Редуктор Ветерок (8-12)

[Пограничник]

Суперклей с наполнителем (содой) ну и бумагой наждачной 800 . Как возможный вариант. На алюмяхе держится хорошо.

 

[Andrey_111]

Думаю, что достаточно намазать герметиком уплотнительное кольцо, и это будет достаточно

Так-то согласен, должно загеметизировать. но червячок сомнения (вибрация, изменения температуры в редукторе) все-же грызет. Хочется восстановить геометрию.

Как по мне - обезжирить , нанести любой гермет (только чтоб не уксусный) и сразу садить подшипник. Затем можно аккуратно по канту подшипника, в угол, нанести слой гермета и не париться.

Место посадки подшипника не пострадало. Задиры получились под стаканом сальника, и начинаются как-раз под наружным резиновым кольцом стакана.

Суперклей с наполнителем (содой) ну и бумагой наждачной 800

Если можно, расскажи поподробнее про эту аццкую смесь. Что за наполнитель должен в итоге получиться? Про такое не слыхал.

 

[Пограничник]

Обычный цианоакрилат клей и сода пищевая. Обезжириваешь место задира мажешь всю площадь клеем и посыпаешь содой. Сохнет секунд 30, смахиваешь остатки соды и снова мажешь клеем. Получается что то типо пластика. Обрабатываешь мелким абразивом . Должно получится. На НИВЕ треснутое ухо раздатки подобным образом два сезона на ура отходило.Пробуй, все лучше чем греть. Володя правильно про геометрию говорит.

 

[Пограничник]

Клеем мазать только площать задира. Клей обычный "суперклей " за 30 рублей в союзпечати.

 

[Пограничник]

Выдержка до обработки -сутки.

 

[Andrey_111]

Интересная технология! Спасибо. Буду пробовать.

 

[Георг Ом]

Суперклей может тоже при запрессовке отвалиться, но может и удержится. Если не стоит задачи чтобы в будущем редуктор легко разбирался, то можно действительно казанским силиконовым герметиком намазать и затолкать стакан. И прилипнет, и загерметизирует, но при следующем разборе есть риск не то чтоб покоцать царапинами, а вообще порвать редуктор. Такие случаи бывают иногда от излишней любви к герметикам.

 

[Саныч48]

наверное самым простым и беспроблемным способом, из предложенных, будет - поработать с герметиком, только не переборщить в количестве самого герметика. Если впоследствии нуно разобрать, феном погреть корпус редуктора в зоне стакана. А перед сборкой постарайтесь убрать все задиры, наплывы, чтобы отверстие было цилиндрическим, чтобы корпус стакана без клина вошел.

 

[Andrey_111]

Спасибо, други! Основные направления вы мне дали, плюс свои соображения. В выходные буду тренироваться с лечением корпуса. По итогам отпишусь.

 

[Andrey_111]

Коллеги я так и не понял, как регулировать стоечным индикатором, ведь он никак не показывает пятно контакта?

С помошью индикатора можно замерять и отрегулировать зазор между зубьями шестерен. В посте #2, в этой теме, Нордик 301 дал ссылку, где это действо описано. А пятно контакта, таки - да, краской.

 

[Пограничник]

Через сливную хорошо видно ( с фонарем) высоту зацепления зуба , ну и зазорчик между ведомой и ведущей шайбой регулировочной. Отрепетировал свой редуктор без масла присутствует легкий рокот с маслом практически нет. Визжащего шума нет и в помине. Кто хоть раз сталкивался с переборкой ВАЗовского редуктора , практически тоже самое.

 

[Andrey_111]

По итогу ремонта задиров в корпусе редуктора, решил таки начать с холодной сварки. Хорошенько зачистил, обезжирил задиринки, добре размял-вымесил композит, вылепил из него тонкую колбаску по длине задира и тщательно вмазал в задир с перекрытием на края. Через минут 20 поковырял ножом - плотно сидит. Адгезия композита к металлу отличная. Когда подрезал ножом излишки, даже с краю поддеть под хол.сварку и отлепить не получилось. Подровнял ножом, шкуркой вывел в радиус. Получилось как-то так:

После грел корпус редуктора, чтоб установить задний 201-й подшипник, вставлял-вынимал заряженный гребной вал, чтоб отрегулировать зацепление шестерен, заплатки не шелОхнулись. Решил оставить так.

 

[Саныч48]

Будем надеяться, что вылечил. Эксплуатация покажет.
Герметиком колечко стакана смазывать будете?

 

[Andrey_111]

Герметиком колечко стакана смазывать будете?

Скорее не буду. В качестве уплотняющего кольца стакана использую кольцо от гидравлики 45х53мм (диаметр сечения 4,6мм). Оно с натягом садится в проточку стакана и с добрым натягом, со смазкой, в корпус. На В8 уже 2 сезона сия конструкция работает. Вот сейчас и на В12 так сделаю.

 

[ИлиЯ]

... кольцо от гидравлики 40х50мм (диаметр сечения 5мм).

Ссылочкой не поделишься?

 

[Andrey_111]

Резиновые кольца беру в магазине, торгующем сальниками, манжетами, гидрорукавами и протчая РТИ. Думаю и в магазинах з/ч для сельхозтехники такое найти можно. Они много где используются. А ссылочка вот здесь.

 

[Andrey_111]

Прошу пардону, ошибся в размерах кольца. Сейчас перемерял, в своем посте выше уже исправил. ГОСТовское обозначение кольца: 045-053-46. Вот так оно выглядит в сборке:

В корпус редуктора садится весьма плотно, со смазкой.

 

[kav75]

Я, при необходимости, разные места на алюминии клею эпоксидной смолой ЭД-20 с добавлением алюминиевой пудры. В том числе ответственные элементы. Пудры иной раз приходится добавлять по объёму, равному самой смоле. Тем самым уменьшается разница тепловых коэффициентов расширения детали и клея, при нагревании в разумных пределах эпоксидка не отскочит. Количеством пудры можно регулировать текучесть смолы. Таким образом заполняю паразитные объёмы в каналах продувки Ветерков, клею окошки в карбюраторы Вихря, да и так по мелочи. Отличие от холодной сварки - время застывания. Стынет сутки - это минус, а плюс - время жизни рабочего состава, можно не торопясь сформировать то, что нужно. Да, ещё на гребном вихрёвском винте работает такая заплатка, на конусе обтекателя ступицы, был заводской брак.

 

[Andrey_111]

Таким образом заполняю паразитные объёмы в каналах продувки Ветерков

Это про пазухи между крышками впускных окон и гильзами? И как ведет себя состав возле гильзы? Там ведь нагрев нешуточный. Как препятствуешь приклеиванию крышек впускных окон? Читал про заполнение этих пазух холодной сваркой. На В8 подобное делал. Правда после эту крышку не снимал, как оно себя чувствует не рассматривал.

 

[kav75]

Андрей, чиркни мне в личку свою почту, на днях доберусь до дома, накидаю фото.
Если двигатель не вскипятить, то ведут себя вполне хорошо. У меня ни разу не было перегрева. Осенью снимал вставку на двенашке, которую подарил другу в 2016-м. После двух сезонов (40 литров топлива) никаких изъянов не обнаружено.
У восьмёрок вставка прилегает плотнее, чем на двенашках. Вставки мажутся любой консистентной смазкой. Есть другой вариант, заполнение клеится к вставке, а не к картеру.
Холодную сварку не использую опять таки из-за времени жизни и способности затекания.

 

[Andrey_111]

Почту скинул. За фотки буду признателен.

 

[болгарин]

Уважаемые, ни кто не имеет опыта по переделке редуктора В-8 на коэффициент 1:1? Нужно для гибрида.

 

[Andrey_111]

Думаю, достаточно сложно будет. Это изготовить новую ведущую вал-шестерню, с удлиннением от посадки конусного подшипника до шестерни, она должна будет глубже сесть в редуктор. Это изготовить новую ведомую шестерню с таким-же числом зубьев, как у ведущей, с удлиненной втулкой. Она тоже должна глубже сесть в редуктор.
Не проще будет подобрать гребной винт с большим шагом? Пусть даже иноземный перевтулить под ветровский вал винта.

 

[Алексей 63]

А вращение винта роли не сыграет? Иноземные правого вращения идут, ветерковские левого.

 

[Andrey_111]

Вот про направление вращения не учел.