Саш, очень хочу надеяться )))) Лишь бы желание не пропало дальше ремонтом заниматься.Александр Бузин сказал(а):
Это трещены или от коррозии? Если трещины, то это следствие ударов корпуса о встречную волну. У К-5М4 увеличен угол килеватости в районе носа по сравнениею с К-5М2, М3,М и просто 5 Зато на них лопаются шпангоуты, расположенные от середины корпуса до заднего сидения. Я установил дополнительные шпангоуты (днище-борта). После этого эксплуатирую ее еще 30 лет, больше. И всем владельцам 5М4 советую это сделать в носовой части: между 1-ым и 2-ым и между 2-ым и 3-им. Лопаться больше не будет, так как именно шпангоуты воспринимают ударную нагрузку. Материал только дюраль толщиноой 2мм, согнутая Г-образно. И не гонять против встречной волны на больших скоростях, даже по небольшой волне. Кстати, рекомендую всем владельцам Казанок периодически проверять состояние шпангоутов и заклепок на них.DV77 сказал(а):Это болезнь всех Казанок 5м4. Видел 4 лодки заплатки там же.докер сказал(а):
Да сами-то на боках накладки есть, просто они шершавые какие-то...докер сказал(а):
Михаил! доброго дня! Как у Вас дела? Внучка как? Не родила?реф-мех сказал(а):Это трещены или от коррозии? Если трещины, то это следствие ударов корпуса о встречную волну. У К-5М4 увеличен угол килеватости в районе носа по сравнениею с К-5М2, М3,М и просто 5 Зато на них лопаются шпангоуты, расположенные от середины корпуса до заднего сидения. Я установил дополнительные шпангоуты (днище-борта). После этого эксплуатирую ее еще 30 лет, больше. И всем владельцам 5М4 советую это сделать в носовой части: между 1-ым и 2-ым и между 2-ым и 3-им. Лопаться больше не будет, так как именно шпангоуты воспринимают ударную нагрузку. Материал только дюраль толщиноой 2мм, согнутая Г-образно. И не гонять против встречной волны на больших скоростях, даже по небольшой волне. Кстати, рекомендую всем владельцам Казанок периодически проверять состояние шпангоутов и заклепок на них.DV77 сказал(а):Это болезнь всех Казанок 5м4. Видел 4 лодки заплатки там же.докер сказал(а):
Мы все человеки ))) А человекам свойственно ошибаться!!! (по поводу двоих с граблями))))
Во первых пенопласт гигроскопичен: на металле будет сырость. Фанерой не создашь плотное прилегание к корпусу: только шпангоут, выгнутый по обводам корпуса лодки и приклепанный жесткими заклепками из сплава АМГ или дюраля.Старший помощник Лом сказал(а):А если я в носовом багажнике поставлю перегородки из фанеры и пенопластом с пеной задую - толк будет? Мне кажется жесткость носового отсека возрастет значительно...реф-мех сказал(а):DV77 сказал(а):Это болезнь всех Казанок 5м4. Видел 4 лодки заплатки там же.докер сказал(а):
И не надо смеяться
Ну раз технологический просчёт,будем лечить красиво.Добавим ,укрепим,усилим и залудим. Комар носа не подточит! 
Как не сказал? Даже я об этом писал (или подтвердил чью-то мысль), может в другой теме? Внутри отверстия должна быть резьба, а внутри лодки выступы. Это отдельная приклепанная изнутри к скуле деталь для крепления дышла, которое цепляют за автомобиль (колеса отдельно, только надо делать самому). Так сделано во всех 5-ых Казанках.Старший помощник Лом сказал(а):
Если у всех Казанок-5М4 лопается металл на скуле, явный брак изготовителя (брак проектировщиков), то почему бы не написать коллективное письмо конструктору этих бракованных лодок с предъявлением претензий заводу. Как по мотору Волгарь (много месяцев обсуждают мотор вместе с Бариновым). Пусть завод делает такие шпангоуты и бесплатно высылает владельцам этого брака вместе с заклепками для крепления. Попытка не пытка. На форуме поддержат в теме подфорума про Казанку-5М4.DV77 сказал(а):Это болезнь всех Казанок 5м4. Видел 4 лодки заплатки там же.докер сказал(а):
Я прекрасно помню твой ответ. Но! Те кто участвуют в обсуждении ПЛМ Волгарь, так не считают и я с ними солидарен. Почему и в России и в Украине столько бракованной продукции? Да потому что безнаказанность порождает безответственность. И напрочь отсутствует солидарность, хотя праздник есть.докер сказал(а):
Михаил, я так понял что люди высказали предположение как бы.... под дышло.реф-мех сказал(а):
Что-то подсказывает мне что ПОДАВЛЯЮЩЕЕ большинство нынешних владельцев К5М4 будут уже не ПЕРВЫМИ владельцами указанных лодок (без соответствующих кассовых и товарных чеков и актов приема-передачи товара).... Как имеющий второе высшее образование - юрист (бакалавр), могу со 100% уверенностью заявить: производитель ОАО "Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова" пошлет всех на..... далеко, вообщем "Смотрите, мол, господа, что Вы покупали у прежних владельцев...."реф-мех сказал(а):Если у всех Казанок-5М4 лопается металл на скуле, явный брак изготовителя (брак проектировщиков), то почему бы не написать коллективное письмо конструктору этих бракованных лодок с предъявлением претензий заводу. Как по мотору Волгарь (много месяцев обсуждают мотор вместе с Бариновым). Пусть завод делает такие шпангоуты и бесплатно высылает владельцам этого брака вместе с заклепками для крепления. Попытка не пытка. На форуме поддержат в теме подфорума про Казанку-5М4.DV77 сказал(а):Это болезнь всех Казанок 5м4. Видел 4 лодки заплатки там же.докер сказал(а):
Я не сомневаюсь, что эти отверстия используют и на ковейере. Но! Дышло крепится не только болтами в эти отверстия, но еще дополнительным болтом в отверстие накладки (стальной) на форштевне (отверстие для вытягивания лодки лебедкой из воды). У Прогресса (кажется четвертого) тоже видел такие отверстия в которые болтами закрепили дышло с колесом (с амортизатором). И по бокам колеса, тоже с амортизаторами. Все заводского исполнения. Дышло за авто и поехала лодка на 3-х колесах..shalagin сказал(а):
