Mercury marine 402 40hp

[pan]

прижимается большой (у меня пластиковая) гайкой корончатой от выпадения.

[/quote]

Под корончатую гайку делали спец-ключ? Бензином или сорярой можно промывать?

 

[Алексей Нов]

Под корончатую гайку делали спец-ключ? Бензином или сорярой можно промывать? ((С))
Как обычно , что то подходящее по размеру для затяжки гайки.(вроде клещами переставными разжатыми под размер) Помогло здравомыслие. Гайка пластик+резьба мелкая+принцип уплотнения не требует осевой затяжки. Поджал и хорош. А корпус мыть можно хоть чем Что ему железяке будет.(сальники и бензин и соляру нормально переносят)

 

[JVL]

и еще заводской номер 9185800 Бельгия какой год выпуска? так чисто для себя знать хочу

1978 г.

 

[JVL]

Подскажите люди сведующие. Вопрос по установке сальников в опору подшипника вала ходового винта. У меня правда Мерк 200 20 лс. 1972 г. но конструктив редуктора с 402-м одинаков.
66 имеет part №26-26805
67 под № 26-66303

По взрыв-схеме (паоправьте если не правильно понимаю) 66-й находится снаружи у винта, а у меня по факту снаружи находился 67-ой он еще емеет более широкий металлический каркас примыкающий кромкой почти вплотную к валу
В запасном редукторе аналогичная постановка. Как все-таки правильно. И еще вопрос сальники ставятся внутренней частью друг к другу как на фото
или оба наружной частью в сторону винта?

 

[Алексей Нов]

На 350(м) по другому...ни чего не посоветую...

 

[луха]

Металический снаружи,второй снутри обратной стороной(друг к другу внутренними частями).внутренний держит масло,наружний воду.эта схема правильная при условии установки вертикальных сальников внутренней частью наружу( удержание воды и сброс излишнего давления) если вертикальные развернуты вовнутрь,то ваша схема установки тоже может быть правильной.

 

[JVL]

Металический снаружи,второй снутри обратной стороной(друг к другу внутренними частями).внутренний держит масло,

Если внутренний сальник поместить наружной частью (маталлической обоймой) в сторону подшипника то мне кажется он 100% будет пропускать масло, т.к давление будет расширять конусность кромки. Не ставят же на движках сальники обоймой во внутрь. Этот сальник скорее всего для того чтобы не пустить воду в том случае если ее пропустил первый (наружный), а наружный полагаю что выполняет двойную функцию: не выпускает масло и не впускает воду потому что давление масла со стороны редуктора выше давления воды. Порассуждав таким образом решил - ставить внутренними частями навстречу друг другу. Остался лишь вопрос почему в каталоге место сальника с более массивным металлическим каркасом указано внутри (рядом с игольчатым подшипником)

На 350(м) по другому...ни чего не посоветую...

Да у Вас проще, там всего 1 сальник.

 

[луха]

.оба они должны стоять наружу металом.при условии что у наружнего двойная кромка. Основная функция сальников это не пустить воду в редуктор.если двойного сальника нет( а он у вас есть) то сальники ставятся внутренними частыми наружу.усилия пружин хватает удерживать масло и при необходимости( перелив,излишнее давление) т.к. сапуна нет сбрасывать лишнее.
Почему на распечатке нарисовано---- х.з.( опечатка)

 

[JVL]

.оба они должны стоять наружу металом.при условии что у наружнего двойная кромка. Основная функция сальников это не пустить воду в редуктор.если двойного сальника нет( а он у вас есть) то сальники ставятся внутренними частыми наружу.усилия пружин хватает удерживать масло и при необходимости( перелив,излишнее давление) т.к. сапуна нет сбрасывать лишнее.
Почему на распечатке нарисовано---- х.з.( опечатка)

Спасибо! Я тоже думаю что опечатка, т.к. нет смысла ставить во внутрь двукромочный сальник, у которого вторая кромка еще и прикрыта металлом вплотную к валу, функция которого - защита резины от попадания песка.

 

[луха]

Не только песка,но и лески,сетки,веревок и т.д.

 

[JVL]

Алексей! А не подскажите если снять верхнюю крышку помпы, то вал выйдет из корпуса?

 

[луха]

Нет,он держится шестерней 8 прткрученной болтом 9.

 

[JVL]

Я болт наполовину открутил. Потом прикинул что ставить обратно, довольно проблематично будет наживить болт. Посмотрел что отверстие где шестеренка вроде в глубину уходит и подумал может выйдет, ан нет оказывается. Спасибо Вам за "наводку".

 

[луха]

Если болт уже открутил( даже на паловину) попробуй сорвать вал.шестерня на нем сидит на шлицах и на конусе.если не получится нужно делать сьемник который зажмет вал и будет его тянуть из корпуса.но может и получиться мантировкой упершись в болт.

 

[луха]

Перед всеми процедурами нужно снять корпуса 29 и 39

 

[JVL]

Перед всеми процедурами нужно снять корпуса 29 и 39

Ну это понятно. Крыльчатку помпы сдернуть не могу Потрошить не хочется, она хорошая. Вот и думаю сдернуть все вместе с валом а потом ковырять уже будет поудобнее.
Алексей, гляньте в барахолку Mercury местную, я там ссылку дал по карбюратору на 15-ку

 

[луха]

Спасибо.

 

[pan]

И снова здрасте! Подскажите, на гребном валу есть две прорези, в них должны быть какие-то стопорные шайбы? И обязательно ли ставить сухарик фиксирующий подшипник опоры от проворота или затяжки гайки хватит? Сегодня скрутил гайку на вертикальном валу головкой на 18, зафиксировав вал ключом на 17, вал не вытягивается

 

[луха]

Стопоров никаких не надо,а вот сухарик нужно поставить.

 

[Алексей Нов]

Если гайка на вертикальном откручена то ни чего не мешает сдернуть шестерню и вынуть вал. Если прикипела шестеренка то "уговаривать" немного настойчивее.

 

[pan]

Если гайка на вертикальном откручена то ни чего не мешает сдернуть шестерню и вынуть вал. Если прикипела шестеренка то "уговаривать" немного настойчивее.

Вал сдернул, есть небольшая выработка от сальников. Нужно ли реставрировать или поворонить и оставить так? Читал где-то что хромируют

 

[Алексей Нов]

У меня нечто похожее. Для себя решил периодически проверять наличие масла и не париться. После того как разобрал свой редуктор перед этим слив замутненную воду вместо масла.Все шестерни в идеале. Наши моторы делались для вечной работы в отличии от современных.

 

[JVL]

Вал сдернул, есть небольшая выработка от сальников.

Можно поподробнее, как удалось это сделать. Я винт крепления ведущей шестерни открутил, зажал вал в тиски и бил киянкой по редуктору.Подвижек вообще "0" . Может слабо бил? И как вы снимали крыльчатку помпы?
Сальники как стояли внутренней частью друг к ддругу?

 

[pan]

Вал сдернул, есть небольшая выработка от сальников.

Можно поподробнее, как удалось это сделать. Я винт крепления ведущей шестерни открутил, зажал вал в тиски и бил киянкой по редуктору.Подвижек вообще "0" . Может слабо бил? И как вы снимали крыльчатку помпы?
Сальники как стояли внутренней частью друг к ддругу?

Приветствую Юрий! В принципе ничего сложного, скрутил гайку, пшикнул WD-40, постояло часа два, сидя зажал корпус редуктора в ногах после чего дёрнул два раза за вал на себя и вынул его с внутренней обоймой роликового подшипника. Вот мой земляк капиталил двадцатку с описанием процесса http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=17659 (прочитал на одном дыхании )
Крыльчатка снимается через верх по валу после снятия верхнего корпуса помпы, полистайте страницы та фото есть

 

[JVL]

Алексей, спасибо за ответ!

Крыльчатка снимается через верх по валу после снятия верхнего корпуса помпы, полистайте страницы та фото есть

Видать конкретно у меня все прикипело. В другом редукторе когда крыльчатку менял пришлось обойму латунную зубилом разбивать (все-равно была в хлам) а эта хорошая жалко. Пока второй день отмачиваю вдэшкой.