Volvo Penta

[Вихрь]

Из выше сказанного я понял что алгоритм моих действий будет таков: кардан зажимаю в тиски при помощи безмена и нити намотанной на корпус подшипников затягиваю болт до усилия проворота подшипников 2~3.5кг. Гайку на вертикальном валу затягиваю 110N m. Поправьте тракториста есле что-то не так понял.

 

[Владимир Владимир]

Желания нет отвечать,если все понятно из выше сказанного.Верхняя гайка ни чего не регулирует,она должна затянута по максимуму.Коническим подшипникам на сдвиг 500гр самый айс,а выше это уже перебор.Меньше 500 нельзя.До 800 допустимо.

 

[Владимир Владимир]

Маленький подводный камень,замеры происходят без сальника.

 

[луха]

Маленький подводный камень,замеры происходят без сальника.

Это как?????
Владимир не вводите людей в заблуждение.все в собраном виде,болт на фиксатор и тянуть до достижения нужного момента проворачивания.( а если уж по правильному то распорную втулку нужно каждый раз новую)

 

[луха]

С карданом всё предельно ясно. А вот нижний редуктор? Давайте уж до конца секреты выдавайте. Есть у меня два варианта, но не хочется изобретать велосипед.

В нижнем ни чего не регулируется затяжкой гаек.Шестерня вертикального вала с усилием 110N.m.

Преднатяг подшипников тоже регулируется корончатой гайкой( но обычно хватает от руки затянутой коронки)

 

[Вихрь]

Владимир вы ерунду пишите! При вашей версии сборки кардана выпадает смысл новой распорной втулки это раз. Есле стоят конические подшипники (на вертикальном валу) то у них должен быть определённый натяг это два. Вопрос к Лухе: 2-3.5кг на проворот не перебор?

 

[Владимир Владимир]

Извиняюсь,без сальников на горизонтальном вале измеряется вертикальный на сдвиг.Про гайку на вертикальном,она просто держит подшипник,и когда откручиваем шестерню,вал вынимается вместе с подшипником и гайкой.

 

[луха]

Извиняюсь,без сальников на горизонтальном вале измеряется вертикальный на сдвиг.Про гайку на вертикальном,она просто держит подшипник,и когда откручиваем шестерню,вал вынимается вместе с подшипником и гайкой.

Да проворот нижнего редуктора проверяется без сальников,но моментов проворота два,один из них настраевается верхней гайкой

 

[луха]

По моменту:100-160гр/м....обойма-90мм:2=45мм....1000:45*100=2,2222222кг/м.

 

[луха]

Затяжка ведущей шестерни нижнегоDPS-0,98-1,18кг.м.,sx-2,0-2,45кг.м....
Момент проворота вертикального вала- 0,02-0,045кг.м,нижнего редуктора всборе-не более 0,23кг.м,dph-0,45.кг.м.

 

[x3mal33]

Добрый вечер. Выручайте, что может быть? На двигле 5,0GI и колонке DP в одну сторону, при заведенном моторе, руль поворачивается сам, в другую с большим трудом. При заглушенном, в обе стороны достаточно легко. В чем может быть проблема? Катер Larson cabrio 254.

 

[луха]

Добрый вечер. Выручайте, что может быть? На двигле 5,0GI и колонке DP в одну сторону, при заведенном моторе, руль поворачивается сам, в другую с большим трудом. При заглушенном, в обе стороны достаточно легко. В чем может быть проблема? Катер Larson cabrio 254.

Пробдема в гидроуселители....или недостаьочное давление( насос,количество ма сла,выроботка насоса)или в механизме переключения( рейка гидроуселителя)( при перекладке руля корпус гидроуселителя должен передвигаться ,переключая каналы подачи масла).

 

[x3mal33]

Попробуем завтра снять гидроусилитель, тоже склоняюсь к тому, что проблема в нем. Насос вроде давит.

 

[x3mal33]

Есть где-нибудь схема гидроусилителя?

 

[луха]

Где нибудь есть,но там перепутать ничего нельзя т.к.разьемы разные и подключить их по другому не льзя.

 

[x3mal33]

Разъемы-то не перепутать, наверное разобрать придеться. А вот что там внутри? Просто ни разу не разбирал.

 

[gleyd]

ДД!
Подскажите по датчику давления масла (VP 4.3 G) и прибор KUS. Показывает "зеркально", т.е. при наборе оборотов - давление масла падает, а на холостых - 5 давит... Может быть что то надо включить в проводку? (сам не электрик)
спс.

 

[луха]

ДД!
Подскажите по датчику давления масла (VP 4.3 G) и прибор KUS. Показывает "зеркально", т.е. при наборе оборотов - давление масла падает, а на холостых - 5 давит... Может быть что то надо включить в проводку? (сам не электрик)
спс.

скорее всего нужно менять или датчик или прибор,другого решения я не знаю

 

[gleyd]

скорее всего нужно менять или датчик или прибор,другого решения я не знаю

Попутный вопрос по тахометру: сигнал идет с генератора, и идет не очень хорошо, стрелка дергается рывками...
Можно ли куда-нибудь воткнуть датчик тахометра??
спс.

 

[луха]

скорее всего нужно менять или датчик или прибор,другого решения я не знаю

Попутный вопрос по тахометру: сигнал идет с генератора, и идет не очень хорошо, стрелка дергается рывками...
Можно ли куда-нибудь воткнуть датчик тахометра??
спс.

На сигнальном проводе должно быть переменное напряжение изменяемое при изменении оборотов.подключить можно на другую обмотку генератора.

 

[gleyd]

Можно ткнуть пальцем?

 

[луха]

Контакт w+ это заводское подключение.,для вывода другого контакта нужно вскрывать пластиковую крышку,найти один из трех вывод с катушки(идут на диодные мосты)

 

[DIMON 93]

Приключилась беда хлопки в карбюратор. зажигание выставлял клапана регулировал . на холостых все пучком только даеш газу стреляет и норовит заглохнуть что за хрень понять не могу всю голову сломал.в карбе вроде все нормально .такое впечатление как катушка зажигания греется и трамблер хрен датронишся да и двигатель в целом по ощущениям греется ка кто сильней. Вольво пента 5.7 карб.Да кто знает от катушки куда какой провод идет?

 

[луха]

На катушке два провода + от зажигания и минус,на крышке В.Вольтные провода согласно порядка зажигания.
Проверь страбоскопом УОЗ,и как оно опережается на оборотах,им же можно проверить пропуски( смотря на лампочку)

 

[Владимир Владимир]

Проверь внимательно крышку распределителя трамблера на отсутствие прожигов.