Спасибо, жую пока сам, зубы есть.
Перерыл по ямахам и китайцам все что смог найти по карбам. Везде только регулировка поплавка. Осталось японцам позвонить, может они знаю
Трубочку уже поставил и уровень получил. Перед этим искупал поплавок отдельно в емкости с бензином. Смотрел на сколько погружается при легком надавливании на него, что бы занял горизонтальное положение. Сделал отметку "ватер линии" карандашом. Установил поплавок и в перевернутом положении измерил расстояние от плоскости разъема карба до метки. Вышло около 2 мм. Собрал карб и с метровой высоты подал бензин наблюдая за уровнем в трубке. 1 попытка перелив. Выше плоскости разъема на 5 мм. 2 попытка- вровень с плоскость. 3 и последующие - уровень 3 мм ниже плоскости разъёма. Наверное резине на игле нужно было немного побыть в бензине. Хотя в перевернутом состоянии не продувался. За неимением других данных по уровню буду отталкиваться от тех что получил.
Я не знаю, какое устройство иглы этого карба, но возможно стоит разобрать и внимательно взглянуть на пружинку на игле.
Когда апгредил свой пепелац под 50 коников, собрал карбы, установил всю новую требуху, а два ссутся, один нет. Разобрал заведомо исправный карб от 40 и увидел, что пружинки там развернуты на 180 градусов в сравнении с тем, что я собрал. Начал очень внимательно смотреть: те которые ссались с развернутой пружинкой. И за счёт этого она подклинивает иглу. Развернул и случилось чудо. В мурзилке на схеме этого не видно.
В ремонтной Мурзилке (service manual) пишут, как регулировать карбы, поищи. Там пишут насколько сначала нужно завернуть винт количества (начинаем с него), диапазон регулировки винта качества. Манипулируя со вторым и заслонкой, выставляем обороты ХХ, потом доводим винтами.
Важный момент: если есть проблемы с зажиганием, включая катушки, пробой провода или колпачка свечи, самой свечи, отрегулировать ХХ не удастся.
