Коммутатор 131.3734-11 в ЄСЗ ПЛМ.

[vasilich]

vpelyh, и как это всё работает, поделитесь. Запуск, устойчивые холостые, средние и максимальные обороты, управление УОЗ, приемистость? Возможна ли работа БСЗ с отключённым АКБ (кстати, какая ёмкость используемого АКБ)? Где, какой и как установлен индуктивный датчик (или штатный)? Как проявляется многоискровой режим работы коммутатора 131.3734-11, не греется ли комм.? Насколько понимаю, использован одноканальный вариант зажигания (Оковская двухвыводная ВВ-катушка)? Нет ли несанкционированных "прострелов"? Как это всё работает на воде? Какие свечи, бензин, масло (пропорции)? Что понравилось и что не понравилось7 Интересны все подробности.

 

[vpelyh]

У меня пару лет работала Надёжная схема на Вихруне, (Вихрь 30) на ноге Нептуна. По совету Дмитрия решил поставить 131.3734-11 как основное, а Надёжное как резервное, Так как у меня обмотка возбуждения и управляющая на одном каркасе, выведено на разЪём . взял с неё управляющую обмотку на Д коммутатора.(6000+1000 витков), от одной катушки питаеться и СДИ и Д коммутатора. Акб 50а,коммутатор не грееться . Искра очень мощная. Пуск с пол оборота,от стартера , работает устойчиво на малых, больше информации нет. на коммутаторе запускал только в бочке. При пуске одноканальная схема может первый раз чихнуть в карб, но это из за переобогащения смеси в продуваемом цилиндре, далее работает устойчиво . Свечи обычно использую дешёвые волговские для электронного зажигания, в последнее время А14-В2, работают отлично,масло М-12тп 1к40.

 

[vasilich]

vpelyh, спасибо за ответ. А как, всё-таки, управляется УОЗ? Механика с подвижным основанием или никак? Какой получился ток зарядки АКБ с генератором из трёх катушек? Как у Вас в течение двух лет отработало CDI-зажигание по схеме, рекомендованной Дмитрием 22? Плюсы, минусы - Ваша оценка. Судя потому, что было решено, всё-таки, перейти на БСЗ, как на основной вид зажигания, видимо, были какие-то проблемы с CDI? Интересно, какие? Катушка (6000 + 1000) использовалась готовая или моталась самостоятельно?
Если говорить в целом, то, на мой взгляд, такая комбинация БСЗ и CDI зажигания на одном моторе совершенно разумна и целесообразна. Было бы интересно услышать Ваше мнение о таком сочетании по результатам эксплуатации движка в новом сезоне.

 

[vpelyh]

Панель зафиксирована 30град, работой сди доволен, но отказы были, всегда рядом висит запасной коммутатор перекинуть разъёмы дело одной минуты, определить причину отказа залитого элоксидной смолой коммутатора невозможно. легче сделать и пусть висит рядом запасной Делаю всё сам, первая СДИ была на нептуне от Юрия Лукича, отлично работала , с ней и продал, Эта схема хороша всем, единсвенным недостатком считаю недолговечность электролитов, возможное усыхание при повышеных температурах. потеря ёмкости , а с БСЗ с искрой такой энергии думаю иметь некоторое повышение мощности. стабильную и длительную работу на малых и хороший запуск в холодную погоду. Простейшее переключение, использование одной и той же катушки на управление, катушки мотаю сам, квалификация позволят . а в новом сезоне , будем жить, будем испытывать. Катушки на подзарядку выбрал с более тонким проводом и большим колличесвом витков (МБ 2), заряд акб должен начинаться уже с малых оборотов. Ток не мерял, летом контролирую и обороты и напряжение на АКБ.

 

[wwwyy69]

Здравствуйте водномоторники помогите пожалуйста советом поставил кммутатор 131.3734.11 (Д) запитал от управляющей обмотки от надежной схемы от Дмитрия так вот у меня искра проскакивает при каждом прохождении магнита мимо каушки получается 4 раза может кто знает в чем проблема ?

 

[AVSh]

Поставь диод, может полегчает

 

[wwwyy69]

я извиняюсь в электреке слоьо куда его всунуть

 

[дмитрий22]

wwwyy69- я считаю, что это коммутатор такой.
У меня в общей сложности было не больше десяти батарейных ЭСЗ. И в одной из них было именно так. Я тогда посчитал это случайностью единичной и просто взял другой коммутатор и все заработало нормально. Получается, что есть часть коммутаторов, которые или очень чувствительны или бракованные.
Диод на входе там и так есть.

 

[wwwyy69]

вообщем купил новый коммутатор а искры все равно четыре в чем еще может быть причина не подскажите ПОЖАЛУЙСТА!!!

 

[AVSh]

Подсказать не проблема - выбрось эту катушку и поставь нормальную 180-250витков. Почему при твоих нормальных магнитах, витков в "надёжной" от Дмитрия22 слишком много, вот и срабатывает коммутатор от первой волны из трёх , если видел эпюру.
Если не понимаешь электричество, то советы не помогут, проверено. Советы Дмитрия как обычно выставят на деньги. Думаю след. его совет будет перейти на его надёжную схему.
А за какие деньги сейчас в Запорожье можно купить нормальный винницкий коммутатор?

 

[wwwyy69]

коммутатор 100гр ладно будем експереминтировать

 

[wwwyy69]

а может какой небудь датчик холла поставить типа SS441A и если что где его в украине можна взять или какой небудь другой

 

[AVSh]

Женя, если знаний по электронике нет, то с дХ мудровать не советую. У тебя есть отличный коммутатор. Чтоб он нормально работал нужно на него только подать нормальный сигнал. Для этого чтоб на Д коммутатора пришёл сигнал с нужными параметрами я просто использовал катушку зажигания, если магниты слабые. Если магниты нормальные достаточно и катушки освещения.
В любом случае 1000витков -это очень много для твоего коммутатора, в результате он открывается не той волной как нужно.
Поиграйся с индукционным датчиком, поменяй местами выводы, думаю поймаешь две искры на оборот.

 

[wwwyy69]

намотал сегодня катушку управления 225 витков провод 0.1мм всеравно искра 4 раза блин что за фигня кто что посоветует

 

[wwwyy69]

что может сгореть в коммутаторе от перенапруги или как определить поломку иного

 

[vovan944]

что может сгореть в коммутаторе от перенапруги или как определить поломку иного

а заводить пробовал ? у меня по моему тоже так было! но когда маховик крутишь быстрее то все становиться нормально

 

[wwwyy69]

пробовал искры ноль заводил кик стартером дергал хорошо

 

[vovan944]

пробовал искры ноль заводил кик стартером дергал хорошо

В каком смысле искры ноль?
я наматывал катушку управления 1500 витков проводом 0.125мм коммутатор у меня правда 131.3774-01 аналог 3734

 

[wwwyy69]

у меня с генератора на полном газу 17 вольт а я коммутатор не отключил сначала все работало отлично

 

[vovan944]

у меня с генератора на полном газу 17 вольт а я коммутатор не отключил сначала все работало отлично

т.е. у тебя сгорел коммутатор от перенапряжения?

 

[Naroned]

Возможно ли, технически, для создания двухконтурной СЭЗ на Нептуне вынуть и перевернуть один магнит маховика, повернув его на 180 градусов? Или он не симметричный верх/низ?
Тогда получится один магнит будет запускать две искры за оборот маховика через 180 град, и ген. катушки соответственно придется переставить друг на против друга. Задействованы будут обе.
Остальные три магнита будут одной полярности.

 

[Naroned]

...запитал от управляющей обмотки от надежной схемы от Дмитрия так вот у меня искра проскакивает при каждом прохождении магнита мимо каушки получается 4 раза...

Может "Д" запитан от отвода №2 с надежной схемы? Я думаю "Д" надо запитывать от отвода №3 по схеме с сайта. Со второго отвода как раз четыре разу будет пробивать.

 

[misha-spb]

Собрал данную схему.Коммутатор 131.3734-11. Было МВ-1. Сигнал с катушек зажигания. Двухискровая катушка волговская. Заводится изумительно, холостые отлично держит. Однако при выезде на воду под нагрузкой не развивает обороты. Тахометра нет, к сожалению. По ощущениям где-то около 3000-3500 об/мин. Основание фиксировано. пробовал менять угол результат - заводиться хуже. топливная система в порядке. Какие нюансы еще могут быть? По GPS Прогресс 2 28-30 км/ч выдает стабильно с одним человеком.

 

[vovan944]

Собрал данную схему.Коммутатор 131.3734-11. Было МВ-1. Сигнал с катушек зажигания. Двухискровая катушка волговская. Заводится изумительно, холостые отлично держит. Однако при выезде на воду под нагрузкой не развивает обороты. Тахометра нет, к сожалению. По ощущениям где-то около 3000-3500 об/мин. Основание фиксировано. пробовал менять угол результат - заводиться хуже. топливная система в порядке. Какие нюансы еще могут быть? По GPS Прогресс 2 28-30 км/ч выдает стабильно с одним человеком.

пробовал на полном газу менять угол?

 

[misha-spb]

Собрал данную схему.Коммутатор 131.3734-11. Было МВ-1. Сигнал с катушек зажигания. Двухискровая катушка волговская. Заводится изумительно, холостые отлично держит. Однако при выезде на воду под нагрузкой не развивает обороты. Тахометра нет, к сожалению. По ощущениям где-то около 3000-3500 об/мин. Основание фиксировано. пробовал менять угол результат - заводиться хуже. топливная система в порядке. Какие нюансы еще могут быть? По GPS Прогресс 2 28-30 км/ч выдает стабильно с одним человеком.

пробовал на полном газу менять угол?

нет. не успел, отпуск кончился. в след выхи может доберусь до мотора.