Сплавной катамаран под мотором

[Корда]

А поднимать до уровня ватерлинии или выше - это в случае изогнутого водоизмещающего днища наверное надо. У меня же нет большой потребности по мелям ходить. Приходится конечно иногда в речки "заскребаться". Но это несколько раз за сезон. Можно вполне на руках протащить. Что собственно и делаю обычно. Ну или мотор один поднимаю, один ставлю в "полводы" и на самых малых заползаю.

Если не принять меры по подъему воды за поплавок из под днища, то вероятность работы на газированной воде замыва гарантирована.Признаки -бубнящий звук и снижение тяги . Так же и на струйке. А признаки подсоса воздуха почти всегда есть и мощность тает иногда незаметно даже слуху не поддается.

 

[dikoiy]

Двигаться прямо вполне можно. Руль конечно выставлен при этом криво. Мотор градусов на 7-10 от оси уходит.
Развал у меня наверное не бывает. У меня трубы поперечные очень часто по сравнению с Вашими катами. Тоже перебоялся наверное . Сделал через каждые полметра 40-ки д-16Т А вот про схождение носов - интересно. Это обязательно пробовать буду. Тем более, у меня как раз кажется наоборот получилось немного на корме поплавки сведены ближе, чем на носу.

 

[Kornei]

Нужно выполнить условие забора винтом воды не из боков-замывов, а из под поднятого до уровня ватерлинии днища. Ну как на струйке . И это у меня в проекте на следующий сезон.

Наверное так и есть, везде по водоизмещающим корпусам про это говорится.

 

[dikoiy]

Видимо всё же не совсем поняли друг друга мы. Я всё же хочу сделать глиссирование. Мне представляется, что плоское или почти плоское дно может глиссировать на скорости 20-22 км/час. Почему бы не попробовать? По расчётам в той статье http://www.vodnyimir.ru/Razmereniya_i_obvody_vodoizmeschayuschego_katera.html, которую Корней предложил, указывается, что глиссирование возможно при мощности 35 л.с. на тонну водоизмещения. Почему бы не пробовать?

 

[Корда]

Да я не против глиссирования. Наоборот. Я глиссировал и на круглых . Но как сделать из круглого плоское без затрат и потери мобильности, вот где задачка. Далее , как выполнить условие удельного давления на единицу площади, уменьшив эту площадь в ширине до приемлемой для глиссирования. Как выполнить из мягкого жесткий полоз без затрат на мобильность. Прще отойти от катамаранного движения к традиционному лодочному. Наверное...

 

[Катамаразматик]

Мне представляется, что плоское или почти плоское дно может глиссировать на скорости 20-22 км/час.?

Все проблемы я думаю начинаются при скорости выше 25 км, а 20-22 при Ваших моторах и весе не проблема. А обороты двигателей замерялись?

 

[Катамаразматик]

Но как сделать из круглого плоское без затрат и потери мобильности

Надо просто посмотреть на надувной матрас.

 

[dikoiy]

Почти плоское дно может получиться, если как раз реданы задействовать, как на эскизе я выложил. Длинное дно способно глиссировать не хуже, широкого. А уходить на лодку обратно нет смысла. Я же перейти на кат решил потому, что с лодкой стало трудно справляться. Никто не молодеет Ладога у меня весила 550 с моторами. Катамаран легче и при этом втрое вместительнее и не боится каменистых берегов. Очень много плюсов, чтобы отказываться

 

[dikoiy]

Все проблемы я думаю начинаются при скорости выше 25 км, а 20-22 при Ваших моторах и весе не проблема. А обороты двигателей замерялись?

Обороты не мерил. Тахометрами вообще не занимался никогда. За много лет привык слуху доверять. Обороты на 2/3 газа около 4 т. Иногда на волне воздух действительно хватал. Но это в таком шурум-буруме от вала, который захлёстывал транцы.

 

[Катамаразматик]

Обороты не мерил. Тахометрами вообще не занимался никогда. За много лет привык слуху доверять..

Я тоже был удивлён. Когда мой тахометр показал 4000 оборотов на полном, поменял винт и жизнь маленько наладилась. Так, что не всё потерянно. Тут километр, там два, вот так и наберётся.

 

[dikoiy]

Будем надеяться, конечно. Несколько переделок, на каждой понемногу... Но вот стратегически всё же надо сейчас определяться. Всё же вести разговор о глиссировании стоит или нет. Надеюсь, кто-нибудь из практиков подскажет, какую площадь глиссирования надо выбирать при моих исходных. Поищу конечно по расчётам. Будет чем заняться долгими зимними вечерами

 

[Корда]

Для глиссирования кат не поднимешь на угол глиссирования как на лодке. Поэтому, при равнозначных площадях давления, форма глиссирующей площадки ката должна быть иной. И здесь выбор в пользу ассиметричных корпусов , автоматически выбирающих параметры заглубления ,длины и угла уже выбран на спортивных катах. На сплавных остается уменьшать ширину поперечного контакта до минимума. Это и будет авторегуляция. Но вопрос размещения и формы реданов на глиссирующем участке круглого баллона будет если нелегким, то невозможным. На плоскости реданы не нужны. А вот на килеватом -да, но в необходимых точках. Поэтому их делают несколько параллельных. И где это найти на лысом баллоне? По проблемам движения на плоских надутых " матрасах " занимались американцы в 85-90 гг. Это такая гадость, что на соревнованиях эта конструкция провалилась и..., с тех пор к ней никто не возвращался. По крайней ере мне не известно.

 

[Катамаразматик]

Но вот стратегически всё же надо сейчас определяться. Всё же вести разговор о глиссировании стоит или нет.

Ну если Мы сейчас начнём разбираться, что такое глиссирование (скольжение) и быстрое водоизмещение то конца не будет. Проще вести разговор о повышении скорости. По мне лишь бы быстрее шёл. А там по барабану, как назовут.

 

[Корда]

Но вот стратегически всё же надо сейчас определяться. Всё же вести разговор о глиссировании стоит или нет.

Но на 9 метровом нужно при старте преодолеть сопротивление двум корпусам . Если этого не происходит, -работать с формой баллонов, размерами моста, эффективным и стабильным расположением оси давления движителя Ой!Двух-жешь! лей
Если не выходит на глисс, то добавлять свежих лошадей. КАТ НАМНОГО МЕДЛЕННЕЕ выходит на глисс. А когда уже надежно глиссирует, тогда уж заняться подсчетом овса, тюнингом незатейливых удобств и напильнингом баллонов .

 

[Корда]

Добавлю. Если баллоны клееные- монобаллоны, то доводка форм до идеала надежнее через помойку. А если баллоны с камерами, то поделюсь элементарным. Я расчитываю форму, затем выворачиваю шкуру и легким движением мысли и карандаша провожу линии для последующей анерексии баллону. Потом белыми нитками прошиваю места с шагом 0,7-1 см. Выворачиваю, надуваю, испытываю. И так до рвоты... :mrgreen:

 

[Катамаразматик]

Добавлю. Я расчитываю форму, затем выворачиваю шкуру и легким движением мысли и карандаша провожу линии для последующей анерексии баллону. Потом белыми нитками прошиваю места с шагом 0,7-1 см. Выворачиваю, надуваю, испытываю.

Если я правильно понял, то могу просто вывернуть прошить, испытать и ежели чего, то опять распороть.

 

[Корда]

А то! Жены просто завидуют нашей находчивости в пореве.Или я неправильно написал. Хто бы букварь подарил...

 

[Катамаразматик]

Есть мысль убрать небольшую подкаяченность прошивом по центру дна баллонов. Сзади вшит круг и вот хочу согнать днище до его размера.

 

[Катамаразматик]

Или я неправильно написал. Хто бы букварь подарил...

Мой знакомый залез в наши темы и одолел вопросами. Что такое полужопича и почему выпуклое должно впукнуться? И куча аналогичных. Вот имям букварь и надо.

 

[dikoiy]

Я так вот даже и названия монобаллон и с камерами не понимаю У меня баллоны склеены из ПВХ 1100 г/кв.м. Как их можно прошить, я даже не представляю.

 

[Ильдус]

Юрий, какой шаг винтов ставишь на моторы? Тебе нужно самый маленький из серии... я для хохмы пробовал поставить 10" - обхохотался... практически один рев, а толку нет.Остановился на 8". Тут все зависит от загрузки. Михалыч при максимальном облегчении наоборот бОльший шаг подбирает.

 

[Катамаразматик]

Я так вот даже и названия монобаллон и с камерами не понимаю У меня баллоны склеены из ПВХ 1100 г/кв.м. Как их можно прошить, я даже не представляю.

Моно, это один баллон. А прошивать можно баллоны в которые камеры вставляются.

 

[dikoiy]

Всё понял. Спасибо. Мог бы и сам догадаться )) Читал раньше об этом.

Ильдус, винты я ставлю штатные, 12, в прошлом сезоне на таких ходил. Мне приходится в разных режимах ходить. Менять каждый раз сложно. На малом ходу 10-12 км/час на одном моторе с малыми оборотами винт не должен быть маленького шага. Наоборот. Выгоднее больший шаг. Тогда меньше проскальзывание. Это я ещё на лодке установил. А когда на двух иду, моторы по звуку совсем не напряжно кричат. Только на самых полных воздух начинали хватать. БУрун кормовой с воздухом к винту прорывался. Потому и ходил на 2/3 примерно.

 

[Катамаразматик]

 

[dikoiy]

Да. Судя по рисунку. Они все на полупогруженных гоняются.