Volvo Penta

[даща]

А зачем минимальное давление, давление должно быть нормальное, только тогда будет везде достаточная смазывание, если что датчик на блоке, отключит бензонасос.
Подшипник ну если не лень колонку сдерни , и можно будет осмотреть , и покрутить пальцем, если он плох будет ржавчина видна,
А так будет шум в колонке газку даешь чуть ,и подшипник будет шуметь. Дальше либо обойму провернет, либо шарике все высыплются , вал посинеет от перегрева , и на крестовинах вытекут пластиковые, вообщем расплавятся от перегрева.

 

[луха]

Алексей(луха) подскажите пожалуйста какое минимальное давление в масляной магистрали на максимальных оборотах возможна без аварийная эксплуатация двигателя? и как проверить транцевый подшипник на не пригодность?

Чтоб что-то разьяснить необходимо больше инфы,что за двиг,что за колонка,
В общем "дащя"прав, подшипник транца сыпется из-за попадения воды,шум часто можно услышать особенно при перекладки руля из крайнего в крайнее положение или подьеме опускании колонки.

 

[Владимир Владимир]

двигатель дизель,кад-42,колонка двух винтовая.

 

[луха]

Ну учитывая что движки довольно старые то давление на горячую на оборотах должно быть хотябы2 кг.
Подшипники( их два на валике в колоколе),проверить можно только сняв гофру и отодвинув или сняв колонку.

 

[Евгений М]

Ребят помогите! Двигатель AD31P не развивает мощность. На ходу на полном газу обороты 2900 (раньше 3800), мах.скорость 15 узлов (раньше 27). Все фильтра новые, турбина новая, холодильник почистил, не дымит, не сапунит. Падение произошло: пару раз в море был такой затуп в конце сезона, после зимовки не идет и все. Заранее спасибо.

 

[луха]

Если турбина новая интеркуллер чистый(не только со стороны заб.воды,но и воздушная часть),компрессия в поряде остается только ТНВД и форсунки

 

[TRULLI]

Господа мастодонты, помогите определить марку тип колонки, хозяин (продавец ) утверждает что Volvo Penta.
Хотелось бы узнать точнее оно, не оно. Если оно то до скольки сил (катер без двигателя )
Заранее благодарен.

 

[луха]

Похожа на 275 только переделаны троса передачь и верхняя крышка.кобылей200 без проблем,но я б рекомендовал при подборе движка учитывать передатку.

 

[TRULLI]

Спасибо за отзыв, понимаю что наверное уже где-то обсуждалось, посоветуйте как проверить её на работоспособность ( если это возможно конечно )
При условии что двигателя на катере нет.
И ещё такой не скромный вопрос. Порядок цен на подобную колонку, при условии что она рабочая.
Продается только вместе с Амуром, а сам катер "дрова" весь мятый и резаный.

Заранее спасибо. Алексей.

 

[луха]

Проверить только разобрать.
Продать ооооочень проблемотично.

 

[TRULLI]

Да нет. Не продать , купить.
Вводные данные следующие, имеется голый корпус катера Амур (винтовой) в отличном состоянии.
Есть два автомобильных двигателя (с навесным, мозгами, коллекторами и тд и тп )
1) Тойота 70 лс 2) Субару 240 лс
Есть желание иметь катер.
Мысль первая поставить Тойоту + родную ПОК от амура.
Мысль вторая найти приличную колонку + Субару.
Найти колонку от амура, проблем нет , а вот что-либо иное в наших краях редкость.
Из того что нашёл только вот эта ВОЛЬВА, но продают только с катером а он " дрова"

Ставить ПЛМ не хочу нет лишних 100-200тр .
Вопрос сколько может стоить импортная Б/У ПОК до 250 лс. Так как душа лежит к Субару.

 

[луха]

Тогда нужно искать УПОК и транцевую сборку(если будеш искать среди старых дров смотри дп-(а.б)любую или 290 на них уже гидроподьем)

 

[Отто Юльевич]

Добрый день.Хочу приобрести Bayliner-245 с дизельным двигателем вольво-пента мощностью 170 л.с. колонка альфа-1,но закрались сомнения не слабоват ли будет двигатель.Так же на что обратить внимание при покупке?

 

[сом]

Здравствуйте.Помогите рассказом и ссылками,как поменять быстро гофры(выхлопную и передачи) на вольво-пента AQ 151B(колонка 280) мощность мотора 140 л.с 1980 год/Заметил рваные гофры уже в воде.Видна ржавчина на кардане первичного вала(который в гофре)

 

[луха]

Снять колонку и поменять.

 

[сом]

а как она снимаеться? что нужно откручивать?

 

[даща]

С боку 14гранники , под заглушками, наверно подшипнику тоже конец транцевому, вода через него идет.http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-st ... 51b-172872

дальше сам.

 

[сом]

так,что получаеться,что нужно отдать две бронзовые заглушки шестигранником на 8мм и она выйдет? так просто,или я чего не понял.и чем тогда промыть колонку ,потому,что она не работала с разорванной гофрой? как отдефектовать транцевый подшипник(если я правильно понял ,он соединяеться с двигателем,так?)заранее,спасибо за полный рассказ,на схеме все видно и узнаваемо,но на месте получаеться сложнее.да и у меня колонка с электрическим подъёмом.

 

[луха]

Там 4 штока 2 на гидроподьем,2 на оси подьема+ на двух шестигранниках бобышка поворота сверху,два хомута на гофрах, хомут на патрубке воды,два болта на тросу переключения(бобышку с троса тоже нужно скрутить).

 

[LPB]

Спасибо за отзыв, понимаю что наверное уже где-то обсуждалось, посоветуйте как проверить её на работоспособность ( если это возможно конечно )
При условии что двигателя на катере нет.
И ещё такой не скромный вопрос. Порядок цен на подобную колонку, при условии что она рабочая.
Продается только вместе с Амуром, а сам катер "дрова" весь мятый и резаный.

Заранее спасибо. Алексей.

Продавали такую древность за 40-50 тыр во владике с транцевым узлом. Дороже врят ли -только по запчастям так как они редкие и дорогие
Ябы из-за колонки не заморачивался с этим Амуром

 

[сом]

у меня есть чертеж моей колонки,где под № 18 (подвеска колонки)видно смотрящее на нас .вот оно и соединение ,называемое на других чертежах втулкой(здесь на чертеже оно нарисовано в виде шестигранного) вот оно и держит эту подвеску колонки через ось под № 15.я смог открутить крепёж ,который держит колонку сверху(поворотный узел ,состоящий из двух кронштейнов),но вот эту часть не могу открутить(втулка имеет разрез под отвертку,а не шестигранник как на чертеже.

 

[Владимир Владимир]

у меня есть чертеж моей колонки,где под № 18 (подвеска колонки)видно смотрящее на нас .вот оно и соединение ,называемое на других чертежах втулкой(здесь на чертеже оно нарисовано в виде шестигранного) вот оно и держит эту подвеску колонки через ось под № 15.я смог открутить крепёж ,который держит колонку сверху(поворотный узел ,состоящий из двух кронштейнов),но вот эту часть не могу открутить(втулка имеет разрез под отвертку,а не шестигранник как на чертеже.

На поворотном механизме откручивается два болта находящимся рядом в центре,сбоку втулки выпрессовываем наружу,или выбиваем вовнутрь,и вся колонка у Вас в руках,если ее закрепить с верху тросиком.Валику транцевого узла можно произвести дефектацию только при монтаже двигателя со снятием колокола.Обязательно при сборке смазать резиновые клапана гофры кардана водоотталкивающей смазкой.

 

[сом]

так,что получаеться ,что эти втулки(осин,на которых колонка поднимаеться вверх,из маршевого положения в положение транспортировки на прицепе)) никак не закреплены в теле кронштейна колонки?зачем тогда у них с внешней стороны прорезь под отвёртку?т.е и можно просто выбить ввовнутрь или наружу?
P.S на поворотном механизме(2-ух компонентном кронштейне,который поворачивает колонку вправо и ли влево) я открутил 2-а болта.

 

[Владимир Владимир]

так,что получаеться ,что эти втулки(осин,на которых колонка поднимаеться вверх,из маршевого положения в положение транспортировки на прицепе)) никак не закреплены в теле кронштейна колонки?зачем тогда у них с внешней стороны прорезь под отвёртку?т.е и можно просто выбить ввовнутрь или наружу?
P.S на поворотном механизме(2-ух компонентном кронштейне,который поворачивает колонку вправо и ли влево) я открутил 2-а болта.

Втулки контрятся болтами в середине тела чтоб не вылетели,при выпрессовки их, колонка поворачивается на 40 градусов примерно в любую сторону.Прорезь видать нужна для прокручивания втулки на предмет прикипания.Поворотный механизм аккуратно отверткой подымаем вверх на сколько можно.

 

[сом]

так втулки просто выпресоваваються вовнутрь или наружу,так?