Карб для ветерка. от чего и какои поставить?

[Сайдекс]

Развесовка- хорошее дело, только в твоём случае она ничего не даст.

Коль уже будешь разбирать двигатель, то замерь зазоры в юбках поршней.Этот показатель очень влияет на засасывание топлива в двигатель. В твоём случае очень похоже на то. Слабое всасывание, бедная смесь. Отсюда вспышки.

Развесовка не для холостых. Просто знаю что шатуны сильно разные стоят, и возможно пальцы один толстый , другой тонкий (имею ввиду толщину трубки ). Когда собирал к сезону, неизчего было особо выбирать. Сейчас есть ещё два практически новых шатуна. Пальцы может придётся ещё покупать.

По поводу ЦПГ. Разбирал в начале осени (после скатал ~20 литров бензина). МС2000 на поршнях присудствует, и практически нигде не стёртая. Поршня под своим весом без колец, в цилиндр с заткнутым свечным, опускаются ~2-3 секунды. Когда "красил" и притерал , опускались ~5-6 секунд.

 

[efik53]

По поводу ЦПГ. Разбирал в начале осени (после скатал ~20 литров бензина). МС2000 на поршнях присудствует, и практически нигде не стёртая. Поршня под своим весом без колец, в цилиндр с заткнутым свечным, опускаются ~2-3 секунды. Когда "красил" и притерал , опускались ~5-6 секунд.

А есть такой критерий по оценке зазоров,как время падения поршня? Стоит поршень повернуть немного и время падения будет другое. Надеюсь ясно почему. А вот то, что МС нигде не потерта и свидетельствует о больших зазорах. ИМХО.

 

[Сайдекс]

А есть такой критерий по оценке зазоров,как время падения поршня? Стоит поршень повернуть немного и время падения будет другое. Надеюсь ясно почему. А вот то, что МС нигде не потерта и свидетельствует о больших зазорах. ИМХО.

Я не хочу спорить по этому поводу. Просто не первый раз "лажу" в двухтактник. Изначально, как мотор попал ко мне, состояние поршней и цилиндров, было близко к новым.
Кольца ставились советские новые с зазором 0.1-0.3 мм. Я скатал на моторе 50-60л. бензина. Без охлаждения, никогда не ездил.

 

[efik53]

Я не хочу спорить по этому поводу. Просто не первый раз "лажу" в двухтактник. Изначально, как мотор попал ко мне, состояние поршней и цилиндров, было близко к новым.
Кольца ставились советские новые с зазором 0.1-0.3 мм. Я скатал на моторе 50-60л. бензина. Без охлаждения, никогда не ездил.

Зачем спорить, о каком споре речь.Есть проблема и ее надо решить. А для решения таких симптомов надо перебрать все варианты их появления.Есть ещё два. Подсос воздуха и слишком тугие клапана.

 

[Сайдекс]

Про клапана както раньше писал. Шлифованый металл, без оцинковки. Мягче чем все что у меня были раньше на восьмёрке.
Наверное нужно "копать" в сторону забитости карбюратора, либо подсоса воздуха .

 

[yaua1974]

Ветерок,если у него сильно изношены цилиндры,или юбки,очень знатно этими самыми юбками стучит на хх особенно.
У тебя стука нет?Нет.Значит про юбки забудь,тем более там мс-ка присутствует,что есть гут!Да даже если бы был он у тебя в хламину изношен,то он бы просто на глисс бы дольше выходил,горячий бы хуже заводился,и все...
На вспышки в картере степень компресии не влияет.
Влияет момент искрообразования и состав смеси.Все!
А чтоб там че то засасывало,на это есть пк...

 

[Voivano]

Раз у тебя мотор начинает нормально работать с закрытой воздушной заслонкой, то не надо выдумывать другие проблемы, решай это. Я тебе написал выше, ты похоже проигнорировал мое сообщение. Сам на этом обжигался. И потом это же подтвердил Алексей Катков.

 

[Сайдекс]

Раз у тебя мотор начинает нормально работать с закрытой воздушной заслонкой, то не надо выдумывать другие проблемы, решай это. Я тебе написал выше, ты похоже проигнорировал мое сообщение. Сам на этом обжигался. И потом это же подтвердил Алексей Катков.

Это про вес шатунов ? А на сколько вообще критично, что они разные по весу ? Явно с двух разных моторов, так как даже внешне прилично отличаются.

 

[Voivano]

Я тебе про заслонку, это ветка про карбюратор. Все остальное флуд. Нихера эти твои шатуны на работу на малом газу не повлияют. Если компрессия нормальная, то мотор всегда можно сделать, чтобы он работал нормально. Если поршень болтается в цилиндре как нога в отцовском валенке, то никакие примочки-заморочки не помогут.

 

[Сайдекс]

Я тебе про заслонку, это ветка про карбюратор. Все остальное флуд. Нихера эти твои шатуны на работу на малом газу не повлияют. Если компрессия нормальная, то мотор всегда можно сделать, чтобы он работал нормально. Если поршень болтается в цилиндре как нога в отцовском валенке, то никакие примочки-заморочки не помогут.

Согласен, шатуны в этой ветке не к месту. К ним лезу, не из-за холостых.

А так, зло как-то....

 

[Voivano]

В смысле, зло? Ты про ответ что-ли? Ну зло, так зло... чтоб боялись )) Если этот карб не пилить, не точить, а сделать все как задумано конструктором, а не как изготовили посланные на исправление в цех ТНП провинившиеся электрики или токари , то будет он работать как надо. Единственно, за что я его не люблю - сопливость, если покласть мотор в багажник машины, не слив с него бензин, то он весь окажется на коврике или стечет под оный , потом несколько дней придется дышать этим ароматом. А так прост, и работает безотказно.

 

[Сайдекс]

Я же писал уже, смотри такой косяк (заводской) когда дроссель полностью закрыт, вверху появляется щель. Поэтому системе малого газа нехватает разряжения. Таких карбов, пожалуй через один.

Лучше снять не получилось, щели вверху нет.

 

[Voivano]

На свет посмотри.

 

[sgb]

Вопрос Сайдексу
А прочистил отверстия ХХ и переходного хода? Здесь есть их фото: https://forum.motorka.org/threads/11573/post-474764 .
Или заниматься писаниной проще?

 

[Сайдекс]

Вопрос Сайдексу
А прочистил отверстия ХХ и переходного хода? Здесь есть их фото: https://forum.motorka.org/threads/11573/post-474764 .
Или заниматься писаниной проще?

Заниматься писаниной проще.
Вчера повозился в гараже около часа с топливным насосом, сегодня горло першит.
А домой тащить железяки, супруга не велит....

Сори... больше ничего писать не буду, пока не разберу.

 

[efik53]

Хочу заметить, что не все моторы( чащеВ12) желают работать на ХХ с закрытым дросселем. И дело тут совсем не в карбюраторе.

 

[sgb]

Хочу заметить, что не все моторы( чащеВ12) желают работать на ХХ с закрытым дросселем. И дело тут совсем не в карбюраторе.

В12 не имел, но в вашем ответе сомневаюсь. В К33 дроссельная заслонка не бывает закрытой полностью из-за выреза внизу.

 

[efik53]

В12 не имел, но в вашем ответе сомневаюсь. В К33 дроссельная заслонка не бывает закрытой полностью из-за выреза внизу.

 

[efik53]

Какое отношение имеет срез к положению заслонки. Разговор о закрытом дросселе.А вот место расположения среза вопрос интересен.

 

[sgb]

Какое отношение имеет срез к положению заслонки. Разговор о закрытом дросселе.А вот место расположения среза вопрос интересен.

Опять же, может быть закрыто отверстие ХХ. Приоткрыв заслонку открывается отверстие переходного хода и топливо начинает поступать. Или переобеднена смесь ХХ.

 

[efik53]

Опять же, может быть закрыто отверстие ХХ. Приоткрыв заслонку открывается отверстие переходного хода и топливо начинает поступать. Или переобеднена смесь ХХ.

Надо поискать в темах.Не помню кто то менял расположение этого среза и получил хорошие результаты на ХХ.

 

[yaua1974]

Лучше снять не получилось, щели вверху нет.

Все у тебя с заслонкой норм...Нижняя же щель есть

 

[sgb]

Надо поискать в темах.Не помню кто то менял расположение этого среза и получил хорошие результаты на ХХ.

Ваши мысли понятны. Дерзайте.

 

[efik53]

Ваши мысли понятны. Дерзайте.

Это не мои мысли. Тема:
Отечественный ПЛМ малой мощности выбор и доработка. (Ветерок 8)
Стр.4

 

[efik53]

Ваши мысли понятны. Дерзайте.

В Вашем ответе какой то сарказм. Я привел в пример людей, которые пользуются заслуженным авторитетом.