на 200 км 75 литров... в среднем 0,375 литра на 1 кмКатамаразматик сказал(а):А может я чего не так посчитал.
Ну и ????Ильдус сказал(а):
В последней поездке по Бий-Хему использовал новенький винт шаг 7 . Бензина набрал жуть . Скорость течения была достаточно высокая.....Но река оказалась не порожистой, спокойной и расход получился (сейчас подозреваю ,,полетят камни,,)меньше 0.3 л на 1 км вместе с радиальными выездами на рыбалку. Дабы не везти его назад оставил 50 литров чистого в устье Серлиг-Хема и полный бак по прибытию еще остался.Ильдус сказал(а):
А я и не знал, что при скорости 25 км в час, мой катамаран съедает 25 литров топлива за один час, проходя по береговой зоне, где практически нет течения.Ильдус сказал(а):
Расход пляшет около 12.5 литров в час. Смотря, как газить. Вниз идёшь по струе, а по плёсу опять почти по берегу, на зависть винтоЭкономистам. 
1 .Привет, приветBuKat сказал(а):
. Телега "скрипит" до тех пор, пока одни советуют смазать колеса и только другие решают проблему кардинально,- взяв в руки ключ и колесную мазь.
опыт катоморемана Тут опять, баушка надвое шепчет 
Корда сказал(а):Поддержу всех позитивно мыслящих
Да и не супермаркет это по раздаче идей и предложений, а круглый стол единомышленников по самодельному творчеству, самобытному преломлению установленных догм постройки. А как говорится, полезных идей бывает одна на десятилетие, остальное-" вечный двигатель" в неумелых, но шаловливых руках.
Вот на Моторке тема ещё скрипит, а на Тугуне ....... Хотя и там были интересные идеи. И в основном все фокусы начинаются от 25 км.
Вот Рафаэлич знает Если уж выскочил на глисс, то смотри что и как брызгает, как развесовкой увеличить дифферент. А потом просто прибавляй мощь, или выбрасывай балласт "за баллон". Кат легко идет едва касаясь поверхности. Но тут возникает проблема кильватерной устойчивости. Надо над формой низа баллонов работать. Радости проходят мгновенно на ближайшем маневре.
Скорость, а вернее тяга, очень зависит от способности винта "схватывать воду" . Тут наверное способы вождения по разному отрабатываются. Нет и смысла описывать- это надо прочувствовать. От осадки кормы на разных урезах от дна также оказывается влияние на "разбег" и прохождение участка русла. Да на лодке аналогично! Только лодку мы таким мелям не доверяем. А следует.Катамаразматик сказал(а):На одинаковом участке реки, при той же развесовке скорость может меняться плюс, минус 3 км, а то и больше. Может по шивёрке пронестись, как чёрт с письмом, а может в похожую залезть с большой потерей скорости.
Пишут, что оптимальный угол глиссирования для круглых обводов 5-7 градусов. Если длина ката 5 метров по низу баллона и на ходу осадка кормы 5 см, енто как надо нос задрать? И сколько останется смоченной длины в корме?Корда сказал(а):
У меня бывает и пол и даже треть корпуса опирается на воду.
То есть, смоченая поверхность баллонов во время движения?Корда сказал(а):
оказывается в той области , где ее часто и встречают отосланную по известному адресу
