1800 микрон.Alek00077 сказал(а):
Есть ниже целые темы про переход на 92-ой бензин.Alek00077 сказал(а):
,но надо а миллиметрах.примерно 1,8-2мм.
1) 1,8мм. снимал на своей 25ке - получилось отличноAlek00077 сказал(а):
.
думаю что будет жив,решис полность отреставрировать и почти все новое поставить-ностальгияВячеслав сказал(а):Есть ниже целые темы про переход на 92-ой бензин.Alek00077 сказал(а):
С микронами конечко прикольно
Если моторчик еле жив,этого делать ненужно вообще-развалится!
Для начала так же как и на 76 или 80 ом,затем проверка цвета изолятора свечи.для этого надо прогреть мотор,проехать хотяб пару километров на полном газу,не збрасывая газ заглушить его,экстремально но только так можно узнать какая смесь будет на полных оборотах.Atlantida сказал(а):
Вихрь 32 это мощность на винте, так как 30 у него на коленвале. А у зарубежных мощность на винте вот и наши подправили.победа сказал(а):
АлександрВ сказал(а):
Скажи друг любезный назначение редуктора, преобразующий высокую угловую скорость вращения входного вала в более низкую на выходном валу? Какие преимущества мы имеем? Или к примеру возьмем скоростной и грузовой винт, почему мы их используем не задумывался с научной точки зрения, мощность же одна у мотора а динамика и скорость разная от этих винтов.Незнайка сказал(а):АлександрВ сказал(а):
Прямо новое слово в технике. Делай слабенький мотор , далее ставь редуктор и моща возрастет неимоверно.
Я лично не согласен. Мощность не возникает ниоткуда. Представим двигатель с выходом с коленвала прямо на гребной винт. Вот в этом случае вся мощность будет на ГВ. А если по пути есть помпа, редуктор, можно привязать генератор или еще что, все это только отнимет мощность от двигателяАлександрВ сказал(а):Скажи друг любезный назначение редуктора, преобразующий высокую угловую скорость вращения входного вала в более низкую на выходном валу? Какие преимущества мы имеем? Или к примеру возьмем скоростной и грузовой винт, почему мы их используем не задумывался с научной точки зрения, мощность же одна у мотора а динамика и скорость разная от этих винтов.Незнайка сказал(а):АлександрВ сказал(а):
Не надо думать что если механизм имеет большую мощность двс то и скорость от этого больше, мощность и скорость взаимосвязаны но порой не так как нам хочется. Вихрь 30 имеет большую мощность чем Ямаха 30 к примеру, но из-за лени инженеров и заводов изготовителей он имеет огромный коэффициент трения везде где только можно! Сведи этот коэффициент к показателем зарубежных моторов и сравни моторы я уверен шокирован точно будешь.
Наша 30-ка делалась для суровых условий эксплотаций и простату, как и пологалось по законам того времени и она прошла эти испытания успешно.
И еще за рубежом вся техника делается для комфорта, езды по "протоптаным" маршрутам и наличии сервесов тех. обслуживания и экологии. У нас для обычного русского Ваньки который заправит тем что найдет и поедет туда куда вобще опасно ездить.
Да сапог к примеру сильно тормозит мотор но зато сколько он бревен и коряг вытерпит, тайно плавающих под водой, сколько сортов бензина и масла может прожевать движок и.т.п.
Так что если при езде на Вихре тебя обходит буржуй зня что у него тоже есть свои минусы но а по счет мощности исследуй вопросы описаны мною выше!
, и хоть плагиатом всё таки попахивает, однако в вашем возрасте это только похвально... 
Они думали как организовать на ямахе калильное зажигание.slavab сказал(а):
А чем она там обогащается?сергей ремизов сказал(а):
Я и сейчас так считаю. Если её делали японцы, это вовсе не значит, что такая форма камеры сгорания обладает какими-то чудесными свойствами.slavab сказал(а):
