Маховик от Вихря на Москве 30

[Pilot-by]

lednic606, легко прикол вспомнил, я малой когда был, мопед заводил "в другую сторону." и один "хер" меня допекал, по поводу "дай проехать"... а известно же, техника любит одного хозяина. я завёл его назад, когда он не видел, ну и дал ему. .... больше не просил )

"назад" кстати иначе работает, вяловат. + если уоз есть, наоборот работать будет.

sarin nos, а на каком зажигании сейчас работает?

 

[sarin nos]

сейчас на коммутаторе Волги и датчике коленвала Волги,вроде отнесен далеко от маховика,ан нет,все равно чувствует датчик магниты-очень чувствительный,тем более сердечник этого датчика является магнитом,немного и надо другого поля,чтоб в его обмотке возник ток.Восход у меня тоже обратно заводился,когда перепутал два проводка на коммутаторе,но с трудом,с выстрелами,а Москва просто клинит,потом заводится,на малых колбасит ее,газ набирает отлично,не стреляет,ни чихает-ни фига въехать не могу.

 

[Бешенный]

Принимай поздравления.
По поводу зажигания могу только сказать пару слов.Делай два канала.Маховик нужен только с одним магнитом Два полюса.Даже если будешь мутить батарейное,то нужны два коммутатора,а датчики будут штатные(схема есть на этом сайте)
Поставь пока маховик с простой Мосяни,а затем придумаешь как поставить венец.Я думаю можно будет венец со старого маховика срезать,а затем поставить на простой маховик.
С одним каналом у меня этот мотор работать не стал.Всё в точь как ты описываешь.В НМТ он поджигает смесь и движок начинает крутиться в обратную сторону

Чёб отстроить, пока можно поставить штатный карб,К36ой,только жхх рассверли до 0,6мм.

А вообще МОЛОДЕЦ Респект

 

[sarin nos]

Спасибо,Бешеный! Ну если поджигает в нижней точке,то хреново,сегодня тогда мотор мучать не буду,а то и стартеру писец и крыльчаткам придет.Завтра постараюсь в магазине купить стробоскоп или моментоскоп? как правильно и что лучше? посоветуйте!Я грешил на лишние искры от магнитов маховика,надо картину прояснить точно,в том то и дело,что хочется стартер и зарядку,ведь можно задействовать тогда второй датчик коленвала через 180 градусов и повесить его на этот же коммутатор? оставить один болт для срабатывания,компенсировав хотя бы на глаз балансировку? применить одноискровые катушки зажигания? очень нужен совет по этим вопросам,получится тогда два канала?

 

[Бешенный]

Стробоскоп Он ловчее Нужен только аккум Прищепка и делов то Лучше если сразу с тахом.Такие есть .У меня такой.Сразу и слух натренируешь.Затем по звуку будешь безошибочно определять на каких оборотах.
Всё что ты написал выше справедливо.Два канала получатся.Только комов нужно два.Ибо паразитная искра(а она дурацкая) тебя заснашает.

 

[sarin nos]

Так,понятно,завтра озабочусь покупкой стробоскопа,зла в виде второго коммутатора Волги не избежать,если это дело не пойдет-будут валяться новые коммутаторы в упаковке-Волги у меня нет.Кстати пробовал вместо датчика коленвала подключать управляющую катушку со схемы Дмитрия на 1500 витков-искра отличная-вот готовое батарейное зажигание для Вихря- постое,как батон за 7 копеек,без датчика холла,выносящего мозг:коммутатор Волги+уравляющая катушка,витков можно меньше наверное.

 

[Pilot-by]

так да. вот только коммутаторы эти лень покупать. есть фольксовские, как бы компаратор к нему сваять..

 

[sarin nos]

стробоскопы у нас дорогие,2 тыщи платить не катит,вынес ДПКВ над маховиком,чтоб исключить влияние магнитов паразитов на датчик,приварил две полоски металла к храповику,стараясь соблюсти момент искрообразования,благо метки на маховике есть.что можно сказать:Бешеный прав-в дефлекторном моторе искра в нижней точке смесь поджигает,заставить работать мотор на одном коммутаторе и двухискровой катушке не удалось по нормальному,обратные вспышки очень сильные-у меня чуть мотор с бочкой не упал,когда глушил.теперь в магазин,вопрос еще возник,что можно вместо двухискровой катушки применить? ТЛМы пойдут или надо автомобильные огромные покупать,но куда их там вкорячивать вопрос сложный.

 

[ribac666]

Обратные вспышки были когда глушил или на сбросе оборотов?

 

[sarin nos]

обратные были и когда заводил-подклинивало и когда глушил,я особо мучать и не стал потому и оборотов не давал

 

[ribac666]

Ладно подумаю над этим более тщательно, интерес совсем не праздный, в моих опытах и москва 12.5 и ветерок 8 работали очень четко на одноканальной системе без малейшего намека на нечто подобное, в обратку заводились при неправильном угле опережения причем испытывалось и C.D.I и батарейная системы, из за люфтящих оснований работа затормозилась пока не оснастил основания подшипниками и не избавился от люфта, но пока надобность в этих моторах отпала и работа идет черепашьими темпами, к стати по твоему твоему зажиганию делал примерно так же работало, но понял что регулируемый уоз на дефлекторном моторе нужен, а прокормить две батарейных системы просто так не выйдет но благодаря Коваленко Михаилу подсмотрел его идею с этим вполне можно справиться прочти http://rop.in.ua/forum/viewtopic.php?f=5&t=1144

 

[sarin nos]

я сам надеялся на другой результат,с двумя коммутаторами и датчиками уже слишком сложно получается-два контакта на этом фоне выглядят гороздо проще,если бы были отверстия в маховике регулировать зазор и чистить их,то никогда бы не отказался.есть еще вариант перемагничивать маховик,но это если зимой только,а прокормить можно,можно 6 световых катушек от вихря под маховик поставить,тем более витков наних больше,чем на родных световых московских,еще реле-регулятор придется может цеплять,еще так сказать усложнять систему.угол опережения у меня двигается,на это не спишешь

 

[ribac666]

Если увидел маховик Мотор Сичи и уловил идею можешь сделать аналогично, размеры твоего маховика позволяют, а намагничивать и лепить катушки значит порождать следующие вопросы с с регулятором напряжения если все выйдет и энергии будет в избытке, если ее не хватит а может быть и так, все таки материал магнитов играет роль а результат не предсказуем.

 

[sarin nos]

Спасибо,Владимир-рыбак за ссылку! попробую ка сначала ДПКВ с коммутатором Дмитрия от надежной схемы,если дело пойдет,то два датчика коленвала и два коммутатора Дмитрия.тоже все движется черепашьими темпами.

 

[ribac666]

ДПКВ с коммутатором Дмитрия работает только Я убирал R1 и C1 но тщательных исследований не проводилось поэтому на 100% в конечном итоге не уверен, а вот с БКС индуктивный датчик дружит это проверено на всех режимах на 30 вихре.

 

[sarin nos]

спасибо,Владимир,значит с1 и R1 надо убрать.еще можно ДПКВ попробовать скрестить со схемой от МБ22.БКС-блок коммутатор стабилизатор от чего? интересный маховик изготовили ржевитяне,не один человек уже голову сломал,чтоб иметь и зажигание и зарядку в одном флаконе

 

[ribac666]

http://www.vtnauto.com/ru/262.html а от затеи с мб-22 толку не будет ее идея в неподвижном основании и угле опережения от оборотов.

 

[sarin nos]

ладно,тогда мб 22 оставим в спокое.имеется еще вот такой перемагниченный маховик под схему Лукича.интересно сколько искр выдаст на схеме Дмитрия? мне кажется три искры

 

[sarin nos]

сегодня попробовал скрестить Волговский коммутатор и обычный Вихревский ТЛМ.получилось,только одна особенность-на сердечники подаем плюс с коммутатора,а вывод на КЗ коммутатора,единственная сложность-отделить сердечники от массы,типа ТЛМ надо на толстый текстолит крепить к мотору.заводил на одном цилиндре,отломив вторую пластинку с храповика,дабы избежать искры в НМТ-работает прекрасно,никаких выстрелов и клинов и заводок в обратную сторону.100% буду утверждать,что для Москвы,по крайней мере тридцатки надо два канала зажигания.осталось попробовать скрестить коммутатор Дмитрия с ДПКВ-может удастся отойти от двух коммутаторов и большого потребления энергии.

 

[Бешенный]

Одноканальная схема у меня работала только на В-8.Отказалась работать на всех Москвах и малых и больших. Вполне возможно сделать одноканалку,но тогда энергия искры должна быть весьма небольшой(почему собсно и получилось на В8 и ВВ катуха дожна быть двухвыводной ,либо обычные ТЛМки соеденные последовательно В моем случае Б300),что весьма гуд для высоких оборотов выше 5500.На штатном МБ 22 она буквально нитевидная.
На батарейном искра "будь здоров"поэтому одноканалка принесёт только вред.
Делать только с двумя коммами и датчиками,которыми можно отрепетировать УОЗ для каждого цилиндра..Лично мне удалось воплотить с обычным маховиком..........
Кстать коммы не так уж много и жрут,эт я про винницкие.
"Схему три" можно делать только в одноканальном варианте,ибо правильного УОЗ для каждого цилиндра не добиться никогда(в принципе простых юзеров устраивае только один факт,-это наличие искры ,простота. а что там с УОЗ многие и не подозревают.Заводится ...И ладно)

 

[sarin nos]

ДПКВ с коммутатором Дмитрия у меня дружить наотрез отказался и в стоковом варианте и в варианте Владимира ribac666-нет искры совсем.остался только вариант с двумя ДПКВ и Волговскими коммутаторами-для меня это проще,один канал уже готов.Теперь засада,что в магазинах датчики закончились.Владимир Бешеный,винницкие коммутаторы хорошо,но у нас хоть какой нибудь найти будет счастьем.

 

[ribac666]

ДПКВ наверное на 3 контакта попробуй взять двух контактный датчик лучше всего от импортного мопеда

 

[sarin nos]

Да,у меня трехконтактный волговский датчик,если ничего не будет придется брать от мопедов что то.

 

[Бешенный]

У нас та же песня.Я заказывал продавану.Он привез

 

[AVSh]

Господа! Как всё сложно у Вас!!!
Объяснял году в 2003 на мотолодке, у некоторых получилось у некоторых до сих пор аллергия. Володе поведал - у него без вопросов. Он расширил наши знания об мощном зажигании на дефлекторных движках. Одноканальная батарейно коммутарорныя система зажигания - это вообще не гуд: очень зажигательная искра для любого движка. На двигателе с любой продувкой могут иногда быть хлопки. Моя рекомендация - если ставить коммутатор, то нужно ставить по одному на цилиндр.
Ну для чего ставить ДПКВ? Деньги в магазин отнести хочется???
Готов помочь - дать простейшее решение по конкретному движку. Говорите что у Вас есть .