчитать через диаметры, то и получается около 20 гадусов.........[/quote]

Я делал это смещение на поворотном столе,просто от существующих отверстий повернул 15 градусов по ходу и проткнул новые, на видео Дмитрия он говорит что если на штатных отверстиях и панель закрепить как он советует то опережение 30 градусов , вот от этого и плясал. Стробоскопом правда не смотрел ну и так видно что получилось нормально -со штатным винтом 48 км/час и слышно что винт явно легкий нужно больший шаг.

 

[SHAFAR]

[quote="SHAFAR"

Если пересчитать через диаметры, то и получается около 20 гадусов.........[/quote]

Я делал это смещение на поворотном столе,просто от существующих отверстий повернул 15 градусов по ходу и проткнул новые, на видео Дмитрия он говорит что если на штатных отверстиях и панель закрепить как он советует то опережение 30 градусов , вот от этого и плясал. Стробоскопом правда не смотрел ну и так видно что получилось нормально -со штатным винтом 48 км/час и слышно что винт явно легкий нужно больший шаг.[/quote]
У меня , к сожалению, нет (уже) доступа к координатке, поэтому-штангель+геметрия+калькулятор.......

 

[mono]

Всем привет, а на Джонсон 6 можно эту схему поставить, на фотке зажигание, маховик с одним магнитом.

 

[дмитрий22]

Так выглядит моя коипоновка этой схемы. Правда добавлены RC-фильтр на у.э. и RC-цепь защиты тиристора.

 

[Zolotko]

Дмитрий, а обновленную схему с фильтром и защитой можешь выложить?

 

[РобертНСК]

Дмитрий, а обновленную схему с фильтром и защитой можешь выложить?

я присоеденяюсь. ну и там же печатка, рисунок наверняка есть.пожалуйста.

 

[Ярослав]

Дмитрий, а обновленную схему с фильтром и защитой можешь выложить?

тоже присоединюсь, на первой сборке (выше в теме выставлял фото) возникла неисправность, при глушении кнопкой "стоп" периодически пропадала искра и потом появлялась вновь через какое-то время, подозреваю тиристор ВТ152. Собрал по новой на печатке в родную ванночку МБ-2, с МАС16, пока работает

 

[дмитрий22]

Платы делаю не я. Файла у меня нет. Фото покрупнее, пожалуйста.

 

[Rybak]

Платы делаю не я. Файла у меня нет. Фото покрупнее, пожалуйста.

А ты Дмитрий не файл а схему(электронную) покажи пожалуйста !!! С уважением.

 

[Zolotko]

Со схемой просто некогда или это "политическое решение"?

ЗЫ. Право на "политическое решение" никто не оспаривает...

 

[MotorHead]

Дмитрий, а обновленную схему с фильтром и защитой можешь выложить?

возникла неисправность, при глушении кнопкой "стоп" периодически пропадала искра и потом появлялась вновь через какое-то время,

То же самое, жаль что позно прочитал, были сомнения сразу по стопу- вчера заглушил мотор и не завел, вобщем надо подумать как устранить проблему. Да,в схеме стоит симистор,может с тиристором и не будет такой проблемы, симистор все таки не полноценная замена тиристору.